Phil

D'expérience, avec un pulvérisateur et 5 litres d'eau on peut largement prendre une douche. Les Africains du Sahel (des gens très propres) font une toilette complète avec une bouilloire d'un litre . 5 litres c'est pas la mort à chauffer, rien qu'à les mettre dans le compartiment moteur ils sont chauds. Bouteille, revois tes classiques : les Sahéliens (toujours eux) utilisent des panses de chèvres sur les galeries en plein désert pour avoir de l'eau fraîche (si, si, et ça aussi c'est d'expérience B) ). Sinon, un autre gadget génial pour Cadillac 1951 (fourni par TBird depuis un autre forum) : ici

C'est en tout cas le résultat de mon calcul On peut pinailler dessus : les poumons contiennent 5 à 6 litres mais on les remplit rarement complètement ; on peut marcher en faisant moins de 20 inspirations par minute, etc. Et puis, quand on prend sa voiture au lieu de marcher, on respire quand même . Il faut se rappeler qu'avant l'automobile, le transport se faisait à l'aide de chevaux, et qu'ils étaient une source considérable de pollution urbaine : si, pour se donner l'air écolo, on remplaçait chaque voiture par un cheval, les champs de la planète ne suffiraient pas à les nourrir, et les villes crouleraient sous le fumier . Enfin, pour le calcul de la consommation d'un Boeing, sur un Paris-L.A. c'est édifiant. Pour comparer ce qui est comparable, il faudrait un trajet où l'alternative est possible, genre Paris-Marseille ou Paris-Francfort (un avion consomme surtout au décollage, et pour Paris-Marseille il décolle une fois, autant que pour Paris-L.A.). Et se rappeler qu'un avion est un transport en commun, donc à comparer aux autres transports en commun : train ou autocar, chacun à nettement moins d'un litre aux 100 km par passager .

20 ans que je ne l'avais pas entendu : Hubert-Félix Thiéfaine : la cancoillote la can-can-cancoillote c'est un mets ben franc-comtoué tout en plottant la Charlotte on la mange avec les doués :goatee: HFT est peu présent sur Youtube mais bon, il y a quand même la fille du coupeur de joints et les dingues et les paumés (éloignez les enfants...).

J'ai mieux Prenons quelqu'un de normal (moi, vous... enfin plutôt vous ) qui décide de laisser sa voiture à la maison pour aller au boulot en marchant d'un bon pas. Ses poumons contiennent en moyenne 5 litres d'air, et en marche rapide il a un cycle inspiration/expiration toutes les 3 secondes, donc 20 cycles par minute, soit 100 litres d'air. Comme il marche à 6 km/h, il lui faut 10 minutes pour faire 1 km, donc 1000 litres d'air pour 1 km. En réalité, dans l'air il n'y a que 20% d'oxygène (O2, qui va former du CO2) donc 200 litres. Et dans l'air expiré il reste pas mal d'oxygène, mettons la moitié. Il va donc émettre 100 litres de CO2 (autant que d'oxygène absorbé). [pour ceux qui ont fait de la chimie niveau seconde] Une mole de CO2 pèse 12+16+16 = 44 grammes, dans un volume de 22 litres environ, donc 2 grammes par litre. Conclusion : notre bonhomme écolo, en allant au boulot à pied, va émettre 200 grammes de CO2 au km il va donc falloir lui appliquer à lui aussi une écotaxe - logique, non ? Et si, en plus, il a mangé des petits pois bio la veille, il faudrait s'intéresser de près aux émissions de méthane et de particules fines

Des photos sans le logo madnes-mes-c***lles sont dispo ailleurs, par exemple sur http://www.automobilemag.com/auto_shows/20...c_g8/index.html Heuuuu c'est vrai que c'est bien quelconque comme caisse

Je vois parfaitement Démonte-le dans 2/3 ans en même temps que le reste, au moins tu te souviendras comment c'était monté. Surtout si le "2/3 ans" se transforme en "10/15 ans". Pour les deux remarques, je parle d'expérience mais tu fais comme tu le sens

Le capot ne ferme pas ? Tu veux y faire quoi dans ton compartiment moteur ? y dormir ? y faire à manger ? t'en servir comme garçonnière ? Tonton Bouteille te l'a dit, les nanas il leur faut la clim De toute façon, voir Article 1 ci-dessus :

Pourquoi le stocker si ça ne te sert à rien ? Mets-le à la poubelle ou donne-le à Emmaüs, et ne pose pas de questions B) Mais le jour où tu veux te séparer de cette voiture, dans la région tes chances de la vendre sont au zéro absolu s'il n'y a pas la clim Oui, je sais

Ton système de clim encombrerait-il moins tes 15 m² (avec étagères) que ton compartiment moteur ? B) Quand tu auras répondu à cette question, tu enlèves la courroie du compresseur, tu laisses le reste en place, et tu attends des jours meilleurs pour faire une charge de gaz dans ton circuit et voir si ça fonctionne (ou ce qui ne fonctionne pas ). Si ça fonctionne, tu auras évité le changement de tous les joints toriques. Et si ça ne fonctionne pas, tu veux en faire quoi ? le vendre ?

Snif c'était un pilier des émissions déjantées "Merci Bernard" et "Palace" dans les années 80. Pour les plus jeunes, son rôle culte de patron de palace avait été adapté dans la pub pour la MAAF en rôle d'agent d'assurances, celui (à gauche) dont le client dit toujours à la fin "je l'aurai un jour, je l'aurai"

@Bouteille : pour la bleue, la couleur unie + quasi absence de baguettes chromées + enjoliveurs ne couvrant pas toute la jante = modèle bas de gamme (peut-être une Coronet ?). Dans cette gamme, ne compte pas trop sur l'assistance de direction ni de freinage, ce sera sans doute des manivelles pour actionner les vitres, et peut-être même une boîte manuelle. De plus, c'est une 4 portes avec montants, aux US valeur = zéro. Tout ça pour dire que ça m'étonnerait que quelqu'un se soit amusé à lui faire une restauration aux petits oignons... si ton copain va la voir, dis-lui de préparer l'aimant et le détecteur de plâtre sous la peinture .

Jérémie, pour étoffer ce topic qui manque un peu de nerf je mets ici le lien que je t'avais passé il y a quelque temps déjà B) Brochure / dépliant Dodge 1957 ici

Tu donnes toi-même un lien vers une page de ton "trombinoscar", laquelle renvoie à http://www.mustangconcept3.com/, où tout semble expliqué assez clairement en cliquant sur les onglets ad hoc

Comme ce n'est pas non plus un quizz, je donne la réponse : c'est le connecteur principal d'un système de sièges électriques 6-way à mémoire Le siège AV offre 7 positions en avancée, 5 en hauteur d'assise et 5 en inclinaison de dossier, soit 175 combinaisons possibles. On peut en mémoriser deux, rappelables par simple pression sur un bouton de couleur. Et le siège prend automatiquement la position la plus basse et la plus en arrière lorsqu'on ouvre la portière, pour s'installer plus confortablement. Quand on claque la portière, le siège revient dans la dernière position occupée. Tout ça contrôlé par une flopée de relais, de moteurs et d'interrupteurs de fin de course. Boaaaaf facile, toutes les Benz-Benz-Benz et BeuMeuWeu mazout ont ça en option maintenant ... sauf que c'était un équipement de série sur les Cadillac Eldorado Brougham... en 1957

Le démarreur tournait en entraînant le moteur, ou dans le vide ?

Non, c'est du gadget

C'est pas une radio ni aucun truc sonore. Et ça date d'avant les seventies .

Oula "Brie-Comte-Robert" je l'avais presque oublié celui-là Allez, une autre devinette : ce connecteur date de quand et sert à quoi ? (c'est pas sur ma voiture )

Mais c'est qu'il serait un peu tricheur sur les bords, ce citoyen-là En situation (Bruxelles, août 2006) :

Tu parles des ceintures aux places avant ou arrière ? Aux places avant, en 73 il me semble que les Ricaines avaient toutes des ceintures trois points (sauf cabriolets bien sûr). Je n'ai pas bien regardé la tienne . A l'arrière, en France les ceintures ne sont pas obligatoires pour les voitures d'avant 78. En revanche, si la voiture en a, il est obligatoire de les mettre .

C'est reparti (réservé à ceux qui ne pratiquent pas le drive-in nocturne à Millau ) c'est quoi ? (le premier qui dit "un morceau de chrome tout piqué" prend un coup de chausson )

Les échelles les plus courantes sont le 1/43 (1 Renault = 1 cigarette, 1 Américaine = 1 cigarette 1/2 ) et le 1/18 (la Buick dont tu parles est probablement au 1/18). Au-dessous, le 1/87 c'est à peu près comme les Hot Wheels. Entre les deux, on trouve du 1/32 et du 1/24 (ta Ford = probablement 1/32). Au-dessus, le 1/12 ça commence à faire de beaux bestiaux et ce n'est pas très courant.

Il faut un appareil qui ait une fonction "macro". C'est le cas du mien, un Olympus µ-mini digital, qui ne paye pas de mine, acheté 250 € il y a 2 ans avec ses petits 4 MPix. Mais question gros plan, c'est top de chez top B) Miniature Cadillac au 1/43° (j'ai mis une cigarette pour donner l'échelle) en mode 1024*768 pixels : Et en résolution maxi 2272*1704, on peut même recadrer pour obtenir des détails fins (la roue fait moins de 2 cm de diamètre) :

moteur à soupapes latérales ("flathead" en anglais) : l'arbre à cames et les soupapes sont logés dans le bloc, les queues de soupapes sont actionnées directement par l'arbre à cames via des poussoirs : Moteur culbuté (OHV) : l'arbre à cames est toujours central ou latéral mais les soupapes sont dans les culasses et actionnées via des poussoirs, tiges et culbuteurs : Moteur à arbre à cames en tête (ACT, OHV en anglais) : les arbres à cames et les soupapes sont dans les culasses, il n'y a plus de culbuteurs (ici un double ACT, DOHC) : Comme je l'ai écrit, dans un petit réservoir séparé.

800 tours sur un V8 ? B) Pour un 305 ou 350 stock c'est plutôt 600-650 sur N ou P, et 500-600 sur D. Mais comme dirait TBird, c'est toujours "50 tours au-dessus du calage" .