Fanamc

En travaillant un peu sur la photo, j`ai trouvé un chien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Oui, la masse est au bloc et le bloc recoit le neg de la batterie

Habituellement dans ces années là, tu avais le fils qui va au relais de démarrage et celui qui va à la bobine d`allumage, mais il y a peut-être eu modif ,alors testeur et au travail!

Si les crans sont plus court sur la boite Ford, ( disons séquentiels à 3/16) bin les encoches du shifter vont aussi être à 3/16, mais si les crans de la TH350 sont à 1/4, T`AURA BEAU RACCOURCIR LA PUTAIN DE ROD' ÇA VA QUAND MÊME PAS Y FAIRE pon-pon edit: après enquête, les shifter à câble sont identiques, sauf chez mopar, par contre ceux à rod, sont tous différent d`une trans à l`autre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Et à chaque fois que tu passe une vitesse, tu change la longueur de la tringlerie Richard, lâche la bière Non ce ne sont pas les mêmes, mais ça se modifie assez facilement

Il m`est sorti des boutons http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Yuka a eu du mal à vendre sa Barracuda 3800 euros et tu es prêt à acheter une Duster! Si une Cuda de première génération ne vaut pas plus que ça chez vous, bin une Duster non roulante ne vaut moin que rien Non mais c`est quoi ce bordel,

Et ta soeur, elle est fendue ta soeur!

Si je comprend bien , quand les essuies glace sont en fonction, l`axe tourne normalement mais le bidule 38-5798, lui ne veut pas suivre, est-ce bien ça? Si oui, voilà ce que moi je ferai, quand tu es face à tout ce bazar, tu vois un joint circulaire entre le bidule et l`axe, tu perce deux petits trous, un de chaque coté et tu incère deux petite barrures à ressort qui vont servir à barrer le bidule sur l`axe, tu coupe le surplus et voilà, tout est en fonction et tu n`a rien démonté ni modifié

Le plus ( drôle) ,c`est que tout ça doit être montré en détail dans un certain livre......

http://www.forum-dreams-cars.net/index.php?showtopic=893 J`aime beaucoup plus celui que Cuda nous avait montré

T`as pas vraiment le choix de passer par en dessous, sinon tu risque la catastrophe, probable que ton câble soit débandé et en enlevant l`axe, tu risque d`empirer les choses. Fais toi tout petit et glisse toi sous le tableau de bord pour voir ce qui se passe

Un peu comme T-B, pourquoi tu veux l`enlever?

http://www.oldcarbrochures.com/ En cherchant la réponse du quizz 22, j`ai trouvé cette petite merveille de site!

Ici tu ne trouvera point De réponse à ton chagrin Devant le malheur qui t`afflige De marbre je me fige L`arôme de l`acier cassé Dans ton petit cerveau restera imprimé Non, ne soit pas triste Parce que moi, je m`en criss! :fleurs:

Les filtres sont faient pour résister à une certaine pression , mais résistent plutôt mal à la succion.

Le taraudage est celui du carbu, le plus gros des 2 autres est l`arrivé d`essence, le petit est le retour ( surplus) au réservoir, et ne met jamais de filtre avant la pompe!

Celle-là était à Québec au mois d`août, 100% d`origine, aucune resto!

MOINS 2 HIIIIIIIIIIIIIIIIIII http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Mais non, inquiète toi pas http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Ça prend beaucoup plus bas que ça, et en plus, il faut qu`il soit plein au bouchon sans possibilité d`expension, tu peux dormir tranquille http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Difficile de prendre la plaque d`adaptation en photo mais j`ai quand même essayé. Sur les photos, tu peux voir les supports modifiés, ce sont les demis supports du L6 à laquel je suis venu souder les demis supports du Toronado http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Tu peux voir le montage et l`adaptation, et surtout, que ça passe serré http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Ensuite tu verra les tubes d`échappement fabriqué soudé bout à bout avec les courbes que celà comporte afin d`enjamber le chassi. Si questions tu as ,bin vas-y! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

................................ http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

Faut adapter! c`est pas le même patern, à moin que ta boite soit universelle!

OLDSMOBILE Cutlass 1973-1977 TH400 OLDSMOBILE Cutlass 1973 TH375 OLDSMOBILE Cutlass 1973-1983 TH350 OLDSMOBILE Cutlass 1978-1987 TH200 OLDSMOBILE Cutlass 1988-1989 TH440-T4 OLDSMOBILE Cutlass 1991-1992 4T60 OLDSMOBILE Cutlass 1992 - Up 4T60-E

C`est exactement le contraire, c`est mieux avec! Mais faudrait en savoir plus sur ton moteur, je ne crois pas qu`il soit asisté par ordi, y a t`il une capsule d`avance à dépression sur ton distri? si oui, il n`est pas assisté par ordi, donc ce texte ne s`applique pas! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Bon ,c`est pour le 307 Olds, je ne sais pas si ça s`applique au 350 Olds Tuning / Power Boost Clean EGR Tubes The 307 engine is very sensitive to EGR flow, even a 50% reduction is enough to cause pinging headaches. Your car should run fine on 87 octane fuel. Mine with 50% blockage still pinged on 93 octane. With the timing set a 20 degrees as factory specified. Wanna cheap performance boost? Remove the carb, and run a 3/8 drill bit to clean out the EGR passages. Mine picked up a lot of power with that, and I started running 87 oct again. No pinging. The "Y" 307 likes EGR. Probably in the computer program to run with it, and run well. If there is a pinging problem on a 307, check the EGR tube extensions. They commonly get partially plugged. EGR tests pass, (press valve, stalls engine) but the tubes do not have enough flow. This engine (ECM Program?) is VERY sensitive to EGR. Remove carb, run a long 5/16 drill bit down the EGR tubes, drill out the carbon. If really bad, remove EGR valve and run a piano wire through the passages. You can remove the EGR tubes and clean them that way as well. You will see the build up. My 307 ran MUCH better after I cleared the passages. Of all things, EGR to help power!

J`ai lu quelque part, que si tu bouche cette foutu valve sur un moteur Olds, ça change beaucoup les performances, je retrouve ce texte et te revient!