Fanamc

Je ne sais pas si elle va venir à Montreal, pour l`instant elle est au salon de Vegas. Une photo de la Gaylord des fifties, moi je lui trouve une inspiration certaine

Après avoir réassemblé les 3 pièces,l`ensemble ainsi reformé est ramené vers l`avant de 30 cm, donc inclinaison et redressement des bords ext comme démontré sur les photos. Ensuite tracage et découpe des lignes qui serviront à courbé les rebords. Mise en place et ajustement des moulages d`origine. Finalement rafraichissement bien mérité

Je dois allonger le capot ar de 30cm, donc la solution réside dans la réduction de l`habitacle du même 30cm Pour ce faire il faut récuper le logement inférieur de la vitre ar et le ramener vers l`avant avec toute la reconfiguration des courbes que cela impose Photo 1-2-3-4-5 Démontage de l`assemblage comme démontré dans les post précédent et découpe à 1/2cm du rebord ar, (note=il est important de couper à un endroit le plus plat possible,afin de ne pas avoir à remouler des courbes trop complexe même si parfois on ne peut faire autrement) Dû au joint des panneaux, la découpe ce fait en trois pièces

Al Zeimer, ça te dit quelque chose? Parce que moi j`ai oublié!

Ne débranche pas la EGR sur un moteur Olds, car par la suite ton moteur va casser les bouteilles. La configuration d`une tubulure d`admission Olds ne permet pas cette modif, problême assuré. De toute façon la EGR ne bouffe pas de HP

Il y a un petit quelque chose qui me chiquote dans ton histoire, http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png tu dis qu`il y a de la fumée noir, la fumée noir indique un ralenti trop riche, as-tu ajusté ton ralenti? sinon essai en fermant chaque vis de 1/4 tour à répétition jusqu`à ce qu`il tourne OK, si ça foire remet les à la place originale http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Tu prends un petit chalumeau au propane, (style plombier), tu ouvre la valve sans allumer le chalumeau, ensuite moteur en marche tu promène le bout du chalumeau autour de la base du carbu et des petit tuyaux à dépression. Si le moteur se met à bien tourné à un point précis, ça t`indique que tu as une prise d`air à cette endroit Inquiète toi pas ,tu vas pas exploser http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Je fais sauter les points au forêt standard. Le toit va ce déposer sur le capot ar, un logement d`accueil va être fabriqué. Je ne sais pas encore si il va être électrique ou manuel, j`étudis le concept http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

As-tu fais le test avec le chalumeau au propane?

Photo 1-2-3= Comment désassembler un monocoque, après avoir brossé l`acier, les points de soudure apparaissent. Il suffit simplement de percer ces points afin de libérer la pièce. Photo 4-5-6= Le montant restant doit être modifié afin de pouvoir être fini ,car il sera apparant. Il est donc replié vers l`intérieur et coupé droit. Sur la dernière photo ,on peut voir ce qui servira de logement au systême de rail

Photo 1= La voiture est à poil et prête à être scalpé, les repères sont tous tracé et le monsieur est pret à opérer Photo 2= La coupe des montants est faite Photo 3= Maintenant la ligne de toit Photo 4= Bye Bye le toit Photo 5= Le toit à son futur emplacement, il devra être racourci de 9 pcs

Je me rappelle avoir eu un problême similaire avec un Toyota 4Runner (je sais, faut pas parler de Jap ici mais je tente ma chance ) bref le problême provenait du relais du système d`injection qui était corrodé http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png pas facile à trouver ce putain de problême, mais ce n`était que ça! Dans ton cas il y a quelque chose qui cloche, quand tu envois de l`essence par le papillon il ne se passe rien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif a tu vérifiez si tu avais une étincelle?

Ça peut paraitre con mais, débranche la batterie attend 5 minutes et rebranche là, ça va remettre l`ordi à zéro,ensuite essais à nouveau. Ça peut être aussi con que celà http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

C`est comme le dit le General, il y a une sécurité à quelque part, genre relais, mais je ne sais pas où http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif c`est souvent un sélenoide qui ferme l`arrivé d`essence, Phil a peut-être ça dans sa doc http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Il se vend de petit ensemble, (pistolet et compresseur) pour $125 can, c`est Taiwan mais on s`en fou, ça fait la job par contre pour la peinture de finition, http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif c`est pas terrible http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Bin moi j`aime

Il y a déjà eu le Chrysler Town-Country AWD

Et demain ,dans 30 ans, lesquels des véhicules d`aujourd`hui seront des (collectibles)? Des Honda Civic?

Gasket de tête! (joint de culasse) c`est un classique sur les 2.5lt

On a la police qu`on mérite

Pour en avoir vu, je crois que Richard a la meilleure description PS Richard, ton avatar, il m`énerve, mais il m`énerve :poubelle:

Sans vouloir faire de peine à personne, les Corvette n`avaient pas la faveur populaire dans les années 60, elles trainaient avec eux leur réputation de manque de puissance, même si ce n`était plus le cas. De plus c`était l`époque du Baby Boom, quest-ce que tu veux foutre avec une vette quand tu as 5 ou 6 enfants Pour toutes ces raisons, une vette millieu 60 en 427ci se vendait sous les $3000

Dans la région de Québec, il y en a une seule Elles étaient fragile et couteuse à garder ces bagnoles

Pour te donner une idée 1973= Ford Gran Torino full équipe, $3200 can, essence $0.32can du gallon imp salaire hebdo brute entre $200 et $300, par contre une télé couleur (par exemple) coutait plus cher en 73 qu`aujourd`hui Les choix question nourriture, étaient plutôt limités. Bref c`était une autre époque, c`était autre chose

Ça marche pas la patente, ya pas eu de lumières carrés avant 78 (C`ta tu correct comme accent ça?)