EiGhT-PaCk

Ton véhicule doit avoir 30 ans, pas moins. Ce n'est donc pas possible pour toi de faire une carte grise collection.

Salut Harry, J'ai trouvé ce Build Sheet sous la baquet arrière ! Je l'ai cherché à cette endroit sur les recommandations de membres du FGMCC. Je suppose qu'il y en a sûrement un sous la banquette avant, et peut être reste-t-il celui au dessus du réservoir ? Je regarderai prochainement ! C'est vrai qu'elle est bien dans son jus, et j'en suis vraiment heureux. De plus en démontant une partie de l'intérieur (l'arrière) j'ai eu la surprise de constater que les planchers sont... à peine poussiéreux et sans rouille Bonne nouvelle ! Je pense remettre les bumpers gards manquants à l'arrière je préfère avec et comme tu dis, elle est sortie d'usine ainsi, alors ça serait dommage, non ?! Voici le tableau de bord, photographié à l'instant... mon "Wood Grain" est assez crasseux par contre !

Merci pour ce reportage Phil ! C'est toujours un plaisir .

Pour les "pauvres", le triples 0 fait des miracles. Décrassage au savon noir en amont, triple 0 et un produit abrasif genre belgom, mirror... ça fait déjà un travail satisfaisant

Salut à toi ! Géniale ta Cougar, et je trouve aussi l'intérieur particulièrement beau, d'ailleurs il a l'air en très bel état !

En fait les balais que tu m'as donné ne son montent pas sur mes bras d'essuie-glace, il manque le système de ressort qui maintient l'ensemble. Mais au final j'ai simplement monté les caoutchoucs sur les anciens balais, ça va parfaitement et c'est royale maintenant , merci encore

raaaah FOMOCO Ok j'ai un gros faible pour les Mercury sixties

Tu as raison, et je n'ai pas regardé jusqu'au bout...! (mal). Merci pour le coup de main. Mes balais ne sont pas compatible car il manque un ressort qui les maintient... C'était un cadeau de Noel de Vailhor Je vais tenter un "swap" de caoutchouc !

Oui mais non Comet, il s'agit en fait des essuie-glace avec une uniquement une petite pointe. Il n'y a pas ce système comme on trouve sur nos autos ... je vais faire une photo ! C'est peut être un montage propre à GM "à l'époque" ?

Ok, j'avoue que ça fait vraiment con comme question.. Mais... le système est différent de ce que l'on trouve en europe actuellement. Il semble qu'il y ait un axe à tirer, vu l'épaisseur des balais, j'ai un peu peur de tout péter... Donc comment retirer mes balais actuels ? Avec une pince en tirant l'axe ?

Aahahah on va tous devenir paranos avec ça

Quelques autres nouvelles de mon auto ! J'ai la chance de posséder un modèle atypique !!! Et oui ! C'est une voiture californienne, fabriquée à Van Nuys et vendue en 1972 chez Selman Chevrolet à Orange (CA) , une concession qui est d'ailleurs toujours en activité. Normalement les Monte Carlo vendues en Californie sont équipées du L48 4 corps, le même moteur que je croyais avoir dans la mienne. Mais en fait, la mienne est équipée du L65 double corps, ce qui est très étrange... Comme quoi il y a parfois eu des bizarreries ! J'en ai profité pour chercher un Build Sheet lors d'une session de ménage intérieur. Bonne pioche ! Après un peu plus de 2000km depuis le mois derniers elle semble être en pleine santé, toujours un régal à conduire :cowboy:

Je vais finir en Dany ? avec une languette pour démouler ?

Oui c'est vraiment galère ! Et les miens ne sont pas en forme ahahaha A demain Julien.

Argh oui je viens de voir ça !!! Désolé j'étais à table ! Tu as raisons, on en parlera demain.

fiou ! La cam' avec jantes noire elle a une sacré gueule

Ah ce topic tombe à point... je crois que j'ai un bruit de croisillons... Lorsque je passe de N à D et surtout de N à R j'entends clairement un clac de l'arrière... Pour la dépose de l'arbre... C'est du dévissage / revissage ? Rien d'autres à connaître ?

Pour le nettoyage du cuir, mais surement valable pour le simili : savon glycériné de chez Décat' rayon équitation. Tu prends l'éponge vendu au même rayon (elle est jaune recouverte d'une espèce de matière microfibre) et tu pulvérises de l'eau chaude directement dessus. Tu frottes le pain de savon , et tu appliques soigneusement sur tes sièges. Tu recommances jusqu'à avoir une surface propre. Ensuite après séchage (attention ton siège ne doit pas être inondé ) tu va passer à la graisse qui va nourrir. C'est là que peut être la technique n'est plus adaptée au simili... (quoique ?). Moi je prends donc de la mèche à cirer et j'applique la graisse pour cuir, même marque, même rayon (de la N°5) et je laisse bien pénétrer. Et c'est fait :cowboy: Tu peux jetter un oeil sur ce que ça donne sur ma Park Avenue http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17128-decrassage-cuir-park-avenue/

Salut à tous(tes) ! On va démarrer par de bonnes fêtes à tous ! Moi j'en profite dêtre chez mes parents pour bricoler et bichonner ma Monte. Le travail ne manque pas, alors j'ai commencé par la peinture de la malle arrière... Mate Après un premier passage d'huile de coude, j'ai réussi à retrouver du brillant et le métallisé d'origine, Yeah ! Vivement la machine ! Puis j'ai attaqué divers chromes et pièces en alu complètement oxydées, comme par exemple les seuils de porte : Avant (mais après un premier décrassage eau chaude / savon, sisi ) Ensuite ça donne ça, avec les produits qui trainent chez les parents :

Non, pas de motifs avec des petites baleines, je parle des arches qui maintiennent le tissus tendu Demain j'ai prévu d'installer mon nouveau ciel de toit dans la Monte Carlo. J'ai regardé pas mal de vidéo, lu les conseils sur les forums US... mais il reste une partie que je ne comprends pas. Partout je lis qu'il doit en plus être collé. Je reste perplexe car je ne comprends pas quelle partie est collée ! Donc si certain(e)s d'entre vous on déjà fait ce travail sur leur Chevelle / Monte Carlo / Skylark je suis preneur de la technique ! Merci les potos !

c'est "marrant" le trou fais penser à un emplacement pour une plaque d'immat qui bascule pour accéder au réservoir !

Génial ! Tu as réussi à négocier ? De mon côté je suis intéressé par : - Rétro passager, - joue d'aile conducteur et bande noir (qui est chromée sur les US), - ailes avant si jamais tu ne les prends pas - bandes chromées du pare-choc avant. Si tu veux tu peux me faire un MP pour que nous en parlions

Tout comme mecanovi, moi je te prend direct quelques pièces !!! Pour 700€ (surement négociable ) tu rentreras dans tes frais.

Tu peux déjà commencer par changer tes durits d'essence toi même. C'est assez simple et si tu procèdes "logiquement" c'est plus que jouable. Idem pour les feux de marche arrière. Regarde comment c'est construit, et essaie d'en déduire à quel point ça déconne Je suis sûr qu'avec l'aide du forum en cas de pépin tu t'en sortiras bien !