The Lion King

D'accord! Niveau d'huile de boite à froid: Niveau d'huile à chaud: Blocage opérationnel du mode (P). Je pense que je devrais en rajouter non? Quelle est votre interprétation de la couleur du dextrol? Pas de limaille apparente mais ça m'étonnerai d'en retrouver sur un échantillon aussi minable.

Ben là ça va, je pense. Elle a pas bougé de la nuit ^^ D'ailleurs, il sert à quoi le frein à main sur une bagnole comme ça?

Merci à tous Non, je ne pense pas qu'on allait très vite, pas au dessus de 10 à l'heure (le coup de frein avait bien marché). La position Park fonctionne toujours, la boite aussi, pas de problème. Je vais checker le niveau d'huile et voir si il y a des morceaux cet aprem'. Le convertisseur, il est situé où? Bah après, sur le coup, je me suis dit que c'était comme pas assez débrayer sur une boite manuelle, ça fait toujours un sale bruit mais c'est pas critique. Sauf que je ne connais absolument pas les boites autos... Le bruit a duré environ... une seconde? Je pense que j'aurais quasiment pu compter les dents qui s'entrechoquaient. Ca fait un moment que ma copine la conduit, mais quand elle panique, elle a vite tendance à faire n'importe quoi. Je me souviens toujours de la fois ou, ne pouvant pas garer ma R21 break (sans direction assistée) en créneau, elle a carrément fait caler la voiture, est sortie en rageant me laissant dedans... sans mettre le frein à main et en laissant la marche arrière. Je peux vous garantir qu'elle ne l'a jamais fait deux fois, ce coup là.

Salut tous... Ma chérie a pris le volant tout à l'heure, et tout a coup, au feu rouge, après un coup de frein trop brutal, la voiture a calé. Dans un accès de rage bizarre, et à force de lui répéter que le protocole pour redémarrer la voiture est le passage sur Park, puis démarrer, elle a engagé directement le park sans être à l'arrêt complet (je dirai qu'on roulait à moins de 6 ou 7 km/h). Et j'ai entendu "RACLACLACLA". Après une bonne engueulade, je reprends le volant. Les vitesses passent toujours normalement, sauf la première, qui je trouve est plus longue à embrayer (mais elle embraye toujours). Le moteur doit rester dans les tours pour qu'elle passe, chose qu'il ne faisait pas avant. J'ai roulé toute la soirée avec, rien de plus à signaler, la deuxième et la troisième passent sans à coup. C'est grave docteur?

Pour le même moteur, je tape dans les 13 litres en conduite souple, donc 15 litres en ville ça ne me surprends pas. Par contre je suis 100% SP95 (98 dans les bons jours), alors si c'est en partie GPL pour toi, et que tu ne comptes que l'essence, c'est énorme...

Ha. Dommage Bah c'est pas facile de les reconnaître vu de dessus...

La premier de nous deux qui tombe en panne à perdu! (mais je pars avec de l'avance, j'ai que 450.000kms au compteur de mon V6...)

Moi ça fait un bail que l'étiquette est illisible... ^^ Merci

Haaa! Ben en général, on les fait monter, mais c'est nous qui les démontons (pour amener juste la jante et le pneu neuf à monter). Donc c'est nous qui en auront plein les mains Et puis, j'suis pas près de voir la toile, c'est du pneu en plastique, le genre qui ne s'use jamais mais qui glisse mieux qu'une savonnette sur du carrelage... Alban --> oui, ça m'est arrivé aussi ça, le coup de l'enjo qui tourne! Ca coute 5 € de faire poser une nouvelle valve, donc t'embête pas...! Oh et puisque vous êtes là tous les deux, à combien vous les gonflez vos pneus en général? Moi je met 2,5B, mais mon père m'a suggéré ce matin d'en mettre un peu plus...

Y'a pas une olds 442 (jaune et noire)?

Quel gars? Cette voiture, je suis son dernier proprio...

Ou sinon, bombe anti crevaison. Deux pneus sur 4 sur ma cutlass sont comme ça... Et j'ai rien remis depuis 6 mois...

Ne te tue pas au travail quand même... :S

Si je me faisais ce tableau, je me ferai peur je crois...

Note: par contre ce que je sais, c'est que les dénomination changement parfois. Sur certains modèles, "OIL/CHOKE" correspond à "engine". Je t'explique: zaware m’avais envoyé à l'époque ou je restaurai le moteur de l'olds un vieux tableau de bord, à première vue similaire en tout point (mais les pistes qui étaient mortes de chez mortes). Je me dis: qu'à cela ne tienne, je vais aussi changer le plastique des voyants (sur mon TDB ils étaient légèrement craquelés). Sauf que les noms étaient différents! A la place de "oil/choke", j'avais "engine", oil/shoke apparaissait tout en bas, à côté de wait. Je ne sais pas pourquoi la place des voyants n'est pas toujours la même sur les compteurs. Donc je ne sais pas pour toi, je n'ai qu'un seul compteur comme le tien (moi j'ai la version "rallye" qui était une option d'époque) et donc pas d'éléments de comparaison, mais si tu veux je peux regarder dans la semaine...

Ha non. Pourtant toutes mes lampes sont neuves et testées. J'ai GEN, BRAKES, OIL/CHOKE, FATSEN BELT, le buzzer, quand je boucle la ceinture, FATSNE BELT et le buzzer se coupent, puis quand je démarre, j'ai plus rien (saur brakes si je met le frein à main bien sur). Le moment ou "Check engine" s'allume sur ma voiture, c'était quand ma pression d'huile est passée sous la barre des 5 psi, en même temps que "OIL/CHOKE" ou presque. J'ai changé la pompe à huile et depuis plus rien. Je te l'ai dit, ces V6, c'est solide, mais ça vaut rien...

Hé beh, tu devrais te faire des joint de culasse plus souvent, parce que là tu cours pas tu voles Question: C'est quoi la voiture affublée des deux gyro sur le fond de la dernière photo?

Heu, les essuies glace ne s'arrêtent plus. On peut les démarrer, les vitesses passent, absolument tout fonctionne sauf que... la position "off" ne fonctionne pas. Ils continuent à s'agiter. Alors j'avais récupéré un moteur et un switch sur une olds comme la mienne, celle de zaware, je les ai testé avant, ça marche nickel. J'ai changé le switch, et pas d'amélioration, donc ça vient du moteur, et si mon angine ne me suis pas pendant les vacances, j'essaierai de prendre le temps de remplacer l'un par l'autre... advienne que pourra. Mais je pense pas vendre ni l'un ni l'autre, ce genre de pièce est trop rare pour que je m'en sépare pour l'instant, parce que si l'autre tombe en panne, j'aurais toujours le vieux en dépannage. Avec un interrupteur et une dérivation, ça passe.

Quand je vous le disais... c'est jamais la faute à personne... Photocopies, dossier béton.

Haha, bien le look T'as une bonne tête Moi j'en ai un en rab de moteur d'essuie glace, mais faut justement que je le monte... C'est dingue mais c'est vraiment la copie conforme de la mienne sur l'intérieur.

houlà, t'en fais pas. j'ai eu une tonne d'emmerdes avc la CG sur la cutlasse, il m'en est passé pas moins de trois entre les mains, d'abord parce qu'ils se sont plantés sur le nom (OLSDMOBILE --'), ensuite parce que y'avait plus la mention VC, et enfin parce que la date du CT était mauvaise (2 ans au lieu de 5). J'ai juste mis 4 mois avant de l'avoir... Mais le conseil est judicieux, va à la gendarmerie, et fais toi un dossier béton. Le dossier béton, c'est le seul et unique moyen de prouver ta bonne foi, parce que eux ne voudrons jamais reconnaître que c'est de leur faute...

+100000! Bon, keep cool et tu verras ta mercu rerouler assez vite. On aura des news quand?

Ha ouais, gros boulot!

Tes essuies glace devraient être rentrés non? Ce V6 3.8, crois moi t'es pas au bout de tes peines. Je le sais, j'ai le même. Vivement que je le dégage. Le compteur est toujours dispo d'ailleurs