The Lion King

Même pas ton olds 86? Bon, en tout cas il y a la mienne: V6 3.8 1980 sans calculateur, ça je peux vous le garantir... et c'est pas un modèle canadien! Et quid des buicks skylarks des mêmes années? Sur le 2.8 je pense pas qu'il y ai de calculateurs non plus. La remarque de gilles est vraie aussi, l'électronique de ces années là n'a rien à voir avec l'actuelle.

Symptomes, bruits éventuels...? Dis lui de s'inscrire, on ira plus vite

Elles n'ont pas l'air si mal ces bougies...?

Magnifique!!

Je prends note, conseil à double tranchant également. Débat clos pour ma part, revenons à nos problèmes de direction.

Ha bon? Donc on doit fermer sa gueule et dire "oui oui". Ok, oui oui. Ben tant pis. La susceptibilité dans le milieu des "barbus de la ricaine", c'est pas forcément une qualité non plus. Si tu veux pas d'opinion, faut surtout rien dire, au risque de se rendre compte que bizarrement, les gens ont parfois des avis différents. En plus, cordialement envoyer se faire foutre ceux qui t'ont donné des infos (et je m'exclus bien loin du lot) je trouve ça plus que limite, et j'ai franchement pas l'impression que ça soit la définition de "l'entraide et le partage", mais je dois me tromper vu que je suis un sale petit moqueur. Donc bref, deux poids deux mesures, comme avec les politiques que tu cites et que tu as l'air de détester (et là dessus je ne peux que te rejoindre). Bonne journée à toi aussi.

Fabrication Ordinaire, Réparation Difficile Celle là c'est pour comet

Géronimooooo (c'est une propulsion)

Quitte à le faire, autant aller jusqu'au bout!

Ha, les joies de la direction. Sinon tu penches la tête pendant que tu conduit

Rooooh ça va, pardon, si on peut même plus charrier un peu... C'est juste drôle de voir quelqu'un supprimer un truc que tout le monde envie aux ricaines quoi. En plus sur une stang. C'est un peu extra-terrestre tu trouves pas? Bref, encore désolé, et finalement: elles sont toutes plus ou moins pareilles niveau direction: molles. En fait, j'ai du mal à concevoir qu'une voiture puisse être "trop" assistée: une voiture sans DA se conduit comme une équipée de DA lorsqu'elle roule, on ne sent pas grand chose de plus et pas de difficultés majeures à tourner le volant. C'est au moment de se garer ou à faible vitesse que ça se sent beaucoup, et c'est justement dans ces moments critiques qu'on regrette (surtout quand on doit vite vite se garer parce que le camionneur derrière est pressé, en été on attrape de belles suées) Et effectivement mon idée était en réponse à ta question: enlève la courroie et fais un essai.

Direction beaucoup trop assistée? j'ai l'impression d'entendre "elle consomme pas assez, je rajouterai bien quelques cylindres" Franchement à la rigueur change de caisse, ca ira plus vite. Je te l'échange avec ma R21 break sans direction assistée, tu va adorer je suis sûr Ne supprime pas de suite cette direction, enlève la courroie et puis voilà

La classe à peu de frais.

Vue ce matin en allant chercher le pain... pas vu le proprio, je lui ai laissé une carte DC. Je sais c'est anglais, mais je leur trouve une ressemblance frappante avec les AMC des mêmes années.

4 jantes tôles avec des dish dog et hop.

Si t'entends 'scouuuuuiiik', c'est que tu rases le mur de trop près et que ta roue de vélo est en train d'en baver Si t'entends "ponk" c'est que t'as fait un nez cassé sur le trottoir

Ca, c'est fait Bienvenue ici sinon

boogie bop?

Bon après je dis pourrir, j'exagère un peu, c'est juste beaucoup plus noir d'un côté. Ce qui est logique. Pfff oui, mais au bout de 35 ans, 3 fois sur 4 le joint autour de la bouche du "nipple" est carrément HS, alors niveau étanchéité... à l'époque ca devait surtout servir à la bonne conscience. Mais bon peu importe, j'ai tout remis d'origine sur la mienne.

Haaaa la débrouille, c'est génial Pour ton bricolage j'en ai aucune idée mais c'est très simple de vérifier: comparer les filetages. Si ça semble correspondre, essayer de visser délicatement. Une chance sur trois que ça fonctionne. Sinon, rockauto expédie aussi en algérie... http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=89957&cc=1301555&jsn=396 Dispo ici: http://www.rockauto.com/fr/catalog/gmc,1990,r1500+suburban,6.2l+379cid+v8+diesel,1301555,ignition,diesel+glow+plug,7152

Heu bah j'ai ce système sur la mienne, qui fonctionne vu la gueule du filtre à air côté "nipple". J'ai aussi le tuyau qui va jusqu'au carbu sur la valve PCV. Après, niveau intérêt... Je croyais que c'était standard comme système sur les années 80/90/00 des "vieux" moteurs.

Tu peux en mettre un poil plus, ça dérange pas. Je suis toujours au dessus du niveau sur la mienne. Après une jauge à huile c'est pas hyper précis non plus, donc pas d'inquiétude. C'est rassurant, c'est que ton huile circule, et va remplir le convertisseur qui demande pas mal (+ de 2 litres).

Le niveau des boites automatiques se fait à chaud, moteur tournant. L'idée est de remplir un peu la boite, de rouler 50 mètres, garer la voiture de façon stable et à plat, passer sur Park moteur tournant, et remplir jusqu'au niveau. La couleur ne doit pas changer: rose.

Belle caisse, mais comme les autres: revends ces horreurs et achète toi de belles roulettes d'époque!

C'est pas une généralité. Sur ma R21, l'appuie-tête est décalé dans un certain axe, de façon à ce qu'il serve vraiment. Par contre j'ai toujours pensé la même chose que toi pour les ricaines, l'appuie tête ne sert à rien, sauf quand tu veux dormir, en mettant le siège à l'horizontale. Là c'est utile.