The Lion King

+1000 'fin vaut mieux un sticker et une vahiné que des néons et des phares xenons. T'aurais pu t'arrêter à Clermont, je t'aurais dépanné, j'en ai à la pelle des courroies. V6 latéral + transmission avant sur ton modèle.

Great

Un dernier pour la route: http://www.coolcats.net/modifying/sequential.html

Si tu commandes ici tu es sur d'avoir le guide: http://www.thuntek.net/cougars_unlimited/ts1promo.htm

C'est pas le même modèle mais je pense que c'est le même fonctionnement: http://ebayimages.westcoastclassiccougarinc.com/69-73SeqKitTroubleShootGuide/69-73CU_Trouble_Shooting_Guide_Low_00000.pdf Ici la référence (P14) --> http://www.thuntek.net/cougars_unlimited/Catalog_retail.PDF

Ben a observer les branchements, tu enquilles tes deux arrivées de clignotant dans le boitier (jaune-bleu-noir) et le machin te ressort trois prises, une pour chaque lampe, donc 6 au total, trois par cotés. Ensuites tu identifies si le rouge c'est droit ou gauche, et puis tu fais tes branchements avec tes phares (connecteur qui sort de la boite à connecter avec les connecteurs orphelins, puis soudure à l'étain sur tes feux arrière). Je pense hein, je me trompe peut être. Jamais essayé mais a vu de pif c'est relativement simple. Tu dois avoir pas mal de tutos sur internet non?

Pourquoi pas. Pour l'instant, elle est remisée. Il fait vraiment trop moche. J'ai failli me planter avec dans un rond point, ca commence à devenir chaud de rouler ici. C'est gelé tous les matins.

Sur la TH200 elle est sur les planétaires? oO

Salut. Ta première jauge (normalement directement sur le bloc moteur) c'est ton niveau d'huile moteur. Ta deuxième jauge, normalement en arrière du bloc, c'est ta jauge d'huile de boite. L'huile est de couleur rouge.

Excellent

Et hop! Croisé hier! J'en profite pour placer cette image que je gardais au chaud

Wow

Je percois comme une touche de sarcasme... me tromperai-je?

Ca c'est du hip hop qui met le feu

Non, pour que tout soit d'équerre j'ai encore un maximum de taff. Idéalement, il resterait encore beaucoup: - Réparer définitivement les sondes huiles et T° - Nettoyer et fiabiliser le compartiment moteur - Remettre les dépressions manquantes que jérémie n'a pas pu remettre faute de pièces - Attacher convenablement les vérins de coffre qui sautent de temps en temps - Peinture complète - Attaquer la rouille des bas de portes et des pare-chocs - trouver un plafonnier - Faire une vidange du pont - Faire une réfection de boite - Remplacer le volant - Changer les joints des portières - Étanchéifier le circuit de chauffage (ca chauffe pas des masses je pense qu'il y a de la perte) - Fixer proprement le HP de la sirène - Faire un ajout propre d'un bouton on/off pour les essuies glaces - Deux trois autres bricoles. Chacune de ces tâches réclame toujours quelques heures, chose que j'ai de moins en moins. Et comme la voiture est très utilisée, ben...voilà quoi.

Bouarf, une mustang c'est rien qu'un gros canasson. Un moteur a crottin, en somme. La DeSoto, elle, elle roule au luxe, pas à la luxure

Ha, zut. Bon ben tant pis Merci de l'info!!

Some news: - Vidange faite - Resseré les collecteurs. Un truc de barge, je commencais à entendre vraiment un claquement, rien d'étonnant: j'ai perdu deux vis sur mes collecteurs! Je ne sais pas comment c'est possible mais... heureusement, j'en avais d'avance - Mis a niveau le liquide de frein. Il doit y avoir une mini-fuite car ca descends tout doucement, c'est négligeable. J'en ai remis l'équivalent de quelques gouttes. - Vérifié les freins et la c'est la cata. J'ai maximum 1000 bornes avant que je soit sur le métal. Donc, pour une fois, je vais déléguer à mon garagiste le soin de changer les plaquettes car j'ai juste pas le temps de m'y atteler. Un peu de vacances mécanique ne fera pas de mal. Voilà. Sinon le compte tour change d'avis une fois sur 3. De temps en temps il remarche. Je m'en occuperai plus tard, c'est loin d'être une priorité sur ce genre de caisse. Pis ca m'amuse de voir l'aiguille passer dans le rouge, j'y étais jamais arrivé avant

Ok donc selon vous ca vient nécessirement du compte tour. Pas de panique, j'en ai encore deux d'avance, donc le problème va être vite réglé Je devais de toutes façon tomber le tableau de bord pour tester ces sondes. J'ai plus qu'à ^^.

Heu non. Rien du tout de ce genre là. Pourquoi?

Petit souci. Aujourd'hui, je ne sais pas pourquoi, mon compte tour s'est mis à déconner. Il multiplie les tours. Avant, au ralenti en charge j'étais à 500 tours, maintenant il indique 1100. Avant, je dépassais jamais les 3500 tours en accélérant franchement, et maintenant je plafonne à 6000 dès que j'accélère un peu. Compte tour HS vous pensez ou il y a un relai quelque part? Un mauvais branchement peut causer ça?

Ouais, mais je le souhaite à personne très honnêtement. Seulement j'ai toujours eu un faible pour les femmes très complexes. En général, je me retrouve toujours au tapis ensuite, mais je crois que j'aime bien ça. Ca me galvanise. Je suis un peu à part, je les uses jusqu'au bout avant de les sauver. Tout à fait. Je n'ai pas répondu à ce sujet car pour moi, l'hypothèse même de vendre ou d'échanger la cutlass me répugne. Mais je me suis rendu compte que je ne pouvais parler qu'au présent, car rien ne dit que lorsque je tomberait sur une autre mieux conservée et plus dans mes goûts, je ne craquerai pas. La seule différence, ca sera que si je vends l'olds, c'est que je ne m'en servirai plus. Jusqu'ici, ca n'est pas arrivé... En résumé, ce que je veux dire: ne cherches pas de remplaçante. C'est dans le cas ou tu en trouves une qui te botte vraiment que l'idée de vendre ou d'échanger pourra se concevoir. Comme avec les femmes: lorsqu'on en a une, on ne cherche pas ailleurs. Mais lorsqu'une particulière vous tombe dessus, la donne est changée et là seulement le doute peut commencer. En général ca finit mal, certes, mais c'est une étape nécessaire pour l'accomplissement de soi je pense. Mais pour l'instant, pas la peine de se poser de questions: ta DeSoto, c'est ta DeSoto. Et aucune autre n'est à la hauteur.

25 novembre 2014. 635 kms depuis la dernière panne. New record. Vidange dans 1000 kms, l'huile commence tout juste à se teindre. Roulé 1600 bornes depuis la dernière vidange. Aucune fuite nulle part. Je prévois les freins dans mes prochaines vacances, je sais que les plaquettes mériteraient un changement.

Alors là chapeau, excellent job :bravo: