Fanamc

Comment tu as fait pour les démonter? Habituellement c`est le même outil qui sert à les démonter et à les remettre, un genre d`extracteur. Je cherche une photo dans mes bouquins et j`essais de te faire une photo

Bizar, aucune plaque dans les provinces où ça parle français! Aurions nous affaire à un raciste anglo

Ça avance tellement vite, que je soupçonne son voisin d`en face de lui donner un coup de main, voir même de financer son projet!

Et c`est moi qu`on accuse toujours de foutre la merde Au fait, allait-il en Autriche pour vendre son cancer?

Il n`y a rien dans ta bagnole qui justifie du hi-po, un croisillon d`origine va très bien faire le travail, posi ou non

Si tu n`a pas le feu au carbu, j`ai ça en stock, je peux te l`expédier au lieu de faire la MODIF de Phil http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png (non mais quelle honte tout de même http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif )

Bin oui j`ai fait ça http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png Elle était orange avec l`intérieur en cuir blanc (impec) l`indicateur à 140mph, la double ligne d`échappement, le son qui fesait bander J`en avais déjà trop, la Comet 64 ,la Jag, la Chevy 37, et le panel qui venait d`arriver, une de plus et ça aurait été le divorce. Avoir su la suite........... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

Le deuxième post de Cuda, la Plymouth, en 95 je me suis rendu à Lac-Etchemin avec l`argent en poche pour acheter une GTX 71 roulante équipé en 440 avec les doubles quad d`origine, $1000, et je ne l`ai pas acheté Quand je rencontre mes copains, il ne perdent jamais une occasion de me le rappeler http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Quest-ce qu`on peut être con parfois http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/ivrogne.gif

Une vrai aubaine, elle a même encore sa ceinture indienne Point faible ,la rouille et la conso, tu dois la garder dans cette état. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Quelle trouvaille, c`est plus rare que de la merde de pape

suite

Bon ,comme une photo vaut mille mots, je ne met que les photos,étape par étape, si il y a des questions faut pas se gêner Je ne vais pas vous faire voir toute les patchs, donc dernier post sur le train av ,avant la finition

Tu soulêves quand même un point intéressant, on reprendra le sujet dans un autre topic, car il y a des solutions à ce que tu dis http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Bon ,les gars faut pas vous friser les orteils avec ce que vous avez vu, parce que tantôt elles vont vous tomber! C`est l`amérique ici

Où t`as vu un corp creux?

C`est quoi ce délire?

Tiens, je n`avais pas vu ce topic, intéressant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Tout le monde a oublié le classique des classiques, Bonny`n`Clyde parce que question bagnoles et poursuites http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Tu peux pas changer les pistons sans passer les pierres dans les étriés, donc achat des pistons, achat des gaines de caoutchouc que tu vas immanquablement crever,achat des pierres et du kit, vélocifération intense quand tu vas casser les petit bidules qui servent à saigner tes étriers,évidemment personne ne vas en avoir sous la main, en plus d`une fin de semaine complête à ne pas t`occuper de ta douce moitié, je penche donc du coté du Général et te recommande fortement de changer les étriers au complet, à l`arrivé ça va te couter moin cher

Comme j`ai un budget mini à respecter et que ce topic ce veut école je ne vais pas faire venir le crossmember même si il est dispo, je vais le reconstruire Ya qu`à lire ma signature pour comprendre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Photo 1= J`ai récupéré des retailles d`acier chez un copain qui fait de la découpe au laser, elles ont 80 mil Photo 2= important ,enlever la rouille pour pouvoir souder comme il le faut Photo 3-4= Préformage, technique: il faut tailler grossièrement la plaque, ensuite l`appuyer à l`endroit ou elle va se situer. Sur le point d`appuie le plus haut, percer un premier trou dans la nouvelle pièce, souder la plaque en place par ce trou, par la suite descendre graduellement la plaque et percer à nouveau, soudage descente et percage, ainsi de suite. Utiliser un marteau et une torche afin de faire épouser à la perfection la pièce dans les endroit plus difficile à former Photo 5=la première pièce est en place, la suivante prendra appuie dessus et sera fixé de la même façon

Bon, la suspension avant est en très mauvaise état, dù à un mauvais entreposage, ventre à terre pendant environ 40 ans Photo 1= La suspension complête avant le démontage Photo 2-3-4= Le crossmember est comme une passoire Photo 5= La rouille est omniprésente Photo 6= Le démontage est complêté

Si ce n`est pas la tringlerie, tu utilise le frein de stationnement, comme sur une boite manu aucun frais à prévoir

J`ai viré le 250ci avec deux fils et un tube de mon GMC pour lui greffer le 307 Olds de ma Toronado, comme le 307 est un 1985, j`avais toute la quincaillerie d`époque Pour une question d`esthétique et pour lui donné un air vieillot, j`ai tout viré sauf l`EGR, parce que il est moulé à même le collecteur d`admission et j`ai lu à quelque part que l`enlever cause des problêmes de pinking. Bon, l`absence de pompe à air et de ventilo mécanique va me faire gagner quelques HP, ce qui ne sera pas de trop vu la taille du mastodonte, l`absence de cata et la double ligne d`échappement va me faire gagner quelques RPM, ce qui ne sera pas de trop non plus vu le ratio de 4,11 du diff. Pour le reste ce n`est que de l`apparence, ça ne changera absolument rien au moteur d`avoir viré les thermocontact de chauffage et autre bidules du genre. La plus grosse modif a été de changer le distri assisté par ordi par un distri à capsule de dépression. Le moteur n`a toujours pas tourné mais je n`entrevois pas de problêmes, et de plus je retrouve mes deux fils et mon tube

Ça fait 4min12sec qu`il tien ton post tu vois bien que tu t`inquiète trop De plus tu n`a pas à t`inquièter non plus pour son sphincter, puisque sa transmission glisse!

Gardons le! Gardons le! Gardons le! Gardons le! Gardons le! Gardons le Gardons le!!

Un peu comme le Général, c`est la pompe à air et le catalyseur qui bouffe quelques HP. Le reste relêve surtout de la légende urbaine. Le fan électrique en fait gagner beaucoup plus que tout le reste peut en faire perdre

Petite mise à jour des comptes Budget réno au départ $1500can Dépense jusqu`à maintenant $0 (je ne tiens pas compte dans les dépenses des disques de meuleuses,mêches et tout ce genre de cossin Budget restant $1500 A venir dans les prochains post, démontage et réfection du train avant, et ce n`est vraiment pas beau à voir

J`ai deux ouies sup de prévues sur le coté des ailes ar, en plus d`une grille sur l`ar du logement du toit