Fanamc

Préparation pour en faire une ¨Top-less¨ Photo 1 et 2= les lignes rouges indique les lignes de coupes Photo 3,4 et 5 = le renfort intérieur du toi sert de point de départ pour la coupe, après avoir percé à proximité, la même mesure a été rapporté tout le long du toit. C`est là que la coupe va se faire conservant ainsi l`avant du toi avec sa force intact

J`ai des vues éclatés de moteurs NSU 2 cyl en ligne, DAF 2 cyl à plat ainsi que Mercedes 3 cyl en ligne 2 temps La DAF possède une trans auto à poulie variable Système que GM vient à peine d`implanter dans sa division Saturn Qui connait le moteur Sterling à pistons superposés?

Ce n`est pas le cas ici, mais si cette voiture serait destiné à faire des concours d`authenticité, il serais primordiale de garder ces inscriptions faites sur la chaine de montage en 1959

Un petit aperçu des travaux à venir

Le démontage Lors du démontage de la voiture, il est primordiale d`avoir le shop manual afin de trouver toutes les vis et attaches dissimulés. EX: les moulures tiennent avec des clips, mais sur chacune d`elle, à des endroits différents, il y a une vis avec un écrou afin de sécuriser le montage. Sans le manuel, elles sont très difficiles à repérer, perdus dans la crasse et la rouille. Perso j`ai une immense étagère avec des casiers où je place les vis ,boulons et écrous des différentes pièces, chaque casier reçois une étiquette sur laquel j; indique la pièce en question. Après le démontage, j`enlève tout le plastique,( qu`il décolle ou non) et je fais un petit inventaire des travaux à faire (dans ce cas çi, l`inventaire est assez volumineux ) Photo 1: Le tableau de bord sera conservé dans son état actuel, il sera donc abrillé et protégé Photo 2: Le système de chauffage (à esence) sera tant qu`à lui démonté et recondionné à neuf Photo 3: Les portes ont été démontés avec leur garniture, elles seront travaillés plus tard Photo 4-5 La rouille est omni présente

Diggin' It With Twin Sixes –Roger Allred's "D" Dragster – Powered by AMC 199 CID Engines has held NHRA D/D record on and off for the past five years; turning 8.60's at over 185 mph. Original 199 CID engines are bored 3-7/8" while maintaining factory stroke of 3" for total of 212 inches. Uses Vernolia pistons, Moly rings, and aluminum Super Rods. Uses Sissell modified heads, cam and valve trains. Uses modified AMC 390 valves. (From old magazine article…. source is a mystery. -Ed.) C`est ce que j`ai trouvé

La photo n`est pas terrible,mais ça donne une idée du monstre

Parlant de moteur bizar, ça me rapelle ce dragster AMC ou ils avaient couplé un derrière l`autre, deux L6 258pc, ce qui donnait un L12 de 516pc c`était hallucinant à voir avec les 12 carbu aligné un à coté de l`autre

Ya même Maserati (volks) qui a présenté son nouveau 18 cyl en W, ils les auront vraiment tous fait

Je ne suis pas un fan de Corvette, mais je dois avouer qu`une 70 comme la tienne avec ses pare-chocs chromé............ http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png J`me laisserais bien tenter

Richard, tu parles comme un fonctionnaire!

Et ils apellent celà de la démocratie Moi qui est toujours respecté tout le monde, qui est toujours tenté de comprendre le raisonnement des autres, qui suis souvent intervenu pour calmer les esprits, qui même dans ce forum ai tenté d`expliquer le raisonnement de notre ami Wacaze, moi qui ai toujours dit que la seule chose que je ne tolère pas, ce sont les cons, voilà que tout bêtement je lis la suite de ce topic et que vois-je? Je me fais crucifier avec les (vous tous) Et dire que si je lui fou des baffes, c`est moi qui vais aller en prison Et ils apellent celà de la démocratie

Ya pas de problêmes, c`est classique de ces années là

J`adore ce topic où les grands esprits ce rencontre Nous sommes tous un peu ou beaucoup cinglés à notre façon, pour certain c`est l`originalité à tout prix pour d`autres, se sont les voitures d`exceptions, pour d`autres, c`est donner une seconde vie à de banales voitures de série. Pour moi, il ne faut pas que je sache qu`il y en a une autre pareille ça me donne des boutons donc je refais les carosseries des bagnoles, peut importe ce que s`est, c`est presque toujours le hasard qui les mets sur notre route de toute façon, je suis comme ça, c`est tout

Ça me fait penser que lors de la dernière expo de Québec, il y avait dans la section réservé aux voitures importé, un type qui était là avec une Toyota de collection! 2 cyl refroidie à l`air, et un autre encore plus illuminé qui lui avait une Lada Signet refaite à neuf A quelques mêtres de là, trônait une DeTomaso Comme quoi tout les goûts sont dans la nature

Voilà le brasseur de merde qui débarque C`est pourtant facile à comprendre tout ça, j`avais déjà expliqué dans le tout premier forum, que nous en amérique quand nous étions jeunes, on rêvait de Jensen, d`Alpine ou de Maserati, c`étaient des VRAI bagnoles, pour nous qui vivions dans les ricaines jusque par dessus la tête. A dire vrai, les full-size Chevy ou autres des seventies, ça n`intéresse pas beaucoup de monde ici On rêve toujours à ce que l`on a pas Bin oui ya des collectionneurs Renault ici, et même Citroen, c`est quelque chose de très perso tout ça. Il y a même des gens qui n`ont aucun attachement à aucune bagnole, et qui les envoient dans des derby de démolition http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Elles sont à eux et ils peuvent en faire ce qu`ils veulent, même si ça nous déplait Il y a un proverbe très réel et que j`adore BONHEUR RÊVÉ, VAUT MIEUX QUE RÊVE ACQUI! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Première photo, la Harley d`une copine, 5 km au compteur! Deuxième et troisième photo ,la même Harley mais avec la copine

Tiens ,j`ai trouvé ce bidule http://www.home.worldcom.ch/gribig/soudmb.html

Bin non, en anglais c`est (white metal) c`est la même matière qui sert dans les die cast, et je crois que ça se soude

Le cochonium iridié c`est du verre broyé. Ici ça s`apelle du métal blanc. Ça fond à très basse température, ce qui permet des moulage de précision sans déformation Mais c`est vraiment merdique

Il y a surement une vieille ferme dans son coin, il n`a qu`à gratter les articulations des vieux tracteurs

Wynn`s fabrique un enduit spécial qui fait perler la pluie sur le parebrise, ça s`appelle Rain away, et ça fonctionne assez bien

Phil ne voudra jamais modifier sa voiture, Phil c`est origine 100% Pour la graisse, fais tremper les pièces dans du diluant à peinture (varsol) ça n`attaque pas les caoutchouc. Pour les joints ,chez nous les marchands de pièces vendent encore ce truc en rouleau, ça doit être pareil chez vous, sinon tu me le dis et je peux te le faire parvenir Mais je crois qu`un démontage complet du système s`impose, question de tout bien lubrifier

C`est en 69 que Kaiser a vendu Jeep à AMC, la même année, ils ont fermé leurs portes. Drôlement beau ton Jeep

D`après le VIN, c`est une malibu V8 coupé 2 portes fabriqué au Canada 99% des chances quelle soit sortie en 283PC