French Riviera

Enlève quand même les cache culbus pour voir ce qui ce passe en tournant à la main. Ensuite,si tout à l'air d'aller bien,fait tourner au démarreur sans allumage.Et croise les doigts. L'idéal étant quand même d'ouvrir le moteur...

Soyons optimiste;il se peut que la clavette ait cassé au moment du démarrage et qu'à ce moment seulement la gear(damn je parle franglais...)ai entrainé et serré l'écrou.La clavette avait elle du jeu ou était elle "libre dans son logement ?

Tu ne met pas la puissance fiscale,tu met la cylindrée et la FFVE s'ocupe du reste. Tu ne remplis pas le poids à vide et en charge;c'est pour les utilitaires seulement. C'est la pref qui demande un CT valide,la FFVE s'en fout. Si je me rappelle bien,la deuxième feuille c'est pour le carnet à souche:pas besoins,en Avril plus de restriction de circulation. Elle à tout juste 25 ans;je te signale qu'a partir du 1er Avril il faudra qu'elle ait 30 ans pour avoir une attestation FFVE. T'as intérêt à te grouiller...je pense même que c'est trop tard

çà représente quand même un travail de longue haleine,donc un certain budget et surtout un local adapté pas trop loin de son domicile, sinon on a tôt fait de se décourager...

A priori,ce n'est pas une transformation;il est d'origine.Donc démarche habituelle:FFVE,CT sans contre visite et CGC. Le fait qu'elle soit rouillée ne l'empèche pas d'avoir un CT valide,du moment que les freins,les feux,etc fonctionnent. Par contre elle n'a pas de title,et là je ne sais pas comment çà se passe(voir Andy via bouteille )

Tu as une photo de l'intérieur des tambours ? Il se crée un épaulement suite à l'usure et c'est lui qui accroche les garnitures au montage-démontage.Sans rectifier la totalité de la surface,il faut éliminer cet épaulement.

Si tu as gardé les vieilles machoires,tu peut les faire regarnir.

La peinture est moins belle qu'elle en a l'air,le carrossier était censé rattraper les défauts de ma préparation amateur;il n'en a rien fait,il l'a peinte telle quelle. Le petit "pignouf" monte dedans à chaque occasion,même pour faire 10 mètres...

Les moteurs ressemblent aux miens.Démonte les pour enlever la vieille graisse durcie qui empêche la tige de coulisser quand le solénoïde est alimenté.

Pour la carrosserie,tu doit mettre CI(conduite intérieure).Coupé,çà n'existe pas... Visitez mon site web

Ben non! C'est écrit:carte grise collection VIRGULE plus de 30 ans VIRGULE assurance collection.Il ne faut pas confondre" VIRGULE" et" ET". En bon Français,çà veut dire qu'il faut l'UNE de ces conditions.

Je suis comme DEMON,mais c'est juste une affaire de gout.D'un autre coté,si c'est pour un usage quotidien,la camaro est peut être plus adaptée. Sinon,si l'olds ne présente pas ou peu de corrosion,y a pas photo!

C'est un roulement d'appui qui absorbe les efforts de poussée.A mon avis indispensable. Prends de préférence un kit complet pour éviter les emm...des d'adaptation éventuelles(comme tu as vécu pour ton démarreur...)

Un néophyte comme moi te répondra simplement de prendre celle dont la précision est la meilleure au niveau jeu de fonctionnement décalage de l'avance-retard...

C'est surtout les rails de guidage qu'il te manque.Et je peut te dire que sur la Riv 64,ils sont vraiment tout sauf droit.La cinématique du bazar est un morceaux d'anthologie créé par un ingénieur qui avait fumé la moquette... Pour l'instant,met donc des vitres fixes à l'arrière en attendant de trouver des mécanismes complets(à moins que les rais soient encore en place ) A l'avant,c'est beaucoup plus simple. Comme la hauteur est moindre qu'à l'origine tu peut tenter de faire des gabaris en carton et voir si c'est gênant que ce soit plat .En pensant aussi à la place de la vitre en position basse.

Encore... Pour ceux que çà intéresse;telle qu'elle est là,elle me revient à 11000 €(achat 5500 €). Pour le prix,j'aurai peut être pu en trouver une déjà remise en état;mais il aurai fallu sortir les €€€ d'un coup et surtout je n'aurai pas eu le plaisir de mettre les mains dedans

Voila,les chromes et baguettes sont remontées Une petite balade aujourd'hui et quelques photos.

Les vitres avant n'ont pas l'air d'avoir besoin d'être découpées puisque apparemment l'inclinaison du montant de pare brise n'a pas été modifié.Elle montera seulement moins haut. La partie verticale à l'avant de la vitre doit être dans le rail de guidage à l'intérieur de la portière. Au temps pour moi,elles devront être découpées en partie supérieure uniquement.

La FFVE te demande le n° d'immatriculation français:tu n'en as pas,donc tu ne remplis pas cette ligne. Au CT,il mettra le n° qu'il lira sur la plaque américaine fixée sur ta caisse ,n'importe quelle plaque devrait faire l'affaire.(de préférence du même état que le title)

Il ne te reste qu'a réassembler le moteur alors

-D'abord le dossier FFVE.Le n° d'immatriculation,met le si tu en as un ,sinon tant pis. -Ensuite le CT,qui doit être sans contre visite(Là il faut un n° d'immatriculation,sinon leur ordinateur refuse l'opération.Ils prennent celui qui est sur la plaque d'immat,si il n'y a rien sur le title,c'est pas important).Il leur faut aussi une date(jj mm aa)Si sur le title il n'y a que l'année,il mettent au pif,ou la date que tu veux.Pour mon van il avait mis le 02 01 1965 parce que le 1er,c'est férié... -Et pour terminer,la préfecture.Là ils mettent la date au premier janvier si il n'y a que l'année sur le title.Et ils te prennent quelques €€€€. Pour la cylindrée,tu met celle du moteur d'origine. Pour la puissance fiscale,c'est la FFVE qui la calcule.D'après quels critères ,j'en sais rien.(en passant de TCP à VP,mon van est passé de 19 CV à23 CV...)

... en revanche je ne vois pas de trace de pare-brise cassé ? Il est fendu sur 10 cm dans le coin en bas coté conducteur.(là ou il y a un autocollant )

Quand j'aurai tout remonté,j'essayerai de faire des photos dans un cadre plus en harmonie avec la voiture. Oui Baz,je viendrai au boulot avec...une certaine inquiétude tout de même...

Elle est enfin revenue de la peinture. Plus que les chromes à monter

Fait au moins les segments. Les coussinets,tu peut les faire sans déculasser.