The Lion King

Bon, j'y connais moins que jérémie, mais un truc m'interpelle: Tu dis cliquetis... si il y a cliquetis, soit une pièce mécanique est mal ajustée (coussinets de bielles?), soit ton allumage était pas calé, comme on te l'à déjà dit. Est ce que le moteur tremble d'une manière ou d'une autre? Peut être le carbu bouché? Des pétarades...

J'ai encore un souci qui n'a rien à voir: mon moteur d'antenne. Il tourne, mais l'antenne ne bouge pas d'un poil. Faut démonter l'aile pour réparer ça? Je commence à me cométiser à vouloir faire des trucs dans ce genre ^^. Ca sera pas fait tout de suite, mais que je sache si c'est casse burnes ou pas à fixer.

A première vu je dirai sans. Tu as un truc classique. Mais je suis pas expert alors attends l'avis d'un pro

Salut miki, Tu parles du switch entier pour remplacement où simplement du bouton chromé? N'importe quel bouton fera l'affaire tant qu'il est pas énorme, je dirai en 0.5 et 1 cm de diamètre maximum. Pour le switch, celui là n'ira pas

Ouais alors là, ça dépends peut être aussi de la config de ton MC. Les plus vieux sauront probablement mieux de répondre, mais je dirai que c'est surtout une histoire de taille de ton MC pour déterminer si utilité. Seulement, sans élément de comparaison... Normalement il se trouve entre le maître cylindre et le circuit, ça ressemble grossièrement à une espèce de tube métallique avec deux sorties en général. C'est un peu comme un ampli pour frein. Tu n'as pas l'owner manual? --> http://www.rockauto.com/dbphp/x,carcode,1327104,parttype,909,d,1967_CHRYSLER_NEW_YORKER_7.2L_440_cubic_inch_V8_Owners_Manual.html Achat indispensable, comme je te l'ai dit. EDIT: j'ai dit des conneries, j'en ai pas sur l'olds, j'étais persuadé d'en avoir vu un EDIT2 --> Aussi à voir: http://catalog.brakewarehouse.com/ShopByVehicle.epc?q=1967-CHRYSLER-New--Yorker-V8--440ci--7.2l--4--Bbl--Vin--K-Brake/wheel--Bearing&yearid=1967%40%401967&makeid=17%40%40CHRYSLER%40%40B&modelid=478%40%40NEW%20YORKER&engineid=14317@@V8-440ci%207.2L%204%20BBL%20Vin%20K@@14317&subcatid=70@@Master%20Cyl%2C%20Booster%2C%20Switch&mode=PA

Je crois que l'hydro-vac est un système qui se place sur la dépression. Il sert à faire forcer le conducteur sur la pédale (pour éviter une pédale trop molle avec l'assistance). Un mal pour un bien, en somme. Ma voiture en a un, ça se présente sous la forme d'un bout de plastic blanc avec une durite qui va quelque part sur le carbu je crois. Donc si ton MC à une durite quelque part, y'a des chances que s'en soit un. Il faut que tu vérifies sur la tienne. EDIT: tu as des freins à tambour à l'avant et l'arrière? Purée.

C'est dingue ce que tu peux les laver La mienne a même pas eu un coup de karcher depuis que je l'ai, tout juste un coup de jet. La chauffe anormale ne serait pas dû à une t° d'ouverture différente du calorstat que tu as changé?

Tu as cherché un garage spécialisé dans la caisse US au moins? Les autres y connaissent rien... Tu peux essayer Avenir Automobile, c’est un peu loin, en sologne, mais j'en ai eu de bons échos. C'est le seul que je connaisse par là. D'autres pourront surement mieux compléter mes dires.

Une nouvelle que j'attendais plus, mon salaire pour un boulot d'il y a deux mois... appareil photo neuf en vue? On verra, j'ai pas encore vu si je pouvais le démonter. Je vais pas en racheter un autre si je peux bricoler celui çi? On dirait qu'un truc empêche l'obectif de sortir... Mercredi, pompe à huile. C'est le seul jour où j'ai plus de 5 heures libres d'affilé... et j'attends toujours ma commande. PUTAIN DE SALOPERIE DE CAISSE TU POUVAIS PAS ME FAIRE CA UN AUTRE MOMENT NON :grr: ?!!! Ca fait du bien

Question bête: le resserrage des culasses, c'est indispensable? J'entends tout et son contraire. Pas mal de gens me disent "maiiis non, ça roule" et d'autres préconise le resserrage. J'ai cru comprendre que c'était rapport au travail du joint qui se déforme, mais est ce donc en rapport avec la matière du joint? Avec la qualité? Quels sont les risques de ne pas resserrer?

oui, vérifie bien tous tes fusibles, les raccords avec les phares avant également. En général, c'est guère plus compliqué. Et vérifie même tes fusible deux fois, parce que c'est un fusible qui m'a plaqué la tête sous le tableau de bord pendant 3 mois... Après, ça peut aussi venir d'un souci dans la tirette du TDB mais j'y crois moins.

Houlà... ça sent pas bon... Faudrait demander à T_Bird...

Il est passé au niveau en dessous http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18393-restauration-camaro-82/?view=getnewpost

Effectivement, je ne peux qu'approuver les dires des autres... D'ailleurs et en général, une caisse avec l'intérieur a refaire, c'est une caisse avec le moteur à refaire. Je sais de quoi je parle... La seule chose qui ne nécessite rien (ou presque) sur mon tas de boue, c'est le chassis: zéro corrosion. Par contre, des ennuis moteur, j'en ai eu, j'en ai et j'en aurais encore, quand à l'intérieur, une fois que t'as tout démonté pour trouver une saloperie de masse compteur, bah tout à coup tu le trouves vachement bien en fait (sauf si tu t'appelles comet72)...

Ha, pour toi les essuies glaces qui se rangent c'est signe de classe? Alors j'ai une voiture classe Very great job, j'en mettrai bien autant que phil, mais j'ai la flemme...

Pour trouver ta camaro, ça, pas le choix: faut chercher. Regarde dans les revues, telles que Nitro, si tu as u garage US dans ton coin, ils peuvent avoir des plans aussi. Tu peux aussi porter une annonce de recherche dans LBC, et dans ces revues que j'ai citées. Concernant ta carte grise, tu peux la faire en préfecture avec un CT avec contre visite. La seule chose qu'ils demandent c'est un CT, qu'il soit bon ou pas ils s'en tapent.

Il est pas à l'envers le drapeau US derrière?

Pas intéressé par une IndianMotors avec le nouveau 111?

Merci Elle cogne un peu moins avec le réglage, mais elle cogne toujours. Coussinets en approche via USPS, mas ça traîne. Je vais pas repousser éternellement max, elle doit être finite pour le 8 juin. J'vais bosser le soir. QUESTION: à quoi sert un interrupteur de dépression? Ref Rockauto: Fabricant: STANDARD MOTOR PRODUCTS Numéro de Pièce: PVS76 Notes: Bleu; 4 Orifices Je demande, parce que le mien est fissuré sur une petite pipe rouge en pastic pourri. J'ai colmaté avec de la glue, mais avec les vibrations, dans un mois c'est barré.

Haha! La maman camaro et sa fifille

Je serre le filtre à la pince étau simplement pour avoir un peu plus de bras de levier. Mais je force jamais énormément, ça peut niquer le pas de vis... et pareil que tom, je passe un peu d'huile sur le joint.

Bon, ben ca sera pas ce week end, j'ai un entretien d'embauche. Allumage en cours de réglage.

J'ai pris RDV ce matin, mais j'amène la voiture ce soir... pas eu le temps. Il me la rends demain.

J'ai pris RDV pour le calage de l'allumage ce matin. Ca sera fait juste après la pompe. M'en occupe ce week end.