The Lion King

Merci comet Je savais ou étaient les tuyaux a rebrancher, mais je ne sais pas exactement où les replacer . Sur la photo que plym' à faite, j'ai du mal à voir où se rebranche ce chauffage, justement, derrière l'alterno. Je n'ai pas de slot libres. EDIT: j'ai pigé en allant voir. Y'a une durite qui rentre derrière l'alterno et l'autre doit être celle qui sort sous le carbu. La sortie de derrière l'alterno et celle sous le carbu sont shuintées aussi... faut pas que je me plante dans l'entrée/sortie, et faut que je trouve des durites assez longues... Je vais d'abord voir si mon radiateur fuit, on verra bien. Peut être que plym' le sait? Je vais lui demander d'abord. Il a peut être juste eu la flemme de le rebrancher

Une cougar a clermont ce midi! Orange mat, très jolie! Gros appels de phares

'tain, ça c'est de l'équipement de firemens!

Quelqu'un sait où se rebranche le chauffage? J'ai rien trouvé sur mon haynes, ils ont trois pages sur la clim, et un seul paragraphe sur le "heating system"... qui apporte rien de particulier. En plus j'ai pas la clim, même ma commande de chauffage se résumé a "HOT - COLD" et "Front - Heater - Vents"...

Le fil 12 V était arraché derrière le panneau de fusibles. Mais le fil doit aussi être coupé quelque part, puisque même en rebranchant correctement, j'avais pas de tension, et comme il est dans une gaine avec une quinzaine d'autre fils, j'ai trouvé plus simple d'en mettre un autre tout neuf. Je l'ai tiré jusqu'à l'autoradio. Et hop. Certes pas très artistique. J'ai scotché les fils d'origine ensemble et je les ai laissés au fond du logement, avec une étiquette "HS" sur le fil 12V. Voila. Je viens d'aller faire un peu plus d'une centaine de bornes avec, elle tourne comme une horloge, que du bonheur, c'est si bon d'être dedans et de se laisser glisser... elle ne hochète plus, elle ne fume pas, elle tremble à peine... elle ne roule pas, elle vole, cette voiture... that's my dream car

Pas mal Sirus http://www.youtube.com/watch?v=TooEjrCnUWw&feature=related

On la devine, ça a son charme Même si je suis plus fan du réalisme j'aime bien.

Bon, petite chose de faite: l'autoradio est réparé 4 enceintes (deux d'origines à l'avant et deux à moi pour l'arrière) qui font un bon pti son des années 60 dans l'habitacle, que du bonheur! Suffit de trouver le niveau volume qui laisse à la fois passer le moteur et la musique Au passage, j'ai lubrifié la tirette su chauffage qui coincait un peu, ça marche nettement mieux. Et ça fonctionne toujours (les cables actionnent bien les "vents" comme il faut). Reste à trouver comment remettre le bon tuyau au bon endroit pour le chaud, parce que ça caille...

Awesome! Manque un gros "VROAR" en 3D derrière

Pas de jeu dans la direction, non. Les amortisseurs sont cuits aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, le changement est prévu cet été en même temps que la couche de blackson sous le ventre. D'ici là, elle restera avec les vieux. Niveau freins, effectivement, la purge serait pas de trop, bonne idée. Comme l'as dit plym', les joints moteur sont neuf, et ça dégeule absolument pas du côté des caches culbus. C'est ce tuyau qui sort (voirs photos) qui dégeule un peu. Plus l'amortisseur. Le deuxième ne fuit pas. Je n'ai aucune envie de démonter/vidanger cette boite... pas de compétences, pas de moyens. Le liquide de boite est pas sale. vraiment pas. il est tout beau, rose transparent.

Merci greg, ça me rassure Je suintement moteur m'inquiète pas tant que je puisse pas faire su ski nautique derrière façon gaston lagaffe... Celui de la boite pouvait être plus problématique.

hello all! C'est qu'il commence à faire frisquet en auvergne, donc la nevada à chaussé ses chaussures d'hiver ce matin. Et quand j'ai sorti l'olds de son garage aujourd'hu pour sortir les pneus neige, j'ai trouvé ô surprise quelques gouttes d'huiles (une bonne quinzaine) sous le moteur... donc c'est parti, après la nevada, on va faire un tour dessous pour checker toussa. Tant qu'on y est, je vais regarder aussi l'état de la direction et des plaquettes, faudrait pas se laisser surprendre. Donc on démonte la roue gauche. Un bon coup de nettoyage permet d'enlever un sacré paquet de merdasse: terre, eau, limaces et feuilles en décomposition. Après une heure de grattage (et encore, supercifiel...), j'aperçois enfin la rouille! La gueule des biellettes de direction, c'est pas brillant... Les plaquettes n'ont pas l'air très neuves, elle passeront tout juste l'hiver... Et... tiens, deux sources de suitement: l'amortisseur et un autre que je n'ai pas identifié. une idée? C'est grave? Un petit tour dessous laisse apparaître une barre transversale couverte d'huile. Je vérifie le niveau du moteur, pas de changement depuis que j'en ai remis il y a un mois. Donc rien de grave à priori, mais c'est pas non plus génial. Je continue mon exploration à la recherche d'autres sources de fuites. Je démonte la deuxième roue, et là encore, nettoyage (+1H). Les plaquettes ont l'air plus en forme comparé à l'autre côté. Je découvre une deuxième source de suintement moteur, difficile à prendre en photo... et de même assez difficile de dire d'où ca vient précisément. Et encore un suintement moteur: Je jette un oeil sur la BVA, et là horreur! Le joint est vraiment pas en forme, et la boite suinte de partout... le niveau semble pourtant de pas avoir bougé depuis que je l'ai achetée. Le dextrol est transparent rosé, pas rouge du tout. Le passage vers le pont, rien à dire. Voilà. Des réactions par rapport à ces suitements? Ca semble plutôt normal, sur une voiture de 30 ans, mais l'état du joint BVA m'inquiète. Sur ce... je vais passer de l'antirouille sur la carrosserie.

Nan mais les tapis de sol quoi. Sérieux. Comment peut on avoir si mauvais goût?

Purée l'intérieur... :angry2:

Tu dis "faut pas cracher sur les V6", personne crache dessus On dit juste que s'il aime le bruit, la puissance (sans parler de réactivité mais juste en terme de canassons)... et qu'il a les moyens, il peut essayer le V8. C'est tout.

Je crache pas sur les V6, bien au contraire, regarde ma caisse. J'ai mal lu, je pensais que tu les avais, désolé Enfin, bref, prends la voiture que tu sentiras le mieux et fais toi confiance, et tout ira bien . C'est ce que j'ai fait EDIT: une cam en V8 dans tes prix, plus ou moins: http://www.leboncoin.fr/voitures/388895098.htm?ca=12_s Une rare: celebrity: http://www.leboncoin.fr/voitures/386417474.htm?ca=12_s Une monza un peu trop chère? http://www.leboncoin.fr/voitures/385457958.htm?ca=12_s Une impala? Plutot caprice: http://www.leboncoin.fr/voitures/381965342.htm?ca=12_s Bref, plein en V8, mais après, avec une gueule "sportive", c'est firebirds, monza, camaro, mustangs... a peu près tout. pas grand choix en fait, si ce n'est inter-générations...

Mon père m'a dit la même chose. J'en ai parlé avec mon mécano, il est d'accord pour me refaire le réglage si je me décide. Mais évidemment, il me conseille le changement total, vu que d'après lui, c'est déplacer le problème. Surtout, comme il dit, si ta pâte se barre sur un long trajet, tu va avoir du mal à retrouver un réglage potable pour faire tourner correctement ta caisse. Je serai donc plutôt de son avis: le carbu n'est certes pas en forme, mais je vais le laisser tel quel en attendant d'un placer un autre. Mettre des pansements sur une jambe de bois te fera pas avancer plus vite...

QUOI? 10.000 et t'as pas le budget pour un V8? Tu plaisantes? On trouve des US en V8 très très potables pour la moitié de cette somme. Après, ça sera pas une camaro, mais une caprice, une plym', une pontiac même, ça a de la gueule quand même! D'autant plus si c'est le son qui t'intéresse, tape en V8. La voiture que j'ai n'était pas celle que je voulais, mais j'ai le sourire chaque fois, crois moi

Je lui trouve une gueule bien 50's quand même, malgré tout

Yess Un vieux souvenir ce pick up... acheté il y a 8 ans, le jour où je voulais aller voir une fille que j'aimais. J'ai pas eu le courage, j'ai acheté ce truc dans le magasin d'en face de chez elle... j'avais peur qu'elle me grille... j'en rigole encore aujourd'hui

Bon, zut à la fin Un V8 envoie quand même plus qu'un V6... Niveau poids, je suis sur que la nevada fait plus. C'est malheureusement pas marqué sur ma CG. je regarderai sur les CG de celles de mon père. Mais on s'éloigne du sujet, on va pas lui pourrir son post D'ailleurs, t'en es où?

Heu... pas Lolo, TLK? Je récupère la CG et je regarde, promis. Ca me paraît aberrant qu'une voiture que soit quasiment aussi large/haute/longue qu'une Nevada fasse pas autant...

C'est prévu My girlfriend sera là elle aussi Merci à vous surtout, de m'écouter radoter avant l'heure et de vos précieux conseils

Impossible. Ma Nevada fait 1T9 A VIDE. Et la cutlass est aussi longue, aussi large, avec un moteur deux fois plus gros. Donc, elle est au moins égale. J'ai pas la CG, vu qu'elle est encore en mode préfecture, je te dirai ça dès que je l'ai. Mais je suis quasiment certain qu'elle dépasse les 2T... rajoute un peu de matos dans que coffre... le conducteur... ça finit par faire... par contre j'suis d'accord: un voiture avec un tel look... faut que ça envoie un peu quand même ^^.