The Lion King

+1 pour le masquage, moi j'ai eu des traces sur le reste de la voiture quand j'ai repeint la 21, alors que j'avais masqué quand même quasiment partout. Mais avec les vapeurs, ça retombe sur le pare brise, sur la peinture, difficile de s'en débarrasser. Si tu peux trouve plutôt des vieux draps, plus faciles à positionner.

Une des plus belles, superbe!

C'est ça; il faut pousser la bague et tirer le câble. Ou tirer la bague, je ne sais plus, voir ce qui marche ^^

https://www.dreams-cars.org/forum/topic/17109-oldsmobile-cutlass-1980/page/107/#findComment-491430 https://www.dreams-cars.org/forum/topic/17109-oldsmobile-cutlass-1980/page/19/#comment-344430 Pas très différent de la tienne je pense

Deux montages que j'ai rencontré: avec la bague blanche, auquel cas il faut presser sur les côtés puis tirer, ou avec l'entourage métallique, auquel cas c'est comme pour débrancher le tuyau d'un pneumatique (compresseur): pousser la bague vers l'avant avec les doigts en tirant en arrière avec la main. Libérer la prise de boite peut parfois permettre d'avoir un peu de débattement. EDIT: grillé par @FLYER34

Problème largement connu sur toutes nos anciennes, je l'ai fait un paquet de fois. Deux options: Mettre le fil de sonde à la masse (directement le fil de la sonde en contact avec le moteur, contact mis), et donner des petits coups pour voir si l'aiguille bouge suffisamment pour lui faire 'refaire" le tour dans l'autre sens Démonter le tableau de bord (assez simple sur ce modèle), et soit le cache en plastique s'enlève (4 vis au 4 coins) et tu n'as plus qu'à utiliser ton fidèle appendice digital pour mettre l'aiguille où il faut, soit ça ne se démonte pas facilement et le mieux reste de secouer délicatement ton bazar (en tout bien tout honneur) pour remettre ladite aiguille à sa place. Mais tout va bien, problème mineur...

Il est incroyable ce bahut, bravo!

La fourche ne s'attache nulle part. C'est normal.

Jamais vu autant de V8 compressés avec si peu de chevaux

Beau boulot! Beau diagnostic!

Le rectangle parfait j'y comprends quedalle, mais ça doit venir de moi. Prends RDV dans un centre et fait le faire, au bout d'un moment, faut savoir dire stop...

Tu peux ne pas le sentir en roulant, si les deux roues sont inversement déréglées, les effets s'annulent. Ce n'est pas pour autant que c'est fait correctement 😉

https://www.dreams-cars.org/forum/topic/26252-cadillac-eldorado-1979/page/6/#findComment-567270 J'avais bricolé un truc ici, je te laisse regarder

L'expérience des anciens

Je pense que tu te plantes. Ton volant est probablement droit, et ton parra aux fraises. 5 tours de trop sur une rotule et ton volant prends 10° de jeu. Et crois moi, en général, démonter le volant est plus chiant que de faire un parralélisme, donc non, le précédent propriétaire ne le préférais pas comme ça: ils ont juste eu la flemme.

Félicitations, j'ai eu l'occasion d'en conduire un, heureusement que les rétros font la taille d'une petite glacière... ça aide!

Keep it up, avec ton expérience et ta capacité autodidacte, ça va le faire, même si ça prends du temps.

Pas pire que les bas de caisses que j'avais fabriqués pour ma 21, donc oui, tu peux être content de toi!

Ca c'est un truc avec lequel j'ai du mal, c'est pourquoi modifier des voitures en état, propres, pour les rendre illégales? Des bagnoles pas chères sans CG ou en CG pakistanaises y'en a plein, donc pourquoi ne pas prendre un de celle ci et en faire ce que vous voulez? La plus de retour arrière possible... comprenez moi bien: faire un gasser, des modifs, pas de problème, j'aime l'idée, mais pourquoi sur des voitures qui sont propres, légales et d'origine? Bref, vivre et laisser vivre, mais ça me rends triste.

Ce serait bien que tu précises l'état et le prix que tu en attends 😉

Déjà si tout tient ensemble, c'est bien... courage, va y en avoir besoin!

Voilà, l'opération est terminée. Évidemment les traces de mes cafouillages persisteront toujours pour l’œil aguerri, mais me concernant, ça me va. Restera un bon polish dans 48H pour finaliser.

+1

ATF2 aucun risque, ATF3 je ne sais pas, pourquoi pas...

Oui, heureusement. Mais ça reste quand même des bouts de tôles, et même si c'est épais, clairement quand je monte le Ford, je voyais bien les deux colonnes s'incliner vers l'intérieur (ce qui est normal, mais jamais rassurant). D'où mes modifications pour ancrer la bestiole profondément dans le sol (chevilles à expansion M18 Wurth + 2 M22 au point le plus loin, alors qu'il était recommandé des M16) et dans la poutre au dessus avec deux morceaux de ferraille "à ferrer les ânes" soudés entre eux et en prise direct avec deux boulons du pont pour éviter le basculement et les effets de torsion. Oui mais tu vois la vraie dichotomie de l'histoire: je fais gaffe à l'essentiel, mais j'oublie le plus évident, l'état des sécurités et le remplacement des patins. Tu as tout compris. La feuillure de la voiture était posée sur le patin en caoutchouc, qui était déjà fatigué. Il a fini de ce cisailler sous l'effet de l'écartement progressif du bras, et à un moment il n'a plus rien retenu, s'est coupé, et à fait l'effet inverse: il a lubrifié le mouvement vers la gauche, et boum. Concours malheureux de circonstances.