The Lion King

La bible est arrivée D'après le bouquin, les problèmes d'allumages ne peuvent pas survenir souvent sur les allumages électronique, vu que c'est piloté par microproc. Ce serait donc plutôt un problème de carburation. Je vais passer mon week end dedans je sens @+ all

Joli modèle! Très US! Pas mieux que les autres: jantes trop larges et moches (pardon ). Encore le scoop... ça passe, mais les jantes :angry2:

Salut, pour les pneus, vous m'avez mal compris 2 neufs à l'arrière, plus un qui n'est pas mort (arrière droit) = 3 pneus + celui de secours Je ne vais pas changer l'avant... ils sont nickels...

Je confirme On utilise les stroboscopes dans les boites de nuits aussi

Salut tous! Ok pour la pression, de nouveau a 60 ce matin, mais j'ai pas pu décoller la voiture: la patte arrière gauche est définitevement morte. Donc du coup j'ai sorti la roue de secours pour la tenir, mais comme elle est plus petite, je vous raconte pas la tenue de route: 195/75/15 contre 205/75/14 des trois autres... en plus je peux pas mettre mon enjo a rayon dedans... Sonde pas arrivée. Concernant le GEN, le voyant ne clignote plus, depuis que j'ai changé la batterie, elle se maintient a 14 volts. Donc pas besoin d'alterno, merci beaucoup Essuies glaces changés pour 1.99€! J'ai toutes les tailles pour ceux que ça intéresse. Test multimètre: tournant: 15,6V ~ 14,7V , arrêt: 13.8V. Je te tiens au jus pour les sirènes phil, mais je crois que j'en a déjà une dessus... Pour les pneus, j'en ai trouvé chez ton gars, bonnot pneu, a 106€TTC + 15€ de frais de port. C'est honnête. Je pense en commander deux, un de rab' au cas ou. Enfin ça lui fait quand même une tête bizarre je trouve:

Yep! Merci will pour les infos, je crois donc que ça va attendre un peu. J'ai pas eu le temps d'appeler pour l'instant, journée chargée aujourd'hui. Elle a connu ses premiers embouteillages, mais le moteur a bien réagi. Par contre quelqu'un peut me dire quelle pression d'huile je suis censé avoir? Je me ballade 60 PSI (voire plus) dès que j'accélère mais je descends pas en dessous de 45 au ralentiau démarrage et un peu après... La pression a commencé à ne plus atteindre les 60 PSI après une heure seulement (toujours coincé dans l'embouteillage, un putain d'accident... je crois qu'ils sont tous morts en plus ), où même quand j'accélerai la pression montait mais n'atteignait pas les 60 PSI (mon compteur va pas au dela ). La sonde et le manuel seront là demain normalement, donc week end cool en perspective!

Je les appelerai demain pour voir à combien ils me font les pneus. Merci du lien!

Oui, c'est du tout métal, comme me l'a conseillé le garagiste! Elle sera doublefacée demain , trop tard pour le magasin J'ai trouvé quelques pneus, mais les prix sont relativement éloignés: http://www.classictyres.com/item/401/205-75r14-american-classic-car-tyre--road--60mm-white-wall http://www.cokertire.com/brands/american-classic/p205-75r14-american-classic-1-whitewall-tire.html http://www.vintagetyres.com/item/710/205-70sr14-cooper-lifeliner-gls--car-tyre--road--13mm-white-band--tl Je ne vais pas les commander de suite, mais si quelqu'un a une suggestion...

Elle est revenue de chez le garagiste! Et mauvaise nouvelle: le pneu n'a pas de trou, il est poreux. Je suis donc a la recherche de pneu en 205/79R14 Tubeless à flanc blanc, si vous en avez qui traînent... je suis acheteur! Pour me venger, je lui ai réparé l'échappement (ou plus exactement: j'ai changé les boulons originaux par des boulons avec écrou autobloquants, histoire que ça parte pas!) Le bruit a vraiment beaucoup changé, ce que je croyais être les poussoirs étaient bel et bien des fuites à l'échappement! Il y e a encore quelques unes, mais c'est nettement moins audible! Le moteur fait maintenant un beau ronron, même s'il a encore quelques difficultés de reprise. Je voudrais bien que cette bible arrive, je me pose pas mal de question encore! J'ai fait des photos sur mon lointain projet cop car: rajoutez deux flashlights dans la calandre, une peinture neuve, le logo FBI sur le pare soleil et ça va rouler Question: mes chromes commencent vraiment à se décoller sur le flanc gauche, je peux faire quoi pour les recoller en attendant sa nouvelle peinture?

Salut tous! Je n'ai pas envie de rouler sans sonde a eau On sait jamais, c'est facile de se faire un joint de culasse si l'embrayage du ventilo lâche. C'est quand même un investissement nécessaire Le plein d'essence sera aussi fait, t'en fais pas Concernant le gyro, je mettrais celui que j'ai ramené des US, mais là il est dans l'olds qui est dans le parking du garage, donc photos soon. L'investissement dans la sirène et les flashlights se fera beaucouuuuup plus tard, la priorité reste la sonde, l'allumage et/ou le carbu. Après, c'est des broutilles, je prendrai mon temps et elle marchera au poil tout les jours GRAAAH, pas moyen d'avoir un rendez vous pour l'allumage avant la semaine prochaine, grrr.

Ben, cette première commande a mis un coup dans le budget old's. Mais je sais ce que je vais en faire, de l'auto: je vais poursuivre dans l'idée de plym', cop car undercover: flashlights dans le calandre, gyro (déjà acheté), et FBI marqué sur pare soleil,+ sirène.

La bible devrait plus tarder, j'espère... Je l'ai commandé chez rockauto, mais ça traîne. 74€ de facture pour un bouquin et une sonde a eau...

Je vais pas refaire l'allumage, c'est un électronique, mais je vais le faire régler quand même A suivre donc, merci à tous pour vous conseils!

Bon, sonde a eau HS, l'aiguille reste bloquée . Elle est chez le gars des pneus pour se faire renflouer la patte arrière gauche, elle sera prête demain matin, elle me manque déjà Donc j'ai commandé une nouvelle sonde a eau. Toujours pas de nouvelle de la bible. PS: j'ai plein de sonde a eau chez rockauto, mais ça va de 2,99 a 40,99, des conseils? EDIT: j'ai finalement pris ça Système de Refroidissement : Sonde de Température / Capteur STANDARD MOTOR PRODUCTS Part # TS76T T-Series 3/8" X 18 Filet Prochaine étape: l'allumage. Vous pensez que ça peut être utile de refaire le carburateur? parce que j'hésite vraiment entre un souci à l'allumage ou au carbu. Par contre j'ai le garage! Je vais enfin pouvoir attaquer le gros du travail Au programme, sonde a eau, électricité, ménage, carrosserie! Je vous raconte pas la tête des clients et l'énorme publicité pour le gars des pneus, il va en ramener du monde dans son garage maintenant

Recu, je fais une soudure dès demain. Je regarderai la valve.

Ah pas bête... quel genre le filtre?

J'ai pensé que j'étais allé au fond du réservoir en la ramenant, et que l'essence avait du y séjourner un an ou deux, donc que ça pouvait être utile se nettoyer un peu, je crois qu'il y a une purge sous le réservoir pour faire sortir la merde. D'ailleurs ça a pu m'encrasser le carburateur, après réflexion . Mais je m'aventurerai pas à le démonter sans aide .

Salut Old's La batterie est changée (neuve 75ah), toujours GEN. Pour la radia, oui, mais ça sera refait en touche final (l'urgence était de changer l'eau par le liquide). Je pensais aussi nettoyer le réservoir d'essence, au cas ou. Je vais voir pour la valve PVC, mais après le test Si ça marche, je toucherai pas

D'accord, bon, ben j'y touche pas Merci Mais j'attends toujours cette revue technique :angry2: Après j'arriverai a me débrouiller sur la reconnaissance des pièces

Salut tous, Ne m'abandonnez pas, y'a du progès J'ai réparé la sonde à eau, je l'ai enfin trouvée (ce soir avec une lampe torche, j'ai passé mon week end a bosser): un fil coupé, un domino, du WD et mon aiguille bouge! Elle est pile à 110 au ralenti, mais j'ai pas essayé la voiture en conditions réelles pour être sur que la sonde fonctionne bien, vu que j'ai un pneu mort (trop tard pour le compresseur, graaah ). J'ai aussi resserré ce boulon qui l'était pas bien, en passant. Voilà, sinon, quelqu'un peut il me dire ce que c'est que ça? Ca va jusqu'au carburateur... et c'est pas très étanche, je pensais à une possible prise d'air? Voilà, sinon je vais donc faire un tour demain pour tester la sonde, je croise le doigts pour qu'elle fonctionne, sinon je commencerai par ça.

Encore une camaro qui va tomber entre de bonne mains, ça fait plaisir

Ouaip. Mais pour ça, 'me faut un pro. Je cherche, je cherche (et je crois avoir trouvé, j'appelle demain matin). Ensuite sonde à eau.

J'ai regardé les fils bougies, rien à redire dessus (câbles Ok et bien fixés). J'ai pas encore démonté les bougies. Quant au silent bloc moteur, ça peut se voir comment visuellement? Concernant la soupape HS, un bruit particulier, un moyen de savoir, ou bien faut attendre le résultat de la correction d'allumage? Comment ça, une vulgaire oldsmobile? Elle est très bien ma tuture.

Une chanson que j'ai retrouvée, qui chante les louanges de l'odsmobile Cutlass 442, référence au moteur surpuissant qui donnait au véhicule en question les performances d'un MiG29! Véhicule suicide, mais au moins ça envoyait! Mon old's est ravie http://www.youtube.com/watch?v=QIkXaHGY7Bc