The Lion King

Roadtrip sympa! Il fallait bien l'espagne pour dormir au chaud c'est sûr, vu la température d'ici. Niveau conso ça donne quoi?

Bon donc oublier ma phrase du milieu ^^

Et pas de plaque à l'avant!

Bof, l'huile était dégueulasse sur la mienne aussi, et la boite doit avoir plus de 400.000 bornes, alors c'est pas ça qui va flinguer la tienne. Ce qui est chaud c'est le gros morceau de métal, ça c'est pas bon signe, mais bon... de là à tout démonter... Filtre + joint + huile neuve, tu met sur (D) et tu testes, si les vitesses passes t'à plus qu'à la remplir d'essence.

Ha ha décidément! ok, parfait

C'est marrant mais je préfère nettement les blanches. Enfin peu importe, vu que tout le monde les préfèrent, les noires sont dessus maintenant.

Moi j'aimerai quand même qu'on m'explique pourquoi des transporteurs se permettent d'ouvrir le capot si la voiture démarre. Pourquoi. La panne qui arrive pile sur le bateau ou pile sur le camion, heu, comment dire! A chaque import on entends la même chose: il manque des trucs ou les fils ont été touchés.

Hop! Nouvelles plaques. Avec un S. Choisissez! La blanche tient par dessus la noire avec des bandes magnétiques. Efficace, pas cher, discret... pour les rassos, etc. Fonctionne avec n'importe quelle plaque

Ha merde Merci! C'est dans quel bouquin ça?

Haaaa le salopiot! Bon t'as fait comment pour trouver? J'ai beau chercher wheel alignement cutlass 80 ça me donne rien de ce genre (surtout que je sais pas quoi chercher en valeur)

Avec une pompe à eau électrique, un ventilateur électrique, un allumage électronique, etc... c'est pas une batterie qu'il va te falloir, c'est un réacteur à fusion. Surtout sans alternateur... Sinon pas mal l'idée des connecteurs! Effectivement avec tout le bazar électrique en moins ça doit nettement simplifier.

Valable aussi pour la mienne?

Et tout connement la segmentation HS? Vu ce qu'elle est censé prendre dans la gueule, la caisse... je me souviens plus, le moteur est stock dedans?

1980, c'est récent? Le mec qui m'a arrêté était plus jeune que ma caisse, alors derme. J'ai roulé plus d'un an avec ces plaques, je me suis fait arrêté avec ces plaques (Tom est témoin, il était avec moi une fois), et c'est un petit flic très près du règlement qui a quand même mis les gyros et qui m'a "intercepté" (c'est ce qui est mis sur le papier) pour ces putains de plaques. Si c'est pas du zèle et/ou de la jalousie, ça y ressemble sévèrement.

Moi j'ai été verbalisé. Pour avoir une plaque format US et au nom de l'illinois (immat fr). Du coup j'ai écrit au ministère des transports, lui expliquant gentiment mon problème. Peut être que si quelques autres personnes faisaient pareil... Et encore, vous, vous avez de la chance, vous pouvez techniquement rentrer des plaques au format français! Ce n'est pas mon cas. Je n'ai pas le choix niveau plaques, seul le format US rentre.

Ouais grave! Elle est tellement classe!

La (sur)tension de la courroie n'entraîne pas surcharge, éventuellement sous charge si détendue. une surtension de la courroie a pour seul effet de bien user les roulements de l'atenrateur, mais c'est tout. 17 volts c'est énorme, je vois pas comment ça pourrait être normal, mais comme dit plus haut: vérification avec deux voltmètres, essai de remplacement batterie, et si pas d'amélioration, remplacement alternateur. Et si toujours rien, chercher le court-circuit... mais de là à ce qu'on en arrive ici...

Ouais, c'est un peu le problème. En fait, lors de la tentative de démontage, une vis s'est cassée net dans la culasse. Ce ne sont pas des vis d'origine, mais des trucs de chez castorama, qui évidemment n'ont pas tenu la chaleur. Les autres vis, elles en acier, sont sorties sans problèmes. Je pensais qu'en sortant les collecteurs, je pourrai facilement retarauder, ou même, avec une bonne pince multiprise, sortir la vis qui n'est pas cassée au ras de la culasse, mais qui dépasse. Seulement, sans pont, sans outils solideq pour envoyer la force nécessaire, l’impossibilité d'atteindre les 3 dernières vis... couché dans l'herbe, heu... donc y'a seb, le copain mécano de renaud, qui a des outils qui seraient au top. Moi je ne peux pas emmener à chaque fois tout mon garage, c'est à 3/4 d'heure de route de chez moi. Mais apparemment, il ne veut plus venir bosser sur sa bagnole, donc je me retrouve tout seul avec le chantier. Et ça c'est pas dans mes compétences, comme je l'ai dit à renaud. Donc voilà, je suis allé voir François, de chez passion voiture, qui m'a dit: ça j'y touche même pas, les 6.4 ford, c'est une vraie misère à bricoler l'échappement. Mais en y mettant le prix, voilà, il sait ce qu'il fait et ce qui l'attends, donc un devis à 1300€, extensible à 1500 si soucis. Au programme: sortie du moteur, démontage échappement, démontage culasses, changement des joints, inspection visuelle du bas et haut moteur. A ce stade là on se réunira autour et on verra ce qui cloche dessus ou ce qui va bien (à ce prix là, c'est un minimum). Éventuellement, changement des joints de palier de vilo (si on peut éviter une fuite...) et autres joyeusetés, mais vu que ce moteur tourne comme une horloge je pense pas que ça sera nécessaire. Ensuite nettoyage, coup de peinture (à négocier?), surfaçage culasses et échap', remise en place du moteur et de son échappement, réglage carbu/allumage, et roulz. Enfin, ça, c'est la théorie, mais à mon avis, pour les heures de taff que ça va demander, c'est pas cher payé. Et au moins, non seulement on aura une vision claire de l'engin, mais en plus on va avancer grandement, puisque question moteur, il n'y aura plus rien à faire qu'à tourner la clef et entendre ronronner l'engin. D'ici là, on va essayer de s'attaquer aux vitres électriques qui sont HS, puis la seule chose restante, ça sera de l'amener chez un carrossier pour réparer les bouts de mastics, et le trou dans le plancher. Mais ça, niveau budget, ça sera pour l'année prochaine, je pense!

ben tiens! Bien sûr que si c'est possible! Ca m'est arrivé pas plus tard qu'il y a deux semaines! A lire: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/23755-question-dalternateur-variations-lumineuses-resolu/ Les trucs du genre rockauto mexico, c'est a chier. Remplace donc ton alternateur par un truc potable de n'importe quelle marque et re-vérifie...

En tout cas, pour un lowrider, elle n'en affiche pas trop! Les jantes sont correctes et les roues pas trop petites, la voiture garde son cachet et c'est sympa!

Excellent! Je vois un tas de pare-chocs arrière qui me font de l'oeil... dommage que tu n'envoie pas de pièces ^^ En tout cas merci, toujours plein de nostalgie dans ces photos au soleil!

Franchement, ça m'étonne. Beaucoup. Si tu passes en auvergne, amène tes durites. Compte 15 minutes et 15€, et tu aura ton tuyau. Un radiateur d'huile externe ne sert à rien sur ta buickette. Si tu prends juste ça pour des tuyaux met le même prix en essence, descend ici ^^

C'est vrai que c'est dommage. Une caisse pareille, c'est top: pas trop tap à l'oeil, musclé juste ce qu'il faut et assez décalé. Quelle tristesse. C'est pas vraiment un rêve qu'il a le mec, sans quoi il serait dessus. C'est un prétexte pour pouvoir dire: j'ai une ricaine.

Merciiiiiiiiiiii x10000

Tu peux me donner la référence de ta sonde s'il te plait? C'est exactement celle là dont j'ai besoin... et par pitié, ne me dit pas que tu ne l'as plus