The Lion King

Dingue!

Woaw, que de mustangs Quelques beaux modèles cependant

Mais non. Quand tu sera à mon niveau de galère tu pourras le lui dire

on a pas tous l'honneur d'approcher la retraite Moi je suis né avec Simba version Lion, pas version éléphant

Simba? Je connais bien l'éléphant qui m'a servi de porte manteau une demi-douzaine de fois, mais moi je ne vais nulle part

@rat rod: Nan, nan, le pont va bien encore Trooper: ben a suivre, je suis pas sur place, donc...

Bon, some news! La boite est a priori réparée, mais il est impossible de la tester car le moteur semble HS. Du moins la carburation, qui semble avoir un sérieux problème. Elle démarre une fois sur 2, et quand elle démarre, tourne pas rond. De temps en temps elle se met à tourner correctement. Bref, un problème sporadique et complètement anarchique qui donne du fil à retordre à @Tbird61. On attends la suite...

+1 avec Pit! Mais il ne le fera pas, c'est un stressé de nature, donc ouvre moi ce carter

Pour 200€ et du taff mal fait non Mes deux arbres de roues neufs j'en ai eu pour 400€ livrés (douanes incluses) mais tu dois pouvoir trouver moins cher d'occasion + les nouveaux roulements + leur montage (150€ les deux roulements, + 40€ de joints divers) + la MO (que tu aurai de toutes façon payée), faut voir quoi.

Je ne vois rien de très inquiétant dans la rotation du convertisseur. De toutes façon, si il y avait une décalage critique, ta voiture serait un vrai vibromasseur. J'ai vu ce que ça donnais sur l'olds. Ta boite qui grince, pas terrible en effet, mais bon. Ca fait toute sorte de bruits les boites. Vu ce que tu as trouvé dans la bougie, après 10 ans dehors rien d'étonnant à ce que ce moteur se vide de sa crasse, en revanche pour la limaille... là je crois que tu n'a pas le choix, faut tomber le carter et remplacer les coussinets.

Ouais j'en connais un rayon sur les problème des arbres de roues Le problème de ton entaille c'est qu'elle est trop longue pour que ta bague fasse étanchétité. J'ai aussi fait une petite entaille (moins d'1 mm) quand j'ai tronconné la bague du LTD, mais c'est suffisamment "en travers" pour que la bague (nettement plus large la nouvelle) recouvre parfaitement la blessure. En plus, je l'ai bourrée d'araldite, histoire d'éviter de potentielles fractures. Je dis comme les autres, vu le boulot, mieux vaut en trouver deux autres, mais là c'est la croix et la bannière... roulements coniques, pas coniques, goujons de roues qui vont ou qui vont pas dans les nouveaux, longueur jamais exactes, découpes, etc... bon courage, je sors d'en prendre, pas pressé d'y retourner.

Ha ouais, c'est vachement fin ! Si ça se trouve, elle a 3000 kms d'origine et elle est encore en rôdage...

Ouais franchement moi rien ne m'étonne. Un 305 qui a passé 10 ans sans tourner, dehors en plus, forcément ça pouvait mal se passer, fallait t'y attendre. Mais je ne serai pas aussi négatif que toi, je dirai pareil que Pit: tomber le carter, inspection bas moteur, nettoyer, faire tourner, vidanger, faire tourner, vidanger. Un petit filtrage de l'huile en prime pour avoir une idée de la quantité de limaille. Pour un Comet en forme c'est une demie journée ça Prise des compressions aussi, ça coûte pas cher et ça informe. Ensuite si ça semble cohérent (bonne prises et diminution limaille), ben tu la poses sur ses 4 roues et tu la fais rouler, je crois que c'est ce dont elle a besoin. Sinon, ben, sortie moteur, et dans 15 jours tu en es au niveau d'une autre camaro Blague à part, si tu envisages de t'en séparer, j'ai déjà un acheteur qui à un moteur mais plus de voiture...

Quel bruit

Quel beau peter!

Et voilà

Yeah b*atch! Look ze niouw EL-TEEDI! https://www.leboncoin.fr/voitures/1529970991.htm/ 20.000€, une paille...

Alban le retour

Salut tous! Bon, de bonnes nouvelles: les roulements "tapered" sont pile poil à la bonne taille, ils sont montés, et les arbres coupés à la bonne taille. Il aura fallu usiner les bagues, se battre avec les presses et la disqueuse, mais le travail est fait et bien fait. Le LTD va donc reprendre du service sous peu, après une longue bataille, mais va faire un arrêt au stand plus long que prévu, car la carrosserie va commencer aussi. Y'a de la rouille à combattre. En attendant, le mécano aimerait savoir les "mesures du pont", notamment l'entredent avec le pignon d'attaque pour le remontage du differentiel. Comme pour moi c'est du chinois, je me demandais si quelqu'un pouvait m'expliquer, voire même éventuellement m'indiquer ou je peux trouver cette fameuse réponse (équivalent en anglais?).* Merci les gars, on en voit le bout, enfin!

Et la rouge, banque de pièces pour la tienne, c'est la même couleur! Oups! J'ai osé dire "banque de pièces" T'as quand même le chic... dans quelques dizaines d'années, quand tu seras mort d'une overdose de V8, on fera une vente aux enchères "Comet's Kaisses&Fun'z" façon collection "haut de gamme"..

Moi oui, très belle voiture! Un bruit intéressant à haut régime!

Oh la vache, le boulot...!

Purée excellent Zitoune, bonnes refs! Et que dire des Rockin'1000!!

Quelques superbes vidéos retrouvées par le Hemmings, qui donnent quelques conseils pour conduire... le tout avec de belles Plymouth 1958!! https://archive.org/details/0643_Driving_Tips_Part_1_04_37_28_00 Enjoy!!

Ca serait pas celui là par hasard? Parce que si c'est le cas, c'est un voisin et le LTD est juste à côté en ce moment D'ailleurs faites coucou à mon Alfa, juste derrière