French Riviera

Le modèle 1960 a les phares horizontaux,au lieu d'etre en biais

C'est une riv 63 ou 64:phares apparents et baguettes sur les flancs.

C'est pas une épave Même si il y a un peu de taff: Voilà ce qu'en dit Andy(le seul à l'avoir vu et conduit...): Trip went well. Van runs really good and is in good condition. There is one area of rust inside the door, the rest of it is very solid. dents dings, and normal things. It has never been repainted. Things I found: 1. Rear transmission seal leaks when driving, not bad, but does leak. I can supply a new seal or install. 2. Rear end seems to make some noise. Does not need to be changed, but may in the future. Again, I can supply another one or install it. 3. The ignition switch is not secure in dash. Next junk yard trip, I will look for one. 4. The starter switch is a trigger on a set of wires. I recommend a pushbutton started, I can get one cheap and send it or install. 5. The wiper switch is missing, but has a toggle switch (on/off) Next junk yard trip, I will look for one. 6. It really likes its gas.... only 14 or 15 miles per gallon. Partially due to rear end gear ratio. A different gear would improve it to around 19 mpg or more Overall..... really good deal. A+

Cà par exemple,çà me tenterai. Mais avec le van,j'ai déjà explosé le budget et j'ai pas de plan épargne logement à liquider, moi... My Webpage

Ceux la sans aucun doute...

Il restera d'origine,je le trouve très bien comme çà .La couleur sera vraisemblablement différente mais je pense dans une teinte d'époque. Je me lancerai peut etre un jour dans une modif"lourde"style top chop ou un gros moulin dans une petite caisse;mais je me ferai la main sur une "épave" avant,histoire de pas avoir trop de regrets si çà foire.(et d'acquérir des compétences que je n'ai pas... ) Mais comme j'ai pas de garage assez grand,çà reste très hypothétique .

C'est pas la bonne année(je ne sais pas si il y a une différence coté esthétique )mais elle est en CGN Française My Webpage Le vendeur vient de modifier l'annonce;il a supprimé "l'achat immédiat"à 1400 euros...

J'ai vu çà sur ebay allemagne:pour transporter un gang

Les douanes s'intéressent à la valeur réelle du véhicule;des photos devaient suffire non? Par contre pour la CGC il faut un CT valide. Le mieux c'est de contacter le bureau du service des douanes dont tu dépends;comme c'est un peu à la tête du client... La FFVE demande le formulaire de dédouanement 846 A pour le dossier CGC.

empattement 90 inch(2,30 m) longueur 168 inch(4,30 m) largeur 65 inch(1,65 m) Des dimensions tout a fait adaptées à nos contrées.. Il était fait pour concurrencer le WV;il en a les dimensions

on dit:" homéopathique",il s'agit pas de faire une overdose et de se retrouver en manque... B)

Et bien moi non plus Un 240 ci ,boite auto C4 green dot,pont 9 inch. Oui,Andy à pris d'autres photos en souvenir,mais si je les mets toutes maintenant;j'aurai plus rien avant qu'il soit en france B)

3100 USD.Il faudra bien sûr rajouter les frais de transport,taxes,CGC et autres. Il ne subira pas de modifs,sauf peut etre la couleur parce que les banquettes arrière sont bleues;les sieges avant noirs,ainsi que les panneaux de portes:il va falloir harmoniser tout çà... Mais dans un premier temps,ilrestera tel quel:dans son jus.

Il y a déjà une mascotte

Il reste encore à s'occuper de le faire venir en France. Et pour çà je fait encore confiance à Bouteille pour s'occuper ...ben...de tout!! B) Après tout,il commence à avoir l'habitude des formalités et il a LE contact indispensable au USA.

Cà y est,j'ai franchi le pas. J'ai jeté mon dévolu sur un FORD ECONOLINE 1965,acheté sur EBAY.(sans le voir) Il est dans son jus(jamais repeint),avec quelques bricoles à faire dessus. Mais des photos valent mieux qu'un long discours... Tout ceci n'aurait pas pus se faire sans l'aide de Bouteille0 et de son ami Andy qui s'est quand même tapé 1800 Kms pour ramener le van de floride jusqu'à Cleveland B)

et bien voilà,j'ai craqué; rendez vous au showroom. B)

Si le garagiste veux bien te donner l'adresse du proprio,tu vas le voir et tu lui propose de racheter sa voiture et de payer les sommes dues au garage. Tu peux aussi acheter la voiture à son proprio;(il n'y a surement pas d'opposition faite en préfecture puisque le garagiste n'as surement pas engagé de poursuites).Ensuite tu vas chercher la caisse et tu laisse le garagiste et l'ancien proprio régler leur problème.La deuxieme solution risque d'entrainer des coups et blessures avec clé a molette et manivelle de cric

a n utiliser que quand la circulation est assez fluide;c'est piegeant :le reflexe habituel est de lever le pied quand il y a un ralentissement;avec le cruise,ilfaut avoir celui de freiner ou de le deconnecter.

Inventeur=découvreur(celui qui l'a trouvé) Les lois françaises ont leur jargon,pas toujours facile a comprendre... Les autres professions aussi;çà s'appelle du protectionnisme

Voir le texte complet ici

Sur ma buick,les fixations aux extrémités sont differentes couleurs ce qui permet de se repérer . L'achat d'un manuel est toujours utile;et çà meuble les longues soirées d'hivert

C'est la forme de la cloche de la boite(là ou se trouve le convertisseur).il faut que sa taille et ses points de fixation correspondent avec le moteur.

Ca dépends aussi des rapport de pont et de boite.

C'est des liaisons rigides ou de la corde a piano sous gaine? Sinon en manoeuvrant les tringles à la main,tu devrait voir ce que çà fait et donc savoir ou les relier ? Si t'as des photos a mettre