The Lion King

C'est très simple: en ouvrant ton bouchon de radiateur, tu remarqueras que le tuyau latéral qui est sur le côté est au dessus de la soupape qui le ferme (soupape qui est sur ton bouchon, et tarée à 15lbs). Lorsque la pression devient trop importante, la soupape s'ouvre et le liquide s'échappe s'il y en a trop. Si c'est du gaz, alors il part dans le circuit, remplacé par de l'eau. Ainsi se fait la valse du refroidissement. Ta montée en pression est faite car ton bouchon de radiateur est étanche. "Une fois bien chaud" si c'est 10 minutes de ralenti, c'est largement insuffisant pour générer de la pression. Plusieurs dizaines de kilomètres, oui, et ne surtout pas ouvrir, car tu vas perdre ta main. Et oui c'est le bon bouchon.

Salut, Si @sebastien 01 n'ajoute rien, moi, @Gilles ou encore @SebNrod oui. On utilise du ZDDP, additif en zinc directement dans l'huile, ou de la Rimula R4, qui elle est additivée. Qu'on soit clair: ça ne va pas transformer ta voiture en avion. Mais cela permet de se rapprocher un peu plus de la composition de l'huile qu'il y avait il y a 47 ans, et que ton bloc a été fait pour ça. Le Zinc permet d'ajouter un effet lubrifiant supérieur, et les parties mobiles se frottant moins, diminuer la chaleur, améliorer le ralenti. Voilà, maintenant que tu en mettes ou pas, ta voiture fonctionnera (le plus important c'est qu'il y ai de l'huile dedans, hein), mais personnellement, j'ai vu le résultat, même sur ma 21: j'ai gagné presque 120 tours au ralenti. Juste avec la Rimula.

8L/100 sur autobahn, sans gros changement de rapport, à température égale, c'est peu, mais possible. Mon V6 consommait en moyenne dans les 10L, avec un carburateur réglé à la zbeul et un pied droit un peu lourd. A prendre aussi en compte la longueur du pont, qui peut beaucoup influer, et également que la propriétaire est une femme qui n'est pas autant soumise aux montées de testostérone qui peuvent, chez ses pairs masculins, également largement jouer sur une consommation excessive...

On dirait le fil électrique.

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T'as vu les tarifs? T'es cinglé? ^^ Après tu peux passer aussi par goodiesandfamily, mais des flancs blancs ça se trouve par chez nous.

J'imagine bien la tête du mec de la station qui vient de se faire 4 jantes BMW runflat, et qui t'as vu arriver avec ta grosse beubar, la dakar, la jante attachée à la zbeul au topcase, et à qui on demande de mettre "une chambre à air neuf dans ce pneu de 1955. Sivouplé. Merci."

ET accessoirement l'immatriculation, l'orientation des pneus, la couleur des jantes a changé aussi

Hello! Quelques nouvelles du van. Suite à sa saisie temporaire par la gendarmerie et son démontage, quelques anomalies de remontage avaient été faites... l'autoradio ne fonctionnait plus, la ventilation aussi, l'allume cigare, le klaxon, les lumière intérieures, la sonde de pression d'huile... et comme ma mère voulait aussi pouvoir tracter, j'ai du lui poser son attelage. Obligé donc de faire un câblage spécifique pour reprendre les clignotants et les freins directement au tableau de bord, vers le répartiteur freins/clignos. Il faudra changer la plaque, aussi... j'ai passé une gaine pour protéger les fils, et fabriqué une patte pour la bloquer dans le passage de roue arrière. Pas le choix, c'est le seul endroit qui est suffisamment éloigné de l'échappement. Le mercedes vito de ma mère a été vendu, sa nouvelle propriétaire habitant les pyrénées atlantique, il coulera des jours heureux au soleil. WhatsApp Video 2025-07-16 at 22.20.11.mp4

Ca ressemble plutôt à une languette, mais oui, c'est l'idée.

C'est très facile. Suffit de démonter. Enlever les vis, tranquillement.

Non, et de toutes façon, faut pas y toucher, c'est juste un coup à le péter: le mieux est l'ennemi du bien. Le mieux est de le déposer de l'intérieur de la portière, donc tomber le panneau de porte, et le démonter de par là. Aucun risque, et en prime, tu pourra graisser toute la longueur des câbles, et ta fenêtre, pendant que tu y est.

Beau déterrage de sujet! Lbs: livre. Mais c'est en fait la même chose que les PSI. 24 lbs = 24 psi, soit environ 1,7 bar.

La grande classe, faut vivre pour ses projets!

Non de dieu, deux fantômes qui reprennent vie! Une Cadillac 52 et un Comet72!

Ben en soi non: les deux servent à refroidir le fluide qui les traversent. Et à monter en température le LDR. Sur mon Ford, et à forciori sur tous les véhicules équipé "towing" il y a 3 radiateurs: celui pour l'eau, celui pour la clim, et celui pour l'huile de boite. Inconvénient: c'est plus difficile à refroidir Avantage: la température est constante et homogène, et ce plus rapidement. Et accessoirement, le refroidissement de l'huile de boite est beaucoup plus efficace, et protège plus longtemps.

Je rappelle que la clim reste un frigo qui dégage de la chaleur pour produire du froid. La plupart du temps, cet excédent est redirigé vers le condenseur qui est situé sur ton radiateur de refroidissement. Donc rien d'étonnant à ce que ça surchauffe et que ton refroidissement n'arrive pas à refroidir correctement deux radiateurs brûlants avec de l'air à 37°C... Une purge du liquide, un remplacement du radiateur peut aider, mais ne fera pas de miracle. Si ton aiguille reste dans la norme, ne pas s'inquiéter.

L'importateur du van de ma mère est apparemment tombé pour escroquerie et trafic. Les gendarmes sont venus à la maison, ont embarqué le van, et l'ont passé au crible à la brigade. Apparemment, 120 véhicules à contrôler. J'en sais guère plus.

Ben si, en le testant, ou en le remplacant. Non. Les platines cuivre de la console sont mortes, rien d'anormal après tant d'années. Si il y a "21" dans le nom, alors oui. Celui de ma mère y est passé aussi. Méfie toi: ils démontent tout pour chercher le trafic.

https://www.youtube.com/watch?v=FaexUmNheSk

Oui, mais pour l'instant, je n'ai pas le budget. J'avais acheté cette caravane plus légère et plus petite pour la 21, qui peinait déjà à tirer mon ex-burstner. Force est de constater que le V8 n'est pas vraiment handicapé par sa présence.

Trop cher mon frère ^^

Quelques modifications à M. Ford... Attelage fait sur mesure, renforcé, avec 4 points d'ancrage. Amovible pour laisser la plaque libre. Testé, validé! Prêt pour le camping cet été! Va juste falloir trouver une caravane plus grosse... celle ci est plus petite que la voiture...