French Riviera

Y a de l'idée... Pas du tout la bonne taille...

Quel bazar!! Voila un gadjet plus simple...

Le lanceur du démarreur qui se bloque,çà arrive.

Fermeture centralisée des portes ?

Amphenol a été créee en 1932. Au vu des couleurs des fils sur la photo(2 couleurs seulement,vert et jaune)et de la forme de la prise,je pencherai pour un connecteur monté sur la cloison pare feu qui servirait à brancher ,heu... le faisceau des phares et autres éclairage??

Pas normal Pas normal non plus;il est vraisemblable que ce soit la boite qui patine un max en D,au point de ne pas pouvoir faire décoller la voiture quand tu passe de N en D et qui arrive tout juste à maintenir le 40 mph quand tu est lancé...

Le bridage c'est le régime moteur;quand t'es à fond de 1ere(L)tu peux pas aller plus vite... Est-ce que tu avance quand tu est en D ? Normalement,passage de N en D:la voiture doit avancer .Ensuite, tu accelère et à une certaine vitesse tu sens que le rapport superieur passe.Si tu reste à 40mph et que le moteur est haut dans les tours,c'est que la seconde est HS ou ne passe pas.

+1

Ce sont les endroits classiques;à traiter sans trainer,en attendant une refection plus complete

Et puis si il y a une demi douzaine de cylindres qui "donnent pas" on s'en rends pas compte

My Webpage Comme elle est "sans papiers"le prix devrait etre négociable;y a qu'a laisser mûrir...

Tant qu'il n'y a pas d'éléphants roses...

Ca evitera de faire un patchwork

En resumé,tu ponce et prépare la caisse comme pour une peinture classique. Ensuite tu peint au rouleau avec la peinture TRES diluée,tu ponce,tu repasse une couche,tu reponce,tu repasse encore une couche,....environ 5 fois,puis tu fait un dernier poncage et tu polishe(22 les v'la). Pour un résultat correct vu de pas trop près. Apparemment avec une peinture monocomposant type enamel. Je sais pas si çà existe en mat ou satin..

ILs y passent quand meme pas mal de temps!! La finition n'atteint pas celle d'une peinture au pistolet,mais pour le prix le résultat est satisfaisant pour un daily driver. Et pas besoins de matos;juste de l'huile de coude

Un bon résumé des techniques actuelles, avec les liens qui vont bien.

Je ne vois pas pourquoi une restauration carosserie et une refection moteur couterai plus cher sur cette voiture que sur une autre ?? En admettant qu'elle soit complete... Maintenant c'est sur que le prix de vente...

Ben voilà,t'as plusqu'à la repeindre en noir mat

Personnellement je choisirai le chop manual(reste à voir si la qualité de reproduction est bonne...) T'as rien trouvé sur ebay?

Si tu vends toutes tes caisses(à part la 205 au fond du jardin)tu pourra peut etre te payer çà

Je me suis pas embeté;je les ai sciés(un bon coupe boulon fait aussi l'affaire!) Les neufs sont livrés complets(joints entretoises et visserie=

C'est de çà que tu parle? Tu le trouvera chez summit ainsi que les caoutchouc Pour les refs va voir là J'ai pas d'adresse pour les collecteurs,à part en occase sur ebay. Tu peut trouver des pieces ici Tu peut commander aussi là(c'est old's du forum) Il existe bien sur d'autres fournisseurs....

C'est vrai ;j'ai relu le topic: -Vapeur et fuite suite à la durite pétée-durite remplaçée-probleme réglé. -fumée blanche à l'echappement-elle est restée longtemps sans tourner,enfermée dans son container -Durite supérieure dure,pression mais pas suffisamment pour que le bouchon s'ouvre et que le liquide aille dans le "vase d'expension"-pression normale. -A aucun moment allumage du voyant surchauffe(en supposant qu'il fonctionne) Roule avec ta caisse et surveille le niveau d'eau .Si il ne baisse pas,pas de pb de joint de culasse. si il baisse,vérifie la qualité de l'huile:mayonnaise-joint pété entre circuit eau-huile.Huile ok:l'eau passe dans la chambre de combustion.

Pas de rivets sur la riviera;emmanché dans le triangle et soudé. Alors il faut percer le triangle?? ball_joint.PDF ball_joint_20001.PDF

En résumé: -Si le niveau de liquide de refroidissement est bon -Si le bouchon de radiateur ne s'ouvre pas(en supposant qu'il est taré à la valeur préconisée par le constructeur,je sais j'insiste parce c'est arrivé à un pote,taré trop fort donc surpression dans le circuit...)donc pression normale. -chauffe du moteur malgré tout :à vérifier dans l'ordre -circuit entartré? -calorstat bloqué fermé? -ventilateur hs? -joint culasse? -