Fanamc

Ça ressemble à un niveau de cuve trop haut, comme on dit, il déborde !

Du sélenoïde , assez de courant pour faire claquer les cents, mais pas assez pour activer le démarreur

Même chose

C`est moins archaïque que mon truc mais bon...................ça semble fonctionner quand même

Moi je préfère la méthode avec chalumeau au propane, je la trouve moins dangereuse Il y a deux petits tests facile à faire et qui peuvent en dire long, de un le test de la main sur le carbu, le moteur en marche tu mets ta main sur l`entré d`air du carbu afin de boucher partiellement l`entré , si le moteur tourne mieux, ça indique que le mélange est trop pauvre, soit un mauvais ajustement ou encore un jet défect ou ect Ensuite le test de l`avance à dépression, tu débranches le tube à la base du carbu, tu bouches le trou sur le carbu et moteur en marche tu aspire par le tube afin de faire fonctionner l`avance, tu bouches le trou avec ta langue, si la position de l`avance ne reste pas stable, elle est défect !

Tu rigoles ......................du moins je l`espère !

C`est vraiment typique chez vous çette façon de faire Moi le truc du cam je n`y crois pas du tout, un cam ne fait pas défault seulement au idle............. J`en suis encore à la base, soit une prise d`air, une capsule de dépression non étanche, un module d`allumage à chier, ou encore un carbu qui peine à pulvériser son essence au idle

Voilà

Ça ressemble à une banale prise d`air à l`admission.........

Salut Le trou c`est le point de lubrification pour le roulement, si ça fuit c`est que ton seal céramique est naze

Bin il y a le prof qui recoit des leçons de tous et chacun , et qui ce fait réprimander quand les devoirs sont mal fait.............. Ça fait quand même un peu surréaliste

Il sert avant tout à empêcher le tambour de (hurler) lors du freinage Il est bizaroïde ce topic

Salut Cause probable: tu as les pistons du servo collé dans les résidus de bandes, quand l`huile est chaude il s`active, raison : la transmission n`a pas été nettoyé lors de la réfection

C`est vraiment ton plus bel achat Maintenant tu vends tout le reste et tu trouves la Hudson qui va complêter le plus beau duo des fifties

Bin c`est quand même pas si pire que ça et en prime tu as eu un cour de mécanique improvisé

Tiens tiens............................

Bon, avec les beaux jours il y a la reprise des travaux, d`abord encore et encore du polissage et puis j`ai commencé un travail de moine, le percage des attaches pour la mise en place des carcans de bois, c`est long et stressant, t`as intérêt à ne pas te tromper et à vérifier ce qu`il y a derrière, ensuite ça va être démontage afin de paufiner les joints et faire le vernis

J`ai hâte de voir la belle ! la bête elle on la connait déjà..........

Ceci explique celà ! Bin merci d`avoir résorbé mon exçès de curiosité

Veux bien te croire et en fait ça n`a aucune importance, mais ça ne répond pas à ma question ! Elles viennent d`où ces tôles? puisquelles sont plus grande que le trou ce ne sont surement pas les mêmes ? T`avais un double ou tu as pris la peine de refaire les plis dans une tôle vierge ?

Salut Christian Beau travail ! J`ai une petite question qui me chiquote, sur cette photo au bas du firewall on peut voir deux patchs, une de chaque coté, mais les patchs semblent chevaucher la coque, question, comment t`as fait pour faire chevaucher les patchs ? ou tu avais un double, ou tu as étiré la tôle...................ou je ne comprend pas la photo !

Sassy green Regardes ici http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/...ysler-t6731.htm

1972 Chrysler color chart

Cause probable, l`intérieur est oxydé, ouvres le et brosse le avec une brosse laiton, ensuite protection avec de la graisse diélectrique

(humour on) taré son (humour off)