LULU

Parfaite hormis le couvre-volant. Super kitch comme modèle, dans ces combinaisons de couleurs et finitions ! Elle a l'air vraiment proprette ! Cela doit être un vrai salon roulant !

Oui. Tout vérifié, graissé, réglé.....

Superbe auto cette avanti. Oui. Par contre ses roulettes....

25 ans que mes autos US et Fr roulent avec des jantes que j'ai faites passer en epoxy.... et cela n'a pas bougé, malgré beaucoup de km....

Ca y est ! Tout remonté, graissé, réglé. Les guides avaient en fait des points de soudure pétés. Le temps de trouver le temps de tout démonter, trouver un pote qui assure en soudure (derrière les points de soudure, le joint qui maintient le vitrage). De récupérer cela et trouver un après-midi de libre (ou faut être deux) pour remonter çà. Enfin : Je n'ai plus qu'a remonter le garnissage de portières. Prochain travaux sur la Buick. Démontage de la banquette avant pour remettre en état le système 6 positions electrique de la banquette.

L'atelier du V8, c'est là que j'ai fais refaire mon carbu de la Buick l'hiver dernier. A priori sérieux !

Passe une contre-visite dans un autre centre. C'est con, mais c'est la meilleure chose à faire je pense. Sincèrement çà n'a jamais posé de souci pour mon auto.

Oui, t'es tombé sur un boulet. Que ton auto soit en CGN ou CGC, c'est pareil, elle est d'avant le 1.1.70.... J'avais des feux fonctionnant sur le même principe sur ma Slylark 65, et n'ai jamais eu l'ombre d'un souci de ce coté là au CT. Retournes-y avec ces documents, et il te fait ta contre-visite gratuite.

Sur ma belair 54, j'avais une trappe d'accès de mémoire sur le planher conducteur, et ai pu ainsi démonter mon maitre-cylindre pour le refaire. Refais ton MC sur la chevrolet... il est fort à parier qu'il n'a jamais été ouvert, quand on voit ce que les ricaains sont capables en terme d'entretien. (Les points de graissage, rares sont ceux qui les ont fait)

Bah c'est vraiment une épave. Stockée depuis un bail dehors, avec des infiltrations partout....(et encore on ne connait pas sa situation CG/pref) Faut une bonne motivation ajoutée à de gros frais pour la remettre en état. Sans compter que les pièces cad sont chères. A mon avis, mieux vaut passer son chemin. Les coupés 62/63/64 ne sont pas si rares en bel état pour s'emmerder avec cette rougne.

Oui.... c'est ce que j'avais sur ma 54.....

La ST300, c'est ce que j'avais sur ma Buick Skylark 62, pour le moteur 310.... ..Pour les full size, cela devait alors plutôt être TH400 en 65.

Oui. Les Riviera/ Electra (325Hp/Hydra-matic) ont beau avoir le même moteur, elles n'ont pas la même boite.... ce qui transfigure l'auto....

J'ajouterais que le seul défaut que je trouve à l'Electra (la mienne comme sans doute la tienne), c'est la boîte. Certes fiable, mais trop "Smooth" et lente... et qui bouffe une grosse partie de la puissance. C'est un avis que j'ai également trouvé sur différents essais.... Comparé à une BA sur une Cad des mêmes générations, y'a pas photo.

Sur la mienne, c'est 6 places (CG d'origine FR).... c'est une banquette. Si tu as deux sièges séparés devant, c'est une 5 places....

Superbe auto. Bravo ! Je dois avoir le même moteur....

FWT : Front Whell Drive.... Traction avant, quoi ! Si c'est pas du fake ou une connerie.... c'est de la trouvaille çà ! A laquelle ressemble-t'elle ? https://en.wikipedia.org/wiki/Graham-Paige

Cela n'a rien à voir. Un CT valide ne veut pas dire qu'elle est conforme, juste que tout fonctionne.

Bon, pas eu le temps de démonter d'avantage ce WE. Portière conducteur faite, dans le bas de la portière, j'ai pu voir cette glissière et une autre pièce. Je ne vois pas trop comment cela se goupille pour remonter cela. Je vais démonter la garniture côté passager pour voir et comparer. Cela m'aidera à piger. J'ai été par contre heureux de constater que ces garnitures n'avaient jamais été démontées, et voir que tout cela reste toujours hyper sain sans un pet de rouille. Les deux bordels trouvés dans le bas de la portière.

Bah oui, c'est un Ford Y..... tout petit comme caisse, et qui n'a rien à voir avec les 33/34 US. C'est sûr que du coup, les proportions......c'est pô terrible.

Voilà ma portière passager en photo pour vous montrer le modèle

Hello. Beau We de roulage de presque 600 bornes avec la Buick en Normandie. L'auto se comporte toujours aussi bien... Ceci étant, au retour, en descendant la vitre côté conducteur, celle-çi est descendue direct. Je pense qu'un truc s'est pété ou déboité dans le système de glissière. je vais devoir démonter les garnitures, et j'imagine bien que cela doit se faire sans problème. Ceci étant, si quelqu'un l'a déjà fait ici sur une FullSize GM, s'il a des conseils sur la procédure à faire, c'est top !

Perso Rockauto, là où j'ai du mal, c'est avec les frais de port. Par contre c'est très bien pour trouver la référence et chercher ailleurs (souvent sur ebay.us ou uk, tout simplement, auprès d'un distributeur ou fabricant qui a sa propre boutique en ligne). Quasi à chaque fois, la pièce + le FDP, j'ai été gagnant.

Oui... d'autant que cette photo a sans doute 20 ou 30 ans... Sincèrement, à part pour la pièce, ces autos sont bien là où elles sont.....