The Lion King

Ha. Et pourquoi? Comment le savoir si c'est bousillé?

Mais j'ai fait une connerie donc merci mais c'est pas une réussite entière... ...mais comme l'a dit maya, ceux qui font rien se gourent jamais. Et puis c'est pas comme si c'était une plymouth 1957 ou une chager 68... une oldsmobile à 1000€, pour s'entrainer, y'a rien de mieux comme cadavre à dissection... Bon, quelqu'un peut me dire en quoi c'est une connerie au fait? parce que je sais toujours pas... ^^

Pour être honnête je le savais bien. Tu m'avais donné une liste très précise et je voyais bien que rien ne se passait comme prévu. Sauf que comme jamais rien ne se passe comme prévu... ça semblait normal. Je ne pouvais pas du tout accéder aux autre vis, les clefs, je ne les passais pas, et reculer la boite... ça veut dire désamorcer l'arbre. On est pas outillé. Pas assez, pas pour ça. Il faut faire avec ce qu'on a, sous la pluie, sans garage assez grand, y'a un moment ça coince et on va à la facilité. Quels sont les risques liés à la sortie du converto? La boite a rien pris, on y est pas allé comme des brutes malgré les méthodes barbares.

Pourquoi la boite? J'me disais bien aussi que ça semblait trop simple... Bon, j'suis plus à une connerie près. Les choses dans l'ordre et on verra bien.

Hé ben c'est fait c'est fait. Et je dirai même que j'avais pas le choix: c'est les seules vis accessibles. Le reste est tout bonnement inatteignables. Alors tans pis. Advienne que pourra.

Let's ride! On se bouge le fion et on sort ce bloc. Donc, pas de maya en aide directe pour cause perso', mais il a été là malgré tout en étant dispo non-stop au téléphone, donc un grand merci à lui :alcooliques: Donc, que du bonheur ou presque. J'ai commencé par le plus simple (désaccouplement), et j'ai eu l'aide de mon géniteur pour la phase de "sortie" à proprement parler. Heureusement que le gros du boulot de démontage a été fait hier, parce que sinon j'y serait toujours. J'en ai eu marre, j'ai dégommé le démarreur pour dégager les collecteurs bloqués. J'avais peur qu'en sortant le moteur ça aille taper dans les conduits de refroidissement d'huile, donc deux vis plus tard le démarreur sautait et moi ça m'a soulagé. Bon, ensuite, j'ai dégommé les 8 vis qui tiennent le bloc à la boite, j'ai jamais vu ça, ça sort à la main. Comme dans du beurre. Ensuite, j'ai dégommé les vis des supports moteur, deux en tout, et puis là, il a fallu préparer la bête (pour ceux qui se demanderai, oui, j'ai remis quelques vis avant de bricoler les sangles ) Ensuite, nouveau problème: les ricaines, c'est connu pour les capots loooongs, et les moteurs rikikis. Ben voilà: comment qu'on peut gagner en place avec la chèvre sans abîmer l'engin ou démonter la moitié de la carrosserie? Réponse: virer la roue, et prendre sur le côté... Bon j'avoue j'en était pas fier, la tronche de mon père quand il est arrivé et qu'il a vu ça, c'était comique. Mais l'heure était plus à la discussion mais au "viens m'aider bordayl le bloc va se casser la gueule" D'ailleurs, le mode "kamikaze en détresse" ne s'est pas arrêté là. Comme il m'es vite apparu que de toutes façon, même en enlevant la moitié de la carrosserie, cette saleté de chèvre serait trop courte, mais que "sacrebleu-on-va-pas-se-laisser-emmerder-par-un-détail-aussi-court", voilà la solution: la barre à mine!! Et mieux encore: comment ne pas ruiner le bloc avec une chaine-en-métal-qui-plie-pas? Réponse... --> la ceinture de sécurité de la R21, fraîchement démontée de l'épave bleue que vous avez pu voir quelques photos avant... Une petite chaine malgré tout attachée sur le côté pour équilibrer... et roulzz Ca sort bien toussa... Ca y est! On désaccouple tendrement l'un et l'autre... ... et voilà! The engine is out! La boite repose alors sur des cales en bois, même si elle tient en réalité toute seule. Par sécurité, et pour évitr que ça force, je lui ai bricolé un soutien. On sait jamais. Voilà le logement de monsieur_le_moteur, une jolie caisse en bois/palette/récup, faite par mon pôpa pour l'occasion (merci!). Une petite découpe de la caisse pour y loger le carter et éviter que ça se ballade, et on charge le tout dans la twenty-one. (caisse en découpage lors de la photo) Et voilà! Temps total de l'opération: 3 heures 24 minutes. Pour ceux qui se demandent si c'est dur, la réponse est non. C'est du plus and play. Mais il est absolument nécessaire d'être deux pour la phase de sortie, tout simplement pour qu'il y en ai un en dessous et un au dessus, et d'avoir deux regards oukilfô. Maintenant, c'est jérémie qui entre en scène... et moi, je pourrais dire: mon premier moteur, j'l'ai sorti à 20 piges sur une américaine... B)

+1, c'est moche

Quel cul

Heu, j't'avouerai que j'ai pas (du tout) saisi le sens phil

Sur un V6 rincé par le temps? t'as de l'espoir Mais au fond pourquoi pas. Un kit turbo me dit bien. Dommage que son prix de transport soit aussi cher, a moins que... Mais t'en fais pas maya, c'est peut être ma première voiture US, mais ca sera pas la dernière. D'ici 5 ans, j'en achète une autre équipée V8, avec assez de chevaux pour arracher des plaques de goudron dans le nez de ceux que j'aurais laissés derrière...

Je suis d'accord...

Plymouth... Oui, ca devrait sortir

Haaa, qu'est ce que tu veux maya, on sait faire... ou pas. Ca va pas être facile de rattraper les bourdes. Mais a priori, avec un haut moteur propre et un bas moteur refait par jérem', je devrais être tranquille. Quand le moteur sera sorti, j'en profiterai pour foutre un grand coup de karcher dans la porcherie, et un coup de peinture noire là ou il faut. @Trooper: Si il est toujours d'accord oui Si tu es impressionné par le boulot d'aujourd'hui, alors prépare toi pour demain... là c'était les préliminaires, un joujou... Sinon, je ne veux pas m'avancer trop vite mais il est fort probable qu'elle ai une nouvelle peinture avant la fin de l'année... j'ai un copain prêt à me a faire. Il me reste a retrouver la peinture, mais chaque chose en son temps. Je suis déjà content d'avoir commencé à résoudre le problème de l'engine.

Tu l'as pas "dégraissé" au ciseau à bois toi? Abraham, si tu me lis... [clap]

Ouaip, merci maya! Et merci du coup de main téléphonique Alors voilà, on commence à bosser. C'est samedi, il fait beau, j'ai commencé à midi et fini à 16h30. Le but: faire un travail préliminaire de suppression des emmerdes. @jérémie: si tout va bien il sort demain, je t'enverrai photos quand j'aurais tombé le carter. Il devrait arriver chez toi la semaine prochaine. Donc: - Viré les collecteurs - Débranché et repéré les dépressions - Débranché et repéré l'electrique - Viré la protection de la flexplate - Dégagé l'hélice - vidangé le bloc de l'eau - Viré le hood emblem (heureusement, j'y ai pensé avant de démolir le capot, parce que sinon...) - Viré 5 des 6 bougies (y'en a une que j'ai pas pu débloquer, j'attends demain la venue de muscles supplémentaires) - Vidangé l'huile - Enlevé le capot (pas facile tout seul) - Commencé à démonter l'engin - Viré tout ce qui tenait bloc/chassis (fixations DA, alterno, etc) C'est pas grand chose mais putain, le temps que ça prends! Et pourtant j'ai pas traîné... A plus d'hélice: Le morceau qui a cassé... Le plan de travail Vidanges Ze capot is down Moteur quasi dénudé Bougies ont l'air correctes Rangée! Les pièces: La voilà prête pour demain, nous allons tenter de sortir l'engin... priez pour nous, il va pleuvoir...

Sur une des photos des runs en auvergne que j'avais posté, une honda est entièrement fait en plasti-chose. Si c'est bien fait ça rends très bien. Mais personnellement, je préfère de loin les peintures métallisée.

Ben alors ces tofs?

Et la route, heu... on la voit comment?

Bonne question. Si tu veux je peux aller voir, si elle est encore là.

Suis passé devant en allant chercher une caisse le week en dernier: En effet, mieux vaut pas y aller en us le soir...

Bon, ca donne une idée:

Vu il y a quelques jours, j'avais oublié de poster! A votre avis?

??

Une intervention sans histoire Merci à maya, qui m'a oté d'un doute... Content que tu ai localisé le problème! Les dents sur ta flexplate et sur l'engrenage qui se pose sur le démarreur sont bon, un peu usés mais rien d'alarmant. Par contre vu la tronche des dents de ton démarreur j'étais pas surpris...

C'est toujours pareil, ça... y'a pas deux ans j'aurais été terrifié à l'idée de faire un joint de culasse ou de tomber un démarreur. A force de toucher... Pas facile de voir ça sur la mienne, vu qu'elle perdrait autant d'huile qu'elle en gagnerai... j'aurais pu carrément remplacer l'huile par l'essence je crois...