The Lion King

Bah tu sais j'ai un boulot aussi à côté 😊 C'est déjà une chance d'avoir réussi à trouver un garage avec un pont disponible pour la réparer en moins deun jours...

Whoups! Désolé, me suis basé sur le titre du sujet

Ha ouais d'accord la largeur des demis arbres oui ca c'est logique mais pour moi le pont c'est le total de la roue droite à la roue gauche en passant par le différentiel Ok je verrai ça ce soir, on prendra les mesures...

C'est des full size les mustangs? première nouvelle

Alors là j'ai rien compris. La largeur du pont ok, mais "position droite ou gauche", kwâ?? L'épaulement de frein?

Sympa comme bagnole, si pas cher

C'est bon, au garage. Très forte suspicion du demi arbre de roue. Verdict ce soir ou lundi...

Des vautours oui...

Sur ebay $160 https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=ford+ltd+axle&_sacat=6000 + $50 de frais de port 200$ rendu, soit 180€ et quelques De toutes façon on va d'abord ouvrir et déterminer le type de pont, et le type de panne.

Ca avance bien!

Où trouver les pièces pour ce pont? J'ai ça ici: http://www.drivetrainshop.com/Ford_9_Inch_s/101.htm mais si quelqu'un à un fournisseur autre, histoire d'avoir des prix à comparer? J'ai peur que tout ne soit pas sur rockauto.

J'ai pas trop ce problème là. Les gros véhicules sont monnaie courante dans ma campagne: tracteurs, 4x4 divers, camions-bennes... c'est agricole et fréquenté. Donc tout le monde fait globalement un effort et c'est rare qu'on en arrive à un "face à face" - et en général quand ça arrive, c'est marque 69, 83 ou 75 sur la plaque -. Je dirai que le seul souci que ça pose, c'est la vitesse: les gens ont tellement confiance dans le "ça passe" qu'ils foncent... et des fois ben ça passe pas . Je me rappelle d'une 307 arrivant pleine blinde sur le devant de la cad', persuadé que ça passait, ben c'est pas passé: il a pilé d'un coup, et s'est gentiment arrêté dans le fossé.

Yes, merci pit!

J'y ai pensé... Haaaaa peut être!! Merci. Je compte sur lui pour suivre le sujet

Ha oui je me souviens Je ne l'ai pas mal pris t'inquiètes pas. Quand je vois ce que m'a fait l'olds, Ford ne me fait pas peur. Merci, merci, c'est trop d'honneur. D'après une vieille annonce, le pont aurait été remplacé. Pas impossible qu'ils aient piraté le 9" pour y coller un 8,8. On le saura vite. Donc, je n'ai pas démonté, pour deux raisons: 1) la voiture est chez un copain et si commence à démonter elle va y rester. Et je veux pas. 2) Je n'ai pas envie de m'emmerder. C'est fou, hein? Mais pas de panique! J'ai le top du top. Dès samedi, elle sera emmené chez un garage poids lourd qui a bien voulu la prendre en urgence. Je ne sais pas si on attaquera le démontage le samedi même, mais en tout cas elle sera perchée prête à être démontée. Ensuite, celui qui m'a refait mon Alfa, spécialiste des différentiels (chouette alors!) va s'y attaquer. En même temps, il me fera la carrosserie (plancher). Elle rentre donc dans une grosse période "rénovation", et ça tombe bien puisque c'est l'hiver qui arrive. Un mal pour un bien je suppose! Pas de bol, du coup, pour le moteur, qui devra patienter jusqu'en 2019, voire 2020. Mes finances n'étant pas extensibles (voire même bien dans le rouge pour le coup). Tout cela n'est encore que théorique, mais ça se présente bien. A force de tomber en panne avec l'olds, j'ai fini par me faire pas mal de copains Notez que Rat Rod n'y est pour rien, et a proposé de payer les réparations... et de me racheter la voiture le prix qu'il me l'a vendue. Mais comme je l'ai dit: j'ai acheté cette bagnole telle qu'elle, c'est le jeu.

Merci du diagnostic on verra si c'est ça. Tu es sur que c'est un 9"? Je ferai plus de photos ce soir ??

Cékoua un dgl? Edit: d'après un copain, la couronne pourrait avoir été bouffée par le temps et ne plus avoir assez de matière, ou qu'une entretoise se soit barrée et les engrenages plus en face des trous si je puis dire.

Hier, à 2 kms à peine de chez moi, je m'arrête au stop derrière une voiture. Je commence à accélerer légèrement pour atteindre la ligne blanche, quand j'entends "CLANG" à l'arrière. Le moteur tourne, mais pas les roues. Je me jette en dessous. L'arbre de transmission tourne. Le compteur de vitesse monte. Mais les roues restent définitivement immobiles. Le pont du Ford a donc rendu l'âme. J'appelle un copain, coup de bol, habitant à moins d'un kilomètre. On tracte l'engin avec le dodge. L'avantage, c'est que pas besoin de désaccoupler le pont et l'arbre... Il n'y a aucun bruit suspect dans le pont. Lorsque les roues tournent, pas de sifflement, ni de soupe d'engrenage. Aucun signe avant coureur non plus: juste ce "CLANG", comme si une vitesse avait sauté sur une boite manuelle. Apparemment, ce n'est pas un pont de 9" comme on s'attendait à trouver, mais un 8". Pour moi c'est comme si l'arbre s'était littéralement débranché du différentiel. Sauf que je ne vois pas comment c'est possible. Une idée sur la marche à suivre?

ooooh yeah!!

Harry est ton père??

Le jour où j'en suis au niveau de Comet, j'aurai 50 ans Niveau conso elle tourne aux alentours de 16L/100 sur autoroute, 20 litres en ville. Il n'est pas exclu que je la passe au bioéthanol lors de la réfection moteur, c'est en cours de réflexion. Tu l'as dit! Il est vraiment immense.

Cadillac?

Très joli en plein phares aussi Revient tout juste de la station de lavage, grand besoin après les 1200 bornes depuis mercredi dernier