The Lion King

Cékoua un dgl? Edit: d'après un copain, la couronne pourrait avoir été bouffée par le temps et ne plus avoir assez de matière, ou qu'une entretoise se soit barrée et les engrenages plus en face des trous si je puis dire.

Hier, à 2 kms à peine de chez moi, je m'arrête au stop derrière une voiture. Je commence à accélerer légèrement pour atteindre la ligne blanche, quand j'entends "CLANG" à l'arrière. Le moteur tourne, mais pas les roues. Je me jette en dessous. L'arbre de transmission tourne. Le compteur de vitesse monte. Mais les roues restent définitivement immobiles. Le pont du Ford a donc rendu l'âme. J'appelle un copain, coup de bol, habitant à moins d'un kilomètre. On tracte l'engin avec le dodge. L'avantage, c'est que pas besoin de désaccoupler le pont et l'arbre... Il n'y a aucun bruit suspect dans le pont. Lorsque les roues tournent, pas de sifflement, ni de soupe d'engrenage. Aucun signe avant coureur non plus: juste ce "CLANG", comme si une vitesse avait sauté sur une boite manuelle. Apparemment, ce n'est pas un pont de 9" comme on s'attendait à trouver, mais un 8". Pour moi c'est comme si l'arbre s'était littéralement débranché du différentiel. Sauf que je ne vois pas comment c'est possible. Une idée sur la marche à suivre?

ooooh yeah!!

Harry est ton père??

Le jour où j'en suis au niveau de Comet, j'aurai 50 ans Niveau conso elle tourne aux alentours de 16L/100 sur autoroute, 20 litres en ville. Il n'est pas exclu que je la passe au bioéthanol lors de la réfection moteur, c'est en cours de réflexion. Tu l'as dit! Il est vraiment immense.

Cadillac?

Très joli en plein phares aussi Revient tout juste de la station de lavage, grand besoin après les 1200 bornes depuis mercredi dernier

Merci, rat rod m'a répondu entre temps

Oui, a part deux déchirures côté conducteur (rien d'anormal quoi), l'intérieur est réellement en parfait état. Bien entendu. Pas mieux que lui pour avoir du travail bien fait...!

Pas du tout, il faut simplement pouvoir prouver que la voiture est en cours d'immatriculation.

Quelqu'un peut me dire si les roues en 15 pouces sont d'origine là dessus?

Parce qu'il fait un méchant bruit de bielle fatigué au démarrage à froid pendant une ou deux secondes, et que le claquement que j'entends à chaud me semble venir d'un poussoir grippé. A + de 370.000 kms, je pense que ce n'est pas du luxe pour avoir une machine fiable. On verra ce que ça donne au démontage.

Une superbe voiture, vraiment. Un de mes modèles préféré que j'aimerai tant essayer. Par pitié, garde là bien d'origine, elle ne doit pas subir une seule modification... c'est tellement rare dans cet état PS: franchement, je serai toi, j'irai quand même faire des petits tours. Les assurances t'assureront quelques semaines en attendant les nouvelles plaques, ça me démangerait trop de ne pas pouvoir la sortir... la couleur est superbe!

Heureusement que docteur Phil était là!!

C'est vrai! Mais je ne désespère pas d'en avoir une un jour Je me demandais quand tu réagirai Nan nan, pas de gamins mais pleins de copains! Première sortie "rempli à bloc" hier soir, ça fait drôle

Suffit d'arriver en marche arrière Tu m'as aussi dit "tu passerai jamais chez ford toi" Comme quoi tout arrive. Et franchement pour avoir démonté le tableau de bord en dix minutes, on est loin du "Fabrication Ordinaire, Réparation Difficile" C'est simple comme tout. Bon, mis à part les systèmes de dépressions et les habituels inaccessibilités de certaines pièces sur certaines thunderbird, mais bon, à chaque marque ses brebis galeuses! Je suis totalement converti à Ford

Nandédieu, encore une belle trouvaille! Rien que le coup de propre c'est top. Personne ne dirait qu'elle a passé 10 ans dehors!! Et y'a rien sur le tableu de bord J'aperçois du transport, du bustleback et du wagooneer en plus, elle était dans un nid?

C'est si poliment dit

Ha ouais, j'adore la bestiole

Mais te bile pas, il est entretenu et à l'abri! Il n'a pas encore vu le hangar, ça sera dans la semaine prochaine. Je veux l'utiliser un peu

Comme j'ai juré sur les 10 prochaines générations a Rat rod que j'en prendrai soin, ca commence dès le premier jour Au menu: réparation de l'autoradio (et 5 heures sans musique, nandédieu que c'est long). Je rebranche l'antenne, et je m'occupe de remplacer les deux HP bouffés par la rouille qui étaient déjà dans les trous. Que je sois bien clair: ce n'est pas moi qui ai percé dans la porte comme un goret... c'était déjà là. Ensuite, démontage des inserts de portes pour graisser les fenêtres. pas du luxe en ce qui concerne le côté conducteur, sur les autres ça va. De même pour la vitre arrière qui a du mal à bouger: resserrer les vis des rails, virer la merde au fond et graisser le tout: J'ai également réajusté le battant pour qu'il ferme mieux . C'est pas encore ça, mais ça vient. Également au menu, débusquer le problème électrique du tableau de bord, à savoir la perte soudaine de l'éclairage et de la jauge à essence. Problème résolu en retordant un peu les connectiques de la prise et en remplaçant les ampoules grillées. Enfin, on terminera par une bonne vidange, un graissage des graisseurs, un passage complet au rustol sur les points de rouille, et voilà. Les travaux suivant viendront: - Sortie moteur courant l'hiver (normalement, on attaque début novembre, mais vu mon budget les choses peuvent changer d'un ou deux mois) - Carrosserie à refaire sur les points de rouilles (prévu pour 2019, ça urge moins que le moteur), ainsi que quelques silentblocs usés - Quelques cosses à commander pour l'éclairage - Eventuellement une ligne d'échappement... et encore. Et c'est tout. Non, sans rire: y'a rien d'autre à faire, le reste est impeccable. Mes impressions? Ben c'est du bonheur. Le 6,6 est onctueux a souhait, coupleux, et en même temps on sent les 250 180 (merci rat!) chevaux sans aucun problème. Ca tient le 130 sur autoroute en rigolant, dommage que l'aiguille n'aille pas plus haut car je suis sûr de pouvoir l'emmener à 160 qu'il rigolerait encore. Par contre le conducteur un peu moins vu la "souplesse" de la carrosserie... ca tangue! Niveau bruit, c'est... woaw. Et niveau look, franchement, ai-je besoin d'en rajouter? tout le monde se retourne sur lui, les gens font même demi tour pour le voir passer, ça bloque tous les ronds points... c'est absolument gigantesque. Il redéfinit la notion d'angle mort aussi, je fais super gaffe à chaque fois, malgré être habitué à l'olds et la 21, il m'a fallu plusieurs heures pour m'habituer au gabarit et j'ai réussi le premier créneau hier Voilà! Stay tuned

Environ 1m10. La 21 fait grosso modo 4,8 mètres, le LTD 5,9. En largeur c'est encore pire... Les "gardes du corps" Ca permet à la 21 de ne pas culpabiliser: "mais non, tu n'es pas grosse..."

Ha ha oui c'est presque ça la raison! Quand je vois sa cadillac qui démarre dès qu'on tourne la clef et mon olds qui me fait chier toutes les demi-heures, ben... ça donne envie de changement. Quelques photos du soir... Et une petite vidéo! MOV09309.MPG