The Lion King

La réponse est dans la deuxième partie de la phrase. Puisque techniquement ça ne passe pas, tu es, comme beaucoup d'entre nous, forcé de rouler dans l'illégalité. Donc exposition du problème --> modification code de la route. + procédure, ce qui te dédouane face à n'importe quel flic. Beaucoup oublient que les ministre ne sont pas seulement là pour faire du pognon, mais aussi pour régler certains problèmes. C'est dans son domaine d'activité. D'ailleurs, j'ai reçu aujourd'hui une réponse de M.Cazeneuve... ça gravit les échelons, j'attends impatiemment un autre courrier. Et je compte bien, à terme, obtenir soit une dérogation (personnelle, ou pas), soit une modification de la loi concernant ces véhicules qui ne sont pas "dans les normes". Ma mère y est bien arrivée pour une autre histoire... y'a pas de raisons

Ha, enfin On en à déjà parlé donc tu sais que j'adore ce modèle En tout cas ça fait plaiz' de voir des photos, bravo pour le travail, et bon courage pour la suite!

Quel taf! Bravo

Mais ça attaque pas le caoutchouc le WD?

Je découvre ce sujet, mince... Un sacré personnage.

Ca dépend du type de moquette. Certaines sont simplement des poils collés sur du lino, ce qui ajoute juste un côté moumoute sympa en plus de l'aspect étanche du lino. J'ai ça dans l'olds, j'ai renversé pas mal de trucs dessus, jamais traversé.

La plus complexe pas sûr... (oui c'est surtout pour te donner raison )

Si tu as un coco coupons près de chez toi... n"importe quel magasin de tissu fera l'affaire. Je connais même un spécialiste pour la mousse (le rembourrage, hein, pas celle du verre)

Les paris sont ouverts!

Ben j'ai eu un sacré bol alors... parce que vraiment, à part débrancher les tuyaux, vider la pompe, remplir la pompe et rebrancher les tuyaux 2 mois après, j'ai pas bougé le volant. Et ça marche comme décrit comet: avec le petit doigt tu fais tourner le volant à l'arrêt sur des cailloux. Je vais donc suivre ce sujet avec attention...

Oh putain, tu veisn d'éclairer ma soirée mec... :super: Truc de ouf comme ça reste en tete :hauhau:

Ha bon? Faut purger? Quand j'ai enlevé et remis la mienne, rien purgé, remplie, fait le niveau, impeccable. Et d'origine, y'a encore marqué GM dessus. Sur les tractions ça doit être différent.

La classe! La main d'oeuvre compétente du genre se perd... mais bon, avec dix clients comme toi par mois, il finira par s'améliorer!

Pour l'histoire des plaques, je suis actuellement en procédure avec le ministère des transports... peut être une loi dans ce sens un jour. En attendant, pour être vraiment "protégé", je vous conseille à tous d'écrire à M.Vidalies, en accusé de réception, en conservant la trace dans votre voiture. Si la flicaille vous arrête et vous embêtent, sortez leur le papier. Ca fonctionne très bien chez moi. Parce que vos plaques rebelcar, c'est pas légal non plus, quoi qu'ils indiquent sur leur site, depuis juin 2014.

Pas trop en fait. J'avais cherché un peu, il faut faire un schéma précis sur ordinateur, donc manier un peu le truc, et apparemment tout le monde n'est pas encore d'accord sur les formats. Je compte m'atteler à la question un jour... si quelqu'un a déjà des retours...?

Je dois confondre, j'ai pas l'habitude de ces années.

L'aspect légal mis à part (j'imagine que tu es au courant ), je crois que c'est pas trop la même chose. Je sais plus qui ici voulait remplacer un 194 aussi...

Et la ruse est simple: prendre n'importe quelle épave au ferrailleur le plus proche, la peindre, et hop

si je saisi bien tes explications ça doit ressembler à ça: Et voilà comment il t'a enquillé l'arrière: Donc si le mec conduisait au dessus de la limite (ce qui sera facilement identifiable avec le choc sur la mégane et/ou les traces de freinage) tu ne doit pas être responsable, mais dans le doute les assurances font généralement fifty/fifty. Sinon, effectivement, priorité à droite, pleinement responsable. Quant à ta voiture, elle est foutue, ne cherche pas. Un châssis plié ça ne se voit pas forcément à l'oeil nu. Tu as eu de la chance, car s'il t'avait pris sur le côté, les conséquences auraient pu être bien pires. Surtout avec un passager. Ca m'intéresse de savoir comment Clavel va gérer la chose. J'ai toujours pensé que les assurances collection avaient un petit côté fantaisiste... à suivre, avec intérêt. Y'aura pas plus simple: son assurance ne payera pas, et laissera la charge du paiement au mec qui l'a tamponné. Ce qui va prendre beaucoup de temps, en général... avant de voir la couleur de l'oseille.

Ouais, l'état apparent d'un bloc ne veut pas dire grand chose, sinon qu'il a du vécu. Une seule option: se rendre sur place, et vérifier (liste non exhaustive) - Facilité de démarrage - Bruits métalliques (cliquetis, cognements) - Fuites éventuelles (se mettre dessous) - Fils dénudés/ajouts életriques - Montée en température du bloc (si sonde de T°) - Prise de tours (vérifier si à-coups dans la prise de tours = prise d'air carbu) - Carburateur (démonter le filtre à air merdique): trous dedans, durites de dépression en mauvais état Ensuite le lancer sur la route et vérifier: - Freinage (efficacité + direction) - Passage des vitesses (surtout sur un truck qui a pu être malmené) et bruits suspects de la boite (sifflements, raclements) - Bon fonctionnement signalisation - Souplesse de la direction (jeu, parrallélisme en observant l'usure des pneus) - Bruits éventuels non expliqués. Si tout ça te semble OK, tu aura déjà bien dégrossi le chantier. Evidemment ça dépends aussi le prix que tu le payes. Pour 1200€ tu oublies cette liste... Pour 5000 déjà ça veut dire quelque chose. Pour plus cher c'est un minimum. Et évidemment, ne pas s'occuper du vendeur pendant que tu fais ces vérifs, certains vont te râbacher que c'est dur pour eux de s'en séparer, que c'est l'affaire du sicèel, etc, etc... comme on dit chez les avocats: une bonne plaidoirie touche d'abord le coeur, ensuite la tête. Donc ferme ton coeur et soit pragmatique

Je viens de le voir. Alors c'est clair, si vous cherchez un scénario, c'est pas encore ça. Mais par contre, les acteurs sont tops, les scènes de combat et de courses poursuites sont excellentes!! La bande son est top aussi, et que des belles blondes... Je recommande si vous n'avez pas peur de voir des bagnoles mythiques des 60's se faire démolir les ailes...

Rien du tout. C'est solide, bordayl! Y'a qu'à voir, il faut un parpaing pour faire une pliure dans le capot, donc un simple grêlon n'a aucune chance Je vais attendre qu'il ne pleuve plus en fin de semaine pour lui faire un bon nettoyage sous le chassis, il dit y avoir au moins 10 kilos de merdes coincés dans les roues. Mais vu le temps et l'état des routes en ce moment, pas la peine de se presser.

Bon ok j'ai rien dit Prochain achat?

C'est beaucoup trop bas, surtout pour un moteur taillé pour la course! Même avec l'olds je n'ai pas ces valeurs! Au ralenti 35 psi (40 bien souvent), et en route (sans être pied au plancher) je reste à 60! Tu n'avais pas changé la pompe à huile pour une plus grosse? Je me souviens de ces histoires de bas/haut débits. Ta limaille n'est peut être pas là par hasard... honnêtement ça me paraît chaud, c'est pas impossible qu'il y ai de la casse comme tu dis! Je n'ai pas coulé une bielle par hasard avec l'ancien moteur qui n'avait plus que 20 psi de pression (voir mon sujet, au début). Quand aux freins, c'est que c'est bouché quelque part: soit au niveau du MC, soit sur les tuyaux. Ou pire encore, une fuite qui viderait le MC. Pas très sécuritaire pour une caisse lancée à 140...