The Lion King

Oh putain, un de mes modèles préféré! Franchement j'adore, si tu la revends fais moi signe!

Donc en fait si je résume: Il faut, moteur et bilame froid, régler le starter en le tournant de manière à fermer le clapet. Ensuite, mettre le contact, appuyer une fois sur la pédale pour fermer le volet, puis démarrer. En théorie ça part, et au bout de quelques minutes, le bilame à chauffé, a détendu la spirale et le volet doit s'ouvrir. J'ai bon? A-t-on besoin obligatoirement de démarrer ou le bilame peut chauffer tout seul? A priori il devrait!

Pas de ralenti accéléré sur la mienne, pas d'électronique

J'ai mis un 12V batterie sur le bidule, mais pas de changement notable en 5 minutes. Le truc reste assez chaud, donc je vais attendre avant de recommencer. Niveau intensité, avec le fil du starter, j'arrive tout juste à allumer une ampoule de plafonnier. Le filament est rouge, mais n'éclaire pas grand chose. Je ne comprends pas d'où peut venir une telle fuite d'intensité. Edit: je ne sais pas pour la masse carbu. Je peux essayer de lui mettre un fil au (-) de la batterie.

Si je met du 12V depuis la batterie c'est sensé faire quelque chose de bien net? Genre "clac"? Ou progressif? J'ai encore essayé de le régler mieux, ça à l'air déjà mieux. Mais faut que j'attende que ça refroidisse.

Bon je l'ai réglé en regardant sur youtube. Mais combien de temps faut il attendre pour qu'il s'ouvre ensuite? Mon ralenti a sacrément augmenté et ne semble pas vouloir redescendre, même en donnant un coup de gaz.

Pas mieux que les autres! Surtout concernant les modifs... ces jantes sont horribles sur ce type de caisse. C'est des origines mustang en plus je crois non? Par contre c'est quoi ces feux bizarres sur le capot, près du pare-brise?

Salut les copains, Mon starter automatique (électrique) ne fonctionne plus. Lorsque je met le contact, le voyant s'éclaire faiblement (alors qu'avant grand allumé), et le volet ne se rabat pas. J'ai bien du 12V sur le fil en question. Est ce que je peux enlever ces trois vis pour regarder dedans sans prendre le risque de tout dérégler? Une idée du pourquoi c'est en panne?

Oui! Mais dommage pour le moteur quand même, sans parler d'un 340 un bon 250ci aurait été le bienvenu! 170 c'est trop peu pour une ricaine à l'allure sportive.

Tu nous postera la tof!

En plus l'exemple des séville n'a rien à voir, c'était sur certains V8 ou le boitier désactivait 4 cylindres sur 8. Ca n'a existé que sur ces bagnoles là, il suffit de les éviter. Années 80 y'a les petites caisses du type Monza ou skylarks qui n'auront pas ce genre de trucs, mais on te répète: tu balises pour rien.

Ha je croyais pas! Bon...

Ca marche très bien les MA1. J'en ai 4 sur l'olds, c'est impeccable. Et elle roule tous les jours Que ça glisse quand il pleut c'est normal, les pneus aussi bons soient t-ils ne compensent pas une conduite plus souple en cas de pluie. Et avec nos paquebots, toujours anticiper le freinage. 4 ans de MA1 tous les jours, même sur la neige, et aucun problèmes!

Même pas ton olds 86? Bon, en tout cas il y a la mienne: V6 3.8 1980 sans calculateur, ça je peux vous le garantir... et c'est pas un modèle canadien! Et quid des buicks skylarks des mêmes années? Sur le 2.8 je pense pas qu'il y ai de calculateurs non plus. La remarque de gilles est vraie aussi, l'électronique de ces années là n'a rien à voir avec l'actuelle.

Symptomes, bruits éventuels...? Dis lui de s'inscrire, on ira plus vite

Elles n'ont pas l'air si mal ces bougies...?

Magnifique!!

Je prends note, conseil à double tranchant également. Débat clos pour ma part, revenons à nos problèmes de direction.

Ha bon? Donc on doit fermer sa gueule et dire "oui oui". Ok, oui oui. Ben tant pis. La susceptibilité dans le milieu des "barbus de la ricaine", c'est pas forcément une qualité non plus. Si tu veux pas d'opinion, faut surtout rien dire, au risque de se rendre compte que bizarrement, les gens ont parfois des avis différents. En plus, cordialement envoyer se faire foutre ceux qui t'ont donné des infos (et je m'exclus bien loin du lot) je trouve ça plus que limite, et j'ai franchement pas l'impression que ça soit la définition de "l'entraide et le partage", mais je dois me tromper vu que je suis un sale petit moqueur. Donc bref, deux poids deux mesures, comme avec les politiques que tu cites et que tu as l'air de détester (et là dessus je ne peux que te rejoindre). Bonne journée à toi aussi.

Fabrication Ordinaire, Réparation Difficile Celle là c'est pour comet

Géronimooooo (c'est une propulsion)

Quitte à le faire, autant aller jusqu'au bout!

Ha, les joies de la direction. Sinon tu penches la tête pendant que tu conduit

Rooooh ça va, pardon, si on peut même plus charrier un peu... C'est juste drôle de voir quelqu'un supprimer un truc que tout le monde envie aux ricaines quoi. En plus sur une stang. C'est un peu extra-terrestre tu trouves pas? Bref, encore désolé, et finalement: elles sont toutes plus ou moins pareilles niveau direction: molles. En fait, j'ai du mal à concevoir qu'une voiture puisse être "trop" assistée: une voiture sans DA se conduit comme une équipée de DA lorsqu'elle roule, on ne sent pas grand chose de plus et pas de difficultés majeures à tourner le volant. C'est au moment de se garer ou à faible vitesse que ça se sent beaucoup, et c'est justement dans ces moments critiques qu'on regrette (surtout quand on doit vite vite se garer parce que le camionneur derrière est pressé, en été on attrape de belles suées) Et effectivement mon idée était en réponse à ta question: enlève la courroie et fais un essai.

Direction beaucoup trop assistée? j'ai l'impression d'entendre "elle consomme pas assez, je rajouterai bien quelques cylindres" Franchement à la rigueur change de caisse, ca ira plus vite. Je te l'échange avec ma R21 break sans direction assistée, tu va adorer je suis sûr Ne supprime pas de suite cette direction, enlève la courroie et puis voilà