The Lion King

Good job! Je trouve que tu avances quand même assez vite... ^^

Avance à l'allumage, peut être que ça s'est décalé... quand tu accélères à vide, elle a des ratés aussi? Où c'est seulement quand tu roules...?

Carrément bien! Merci

Et dans l'humour, toujours tu reculeras... C’est beau comme une tartine de miel interprétée au violon

Ben, l'autoradio, est normalement séparé du TDB. Enfin, a moins que les ricains aient craqué leur slip sur cette caisse, mais je crois pas. Donc, ça, c'est fusible ou fil coupé. Moi, pareil, j'avais pas d'alim sur l'autoradio: un fil tiré de la boite à fusible et roule... Mais je penche vraiment pour un souci de piste coupé. Si ta jauge à essence marche, il y a forcément du jus dans le TDB...

Oké oké, je m'incline... ^^

Non, mais tu as raison, mais n'empêche queeee... si ça marche, c'est que c'est pas forcémement mauvais Gardez aussi en tête le le proprio précédent est Tbird... ^^

Ben non, mais si ça marche... j'ai bien un radiateur de chauffage de twingo dans mon olds, une sonde de T° de R21, un échappement (enfin, des bouts) de transit et des bougies de peugeot... mouahaha

La référencre bosh correspond, donc a priori oui, mais je suis pas expert... si quelqu'un d'autre peut confirmer... et, sinon, tu démontes une des bougies, et tu regardes la référence...

Tu es sûr qu'aucun des circuits imprimé n'est coupé? Sinon, pas le choix: tu prends ton multimètre, et tu vérifie si le courant passe bien... Phil avait réussi à me dégotter un schéma électrique qui m'avait beaucoup aidé. Je ne sais pas où il l'a trouvé, mais ça vaut le coup de lui demander... Regarde ici: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17109-oldsmobile-cutlass-1980/page-24#entry344432

I'VE GOT A NEW WINDSHIELD! I'm a happy oldsmobile... Carburateur commandé (400€, bam), nouvelle sonde à huile également, essuies glaces aussi. Elle part le 16 août pour se faire rafistoler toussa... d'ici là, si j'ai le temps, je vais lui purger ses conduits d'huile. A mon avis, les tubulures doivent être aussi dégeulasses que l'était le carter, et le "clac clac" que j'entends doit venir d'un coussinet mal graissé.

Tes compteurs (essence, T° d'eau) fonctionnent? Si c'est le cas, ton alim générale est bonne (puisque les compteurs envoie du 12V aux sondes), et là, pas le choix: tu as une piste coupée derrière ton TDB. Les éclairages sont montés en série, donc si tu as la moindre piste coupée en amont, rien ne fonctionne. A vérifier aussi, comme l'a dit tux, les fusibles. Sur mon olds, j'avais, planqué derrière le TDB, tout une ramette de connexion de câble avec UN seul fsible 5A. C'est lui qui m'a fait pousser des cris pendant trois jours...

?? T'inquiètes pas tof... personne ne passe pour un abruti là? 'fin je comprends pas trop ta réaction? Même moi au début je pensais à un mauvais huilage au vu des descriptions...

Heu, je suis d'accord avec perf... ça sent la bielle coulée... Plateau + BON garage...

Oui pour le carrossier. Elle est prête depuis midi, mais j'ai pas eu le temps d'aller la chercher. Demain matin, elle sera là. Le gérant de la carrosserie possède une Corvette C6, garée dans son allée... j'avais pas l'appareil, mais à l'occasion...

Sympa! Mais c'est très général. Dans certaines régions des USA, les diners changeaient de look pour s'adapter aux couleurs, aux mythes locaux, et s'attirer la sympathie des gens...

Ouh nondédiouuuu! Même un mur de la mort! !

Heu... non. Un novice peut démonter un carter (regarde quand même dessous d'abord s'il y a rien qui gêne, je ne sais pas comment c'est foutu sur les caprice mais a priori, ça se démonte sans trop de soucis), le nettoyer, la crépine aussi, mais sinon, touches pas aux coussinets! Si t'as vraiment pas envie, tu peux le faire faire... changement de pompe, coussinets et nettoyage carter, je dirai que t'en aura pour 400€ (plus ou moins).

Bah, le nettoyage carter, je l'ai fait moi même dans soucis: Tu vidanges (sauf si tu aimes ls bains d'huile... ), tu enlèves les boulons, et tu nettoie (essence, vieux chiffons). En gros. Tu laisses tremper ta crépine dans l'essence si elle est dégeulasse. Oublie pas quand même d'avoir un joint de carter de rab'... ou au moins de la pate à joint. Pour le jeu des coussinets, ça se voit aussi facilement. La pompe, je ne sais pas comment elle est foutue sur les chevy. Mais tu peux déjà faire un diagnostic en deux heures et deux bières, et remonter le tout pour repartir...

Bah, tant que t'as pas coulé ta bielle, je pense que c'est réparable! Peut être juste les coussinets qui ont du jeu, un mauvais calage de l'allumage et ça te fait voir des clac clac hauts en couleurs. Un mauvais huilage peut aussi être la cause: conduit d'huiles obstrués par 30 ans de merdes, pompe à huile fatiguée, carter dégeulasse, crépine bouchée... Un nettoyage carter serait peut être le bienvenue: tu regarderai ainsi tes coussinets et ta crépine...

Je vais tenter le lustreur pour chrome. Elle se fait changer son pare brise aujourd'hui!! Et sinon, pour ma sonde... ?

Oui pour la new yorker. Je pense qu'il va pas tarder à ouvrir un sujet, mais il a été assez occupé à chercher un garage ces derniers temps. Phil, j'ai nettoyé avec ça:

ce n'est pas la température, mais la pression d'huile. par contre je suis d'accord avec la diagnostic, sauf que je ne sais pas où elle peut se situer, cette masse. Dans le fil qui va à la sonde, je suis censé avoir du 12 volts ou pas? Elle s'est pas arrangée... elle est restée un moment dans le jardin de plym'... C'est beaucoup de boulot cette caisse. Merci du compliment, ça fait plaisir tu sais...

C'est comet qui va être content...