The Lion King

J'ai pris RDV pour le calage de l'allumage ce matin. Ca sera fait juste après la pompe. M'en occupe ce week end.

Une pince étau, ça va très bien pour serrer le filtre à huile... c'est ce que j'utilise... suffit de savoir doser.

Ben si, quand j'ai fait mes freins.

avec de grosses différences thermiques pourquoi pas... ^^ Non mais on est d'accord, y'a quasiment aucune chance...

Ptet qu'il l'a pas trouvée... ^^ Je sais pas où elle se trouve sur la génération 70', mais si c'est dans un endroit terrible...

Bon, en saura de toutes façon plus en démontant. Pour l'ovalisatin je ne pensais pas au frein qui pousse, mais à une voiture longtemps stockée eu même endroit sur ses jantes par exemple. Même si le frein de parking n'agit pas théoriquement sur le cylindre, c'ets pas d'une précision mathématique. Sur les tambours arrière, quand je place le frein de parking, les cylindres suivent le mouvement.

Ben... ton tambour est pas neuf d'hier. C'est comme si tu pends un vélo, au bout de 6 mois ta roue par laquelle est pendue ton vélo, couic! ovale et toi tu peux te casser la figure (je parle des vieux vélos hein ^^ ). Je parle en connaissance de cause, c'est arrivé à ma soeur... Pareil pour tes cylindres de roues. Lorsque tu met les freins de parking, ils sont poussés dans une position: frein. Tu les laisses quelques heures, et le piston grippe... u peu comme un lumbago! Une bonne poussée le remet droit et il reprends sa fonction. Rien de très grave si ce n'est que ça peut devenir plus problèmatique en cas de freinage d'urgence. Donc, idéalement, à remplacer.

Je confirme, mais attention au capot. Je ne connaît pas l'état réel de ta voiture, mais si il s'ouvre pendant qu'elle roule, c'ets un coup à foutre le tout en l'air.

Miracle, en effet... que les contacts se fassent encore après tant d'années! Par contre la rouille... j'ai du mal à comprendre comment elle fait pour rester entière

Peut la revendre une fortune, c'est sûr f'in l'horloge hein. Pas la voiture...

Ben c'est pas moi qui cherche... enfin c'est PLUS moi ^^

J'aimerai bien aller vivre en théorie, parce qu'en théorie, tout se passe bien...

Juste pour confirmer le diagnostic... je l'ai redémarrée à l'instant. Au ralenti, aucun bruit suspect. Dès qu'un arrive vers 2000 tours, un bruit de métal contre métal, assez grave, blang blang blang, qui va en diminuant et disparaît si on accélère le moulin vers 3000 tours. Ma commande devrait arriver mercredi: coussinets de bielles et kit de réfection...

J'ai pas l'intention de commander ça sur ebayUS, a moins d'avoir gagné au loto, mais c'était au cas où quelqu'un ai ça dans un tiroir...

Plymouth à raison, si elle ne démarre toujours pas avec les nouveaux câbles, faut aller voir côté allumeur. Un peu d'humidité, 1/2 gramme de rouille et tu l'entendras jamais tourner.

Bon, je viens encore de découvrir un truc sur cette merveilleuse caisse... J'avais jamais vraiment vu qu'il y avait une position defog sur la ventilation, ben oui: c'est bien un conduit qui souffle vers la vitre arrière... Je suis aussi à la recherche de deux choses, concernant mon wiper switch: - Un interrupteur ON/OFF chromé et beau, pour remplacer l'interrupteur de warning piraté sur une R21 qui sert à allumer/éteindre les essuies-glaces, - Le petit bout de plastique qui se met sur la tige du switch, et qui permet d'ajuster le délai beaucoup plus facilement... chromé si possible Je farfouille dans les casses, de temps en temps. Si quelqu'un à ça, je suis preneur, 'fin y'a pas urgence mais si ça traîne dans vos garage c'est cool quoi

Oui, mais avant toi... 18:34 pour moi contre 18:36 pour toi And ze winneur iz...

Câbles pourris. Changes les câbles, ou essaye de la démarrer au starter (sur ton chargeur démarreur). Le démarrage demande énormément de puissance, donc tes lampes intérieures peuvent s'allumer, mais démarrer... Si tes câbles sont pourris, tu auras d'autant plus de mal, car l'ampérage peut mal passer avec des fils a moitiés coupés. Si elle démarrait avant, je dirai que y'a 80% de chances que ce soit ça. Après, si tu entends le démarreur tourner mais que la voiture démarre pas, faut se pencher sur l'allumage, mais c'est pas ton cas là. vérifie aussi que ton démarreur soit bien relié au plus et à la masse. Moi, mon démarreur est relié à la masse moteur, et j'ai bien nettoyé les contacts. Il suffit d'une bouse de vache bien placée pour que le contact se fasse plus. Comme à dit comet, l'idéal, tu branches ton démarreur en direct sur la batterie (+ au + batterie, - au - batterie) avec des câbles neufs et je pense qu'elle va partir direct. Le démarreur, tu peux pas y accéder par dessus? Moi je peux sur l'olds, du moins les connexions, mais après je connais pas ton moteur. Au pire tu la montes sur chandelles et tu passes dessous...

Un puzzle 3D Non, l'a l'air bien ce p'ti van

Non, j'en cherchais une pour la mienne, et j'ai abandonné, plus rien à trouver. Je rachèterai un vrai APN quand j'aurais des sous, je peux m'en passer. Je vais déjà essayer de bricoler l'autre, c'est une merde dans l'objectif qui veut plus sortir.

Ouais non mais 10€ pour une merde, c'est bon. Ca reste 10€ de perdu, ça fait quatre binouzes au bar, 7 coussinets de bielles, voire même un pourcentage des frais de ports... j'préfère passez ça dans autre chose

Pas trop à se plaindre en creuse, la sous pref' a encore un service des CG...

'tain, des bougies de 140.000 bornes... T'fasson, un moteur à essence, la marche avec une pile électrique et du whisky pur malt... Par contre je suis scié que t'ai pas fait la vidange direct en arrivant moi

Tu verrais ce que je gagne, tu comprenrai que 50€, c'est une somme chez moi C’est pour ça que je fais tout moi-même, ça coute moins cher... mais promis, je verai au moins une photo de ce qui reste de mes plt'is coussins!

Vous battez pas, de toutes façon le carter sera déposé, donc je verrai toussa. Je suis dans la merde, mon APN vient de rendre l'âme, et là, pas de remplacant avant... noël. Décidément, les tuiles...