Fanamc

Ce topic se veut éducatif, donc pour les jeunes, il montrera qu`il est possible de construire sa voiture avec un budget très réduit. Achat du véhicule $700 can, budget de réfection et modification $1500 can pour un total de $2200 can, clé en main http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Prochaine étape,le démontage

La première étape lorsque l`on refait une voiture est d`obtenir le plus de litérature possible, donc dans un premier temp ,j`ai fais venir le shop manuel d`origine, le manuel d`assemblage et j`ai retrouvé un article relatant l`historique complête de la Corvair. J`ai également fais venir un catalogue de pièces. Le fournisseur possède également un catalogue en ligne http://www.corvair.com/user-cgi/main . Il faut étudier le shop manuel avant de commencer les travaux, afin de se familiariser avec les méthodes d`assemblage du fabriquant. Après avoir fait tout celà, on peut à ce moment étudier le véhicule et observer quelles pièces doivent être démonté et se référer au manuel d`assemblage afin de savoir la procédure à suivre.

Exactement

J`adore ce genre de topic C`est qu`il prend de l`assurance le T-Bird PS, dis donc T-Bird, tu dois être drôlement intime avec Plouc pour qu`il sache que tu as un grand sifflet

Et tes bougies? tu te sert d`une pince à épiler ? T`as jamais pensé à t`acheter une vrai caisse?

Je veux expliquer tout le procédé dans le topic Corvair, mais la peinture ne sera pas faite avant l`été prochain

Le modèle 82 à 91, possède une assistance électronique et ne peut pas être utilisé en mode normal sans être modifié Si j`ai bien compris son explication, c`est la tige 38 qui est manquante, et c`est tout à fait normal si il possède un étrangleur manuel http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Oui, la tresse fonctionne, de plus tu n`est pas obligé de la mettre sur le parechoc ar, tu peux la mettre sous le véhicule. Chose certaine, faut que ce problême soit rêglé, car même si ça peut paraitre extrémiste, c`est dangereux quand tu fais le plein

Le truc du vieux con (moi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ) Clé à choc à 50lb, tu y vas jusqu`à temps quelle s`ébranle et se dévisse. Jamais une seule n`a cassé dans le bloc

Puisque personne n`est intervenue, j`y vais. Ford F150 sans aucune hésitation, http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png pour sa robustesse et sa durabilité. Le Dodge est plus beau mais ne peux se comparer au Ford pour la qualité. Oublis le 4x4 permanent, il y a longtemp que les ricains n`en font plus http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif De nos jours, GM est deux pas en arrière question véhicules utilitaires, elle est loin la glorieuse époque des seventies

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif 1500, c`est le type de suspension

L`emblême de l`excellence http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Difficile à dire, ça ne semble pas d`origine peut-être la commande des feux de détresse

Et bien voilà, c`est ici que débute l`aventure Corvair. Au cour des prochains mois, je vais vous faire suivre démontage complet, modification, et reconstruction de la voiture. Au départ nous avons une Chevy Corvair 1960 sedan 4 portes, à la fin nous aurons une Chevy Corvair Pheaton 1960 avec toit rigide rétractable. Le topic montrera les différentes techniques de coupe, de mesure, d`assemblage, de soudure, de finition de carosserie, et de peinture. La mécanique est déjà refaite, donc comme je n`y connais pas grand chose en méca, nous ne nous attarderons pas sur celle-ci, de plus, l`intérieur est en excellent état et il ne sera que rafraichi. Pour débuter, je vous présente le sujet en photo, ainsi que le moteur refait qui l`animera

Bon ,ça n`avance pas vite mais ça avance quand même, voilà ce qu`on appelle ici une (show-paint) une porte=une journée Le reflet est parfait sans déformation

Tu as un étrangleur manuel Bin là je ne comprend plus rien

Par le Holley numéro sus-mentionné Prend une photo SVP, si il n`y a que la rod, ce n`est pas un gros problême

Prend garde Phil, tu vas lui foutre une érection

Faut que tu bouche ce trou, même si c`est temporaire, pour tes ailes ar, tu peux percer

En ce moment, j`écoute Free Bird de Lynyrd Skynyrd, quel délice

Les longerons ne doivent pas prendre l`eau, par contre les portes devraient d`origine avoir des trous d`égouttement au bas Si ils sont bouchés, tu dois les refaires, c`est primordiale

Je me doute un peu qu`il a un problême de ralenti irrégulier, le Carter BBD est une merde reconnue. Les derniers V8 à carbu de chez Chrysler avaient un Holley équivalent avec la même base, mais je ne me souviens plus le numéro Mopar 75 en a surement un sur sa Fifth Avenue, peut-être qu`il va lire ce poste ou que Phil a ça dans sa doc

J`adore ce genre de Rod, et ce que j`aimes encore plus, c`est que Thierry roule beaucoup avec ces bagnoles, et c`est à ça que ça sert une auto! Qu`il pleuve qu`il neige ou qu`il tombe de la m...., quelle soit neuve ou en ruine ou encore le seul exemplaire qu`il reste sur la planête, il faut que ça roule, sinon à quoi ça sert!

Traduction de la terrible pas http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Ce que ce texte essaie de dire c`est que cette fois les tricheries de Ford ont été déjoué par une règlementation plus ferme http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png et vlan dans les dents!

Shelby dans ce genre? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png