EiGhT-PaCk

Lolo, c'est ce qu'il y a l'origine dans le coffre ! Et non c'est carrément plus fin que l'antigravillon. Ca donne un rendu mate, regarde la photo plus haut L'idée c'était de l'appliquer en touche finale pour que coller au look d'origine.

Pour ceux qui comme moi souhaitent remettre leur coffre à la teinte d'origine, il faut utiliser les bombes de la marque Dupli Color. Il existe trois teintes qui correspondent en principe à ce qu'on peut trouver d'origine dans les GM... http://www.jegs.com/p/Duplicolor/Duplicolor-Spatter-Paint/1193631/10002/-1 Pour ma part j'ai choisi DM100 (teinte que l'on retrouve dans les autos sorties de l'usine de Van Nuys )

Magnifique modèle !!! D'après les photos, c'est soit un 283, soitun 327... regardez les tube de remplissage d'huile sur devant le bloc, typique des ces moulins Ce fameux tube n'est plus présent sur les small-blocks plus modernes (350 & 400). Au passage tu as les "bonnes" culasses... les fameuses "Fuelies" ou "Double Hump" que l'on trouve sur les 327 performants

Je crois que Comet disait qu'en Suisse ce genre de montage serait recalé direct lors de l'inspection

D'acc. Je ne suis pas très outillé, mais j'ai accès à une fosse Bon ; au pire je remplace ce joint, si le pont devient bruyant, alors je chercherai une solution de repli ! Merci pour le conseil !

Fred, pour ne pas envenimer ce débat inutilement, les faits sont là : - une firebird en sois est un véhicule sympa, mais très courant (regarde les annonces leboncoin, je n'invente rien) ; - le 3.8 n'apporte pas les sensations du V8 (je ne parle pas de faire le grand prix des feux rouges, simplement de comportement sur route en conduite normale) ; - 190 000 ça veut dire que FORCEMENT tu vas commencer à avoir des plus ou moins grosses réparations ; - tu ne connais pas le proprio précédent, 190 000km avec un proprio soigneux, pourquoi pas, mais là c'est la roulette russe ; - le prix est trop élevé ; Donc si tu mets de côté l'euphorie et l'envie de l'acheter tous les faits convergent sur le fait que ce n'est PAS une bonne affaire, aussi belle soit-elle. Tu devrais vraiment prendre ton temps pour acheter. Si on te le dit tous, ce n'est pas pour avoir absolument raison, mais parceque beaucoup d'entre nous sont passé par là ou on vu des membres ici-même faire l'erreur et le regretter par la suite. Garde ton sang froid, compare-la avec d'autres Firebird que tu auras essayé (en V8, pourquoi pas ?) et ensuite tu auras des points de comparaison. Bon courage.

Bienvenue ! Tu peux par exemple prendre un GPS pour ne pas te tromper Plus sérieusement, tu devrais donner un peu plus d'infos sur ta future Firebird, ça aidera les connaisseurs à t'aiguiller sur les points faibles.

Rah c'est vraiment sâle !

Bon... je me contenterai de repérer la position de l'écrou pour retomber sur le réglage d'origine. J'imagine que cette solution n'est mécaniquement pas la meilleurs mais comme je ne suis pas équipé de quelque outils de mesure que ce soit, je vais m'en contenter Merci pour vos avis et conseils ! Au passage voilà l'outil que je cherchais :

D'accord. Et cette procédure est valable pour tous les ponts, GM ?

Oui c'est bien les graduations pour caler ton allumage. Tu dois avoir une marque sur ton damper, un "tiret" qui apparaitra fixe avec la lampe, face aux graduations.

Génial ce court-métrage ! Jérémie, ta voiture est toujours superbe :cowboy:

Dis moi que tu lui as collé des airbags pour la descendre pour l'occasion

Bien vu pour ta contribution. On lis souvent pas mal de personnes qui galèrent avec ce genre de choses, je pense que tu vas faire des heureux !

Peut être qu'effectivement ça fera un peu râler 2 3 gendarmes... Mais d'un autre côté au moindre pet de travers tu te retrouve avec la contravention idoine... Bref je pense qu'il assume ce risque !

Génial ça lui va super bien ! J'ai hâte de la voir

Oui oui c'est aussi indiqué de le faire dans le shop manual. Sinon, pour revenir à la question initiale, est-ce qu'un simple extracteur de moyeux permet de sortir la pièce (dont j'ai oublié le nom) ?

La précharge ? Tu parles d'un couple de serrage ?

Mon pont fuit pas mal depuis quelques semaines. Il s'agit du joint à l'entrée du pont, le "pinion seal". Ca ne semble pas bien compliqué à remplacer, sauf que sur la vidéo le gaillard utilise un outil (comme le préconise mon shop manual). Est-ce qu'un bête extracteur de moyeux que l'on trouve en centre auto fait l'affaire ??? Merci d'avance !

Je suis tombé dessus sur youtube un peu par hasard et j'ai bien aimé le concept. Une bande (potes ?) mecs tentent de redémarrer des voitures trouvées dans des casses, ou à l'abandon pour une poignée de dollars. La chaine Youtube en question : ici

C'est comme toutes les tendances, un peu ça peut passer... là non je suis d'accord avec toi, l'accumulation de trucs moches c'est trop !

Ca fait quelques fois que je croise une BelAir/Impala 59 dans Lille... Impossible de prendre des photos car à chaque fois je suis au volant de la Monte, et avec le super système de ceintures 3 points de 72, impossible d'attraper son téléphone dans la poche pour faire une photo Bref si le propio est sur DC, je serai content de faire sa connaissance !

Excellente nouvelle ! Ca signifie qu'on pourra te voir avec la Valiant aux beaux jours :alcooliques:

Jettes un oeil sur les forums US dédiés à la F-Body en question et tu seras soulagé

Perso je ne me suis jamais posé de question... J'ai remonté ma Monte Carlo par l'autoroute en suivant le flux de voitures, plus ou moins 130 donc, sans faire spécialement refroidir la mécanique excepté les pauses pipi / manger sur à peu près 1000km Tout s'est bien passé ! Ne te pose pas de questions et roule !