Vaihlor

Bon suite des péripéties, la boite passe bien la 2e, en drive seulement, par contre si j'essaie de passer de la 1e en 2e (quand on passe de drive jusqu’à la 1ere, on sent bien l'a-coup) que dalle elle ne fait rien. Le governor est ok, cable de Kickdown fonctionne est n'est pas bloqué, j'ai tenté des réglages sur le modulator, mais rien ...

Fichtre ! Il ya guerre que le boss 427 ou un Hemi pour être aussi massif !

N'empêche c'est un truc de ouf la largeur des culasses !

En plus dans tel état d'origine, c'est assez rare pour valoir le détour !

Magnifique cette vid Ricky, à tout point de vue, le montage est sympa

Mierda, j'y avais pas pensé, en fait j'avais vidangé le converto (oui le mien a un bouchon de vidange ) mais bon ça n'enlève pas le dépôt pour autant... Autant pour moi Phil, je parlais du governor, le modulator est neuf.

Bon je m'y suis mis, donc : encore de la limaille dans le carter et sur la crépine, j'en aivais eu aussi quand j'ai vidangé pour changer des joints il y a quelques semaines, mais moins cette fois, à vrai dire comme j'ai changé de carter de boite et demonté le tout 12 fois je ne sais même plus si j'avais soufflé les conduits d'huile ... Peut être est-ce la merde qu'il y avais avant la réfection TV cable, RAS, il fonctionne bien, pas bloqué, la valve idem. Le governor est très encrassé, la valve dedans à du mal à glisser, et je suis pas sur que les masselottes bougent comme il faut, les ressorts ne les maintiennent pas écartées (je sais si ça doit être le cas), et rien ne semble repousser la valve dans le sens inverse du mouvement des masses (idem je sais pas si c'est normal ou pas). Reste le valve body à vérifier

Joli boulot Juju, et belle peinture sur ton block, domage, cependant que t'en ais pas profité pour mettre des nouveaux pistons plus "velus"

Bon aujourd'hui j'ai démonté / remonté mon boitier de DA, en fait la pression d'huile avait fait dégager (!) le joint spi de l'axe de direction, en fait j'en avais rajouté un car ça pissait (un peu) et du coup j'avais pas bien remis le circlips qui retient ce fameux joint, bon maintenant on verra ce que ça donne... Pour la boiboite, elle fini de se vider, alors la suite au prochain numéro ! Mais j'ai pensé à vous prendre des tofs de l'intérieur fini, mais de très mauvaise qualité, j'avais oublié mon apn Tableau de bord / console (la casquette est celle que j'ai refait à l'arrache, mais le résultat est vraiment moisi, à changer à l'occasion), les manos sont dans l'ordre ; haut : Pression d'huile / économetre / Température d'eau, bas : Voltmètre / Ampèremètre, le tout éclairé en vert (tof à venir) Les "nouveaux" Buckets, pas ceux d'origine, et même pas GM , devinez ? Et, ben l'arrière

franchement je suis scié par la qualité de ton travail, vraiment du grand art !!

J'ai déjà trouvé un boitier de DA neuf à bon prix (pas remanufactured -> CF les dernières expériences de certains avec ces pièces), pour la boite Eagle m'as donné des piste de recherche, de plus j'ai trouvé un site qui fait toutes les pièces détachées de boite si j'ai besoin de changer quelque chose, et sinon ben j'étais en vacances je suis revenu avant hier, donc je vais mis atteler la semaine qui viens. Croisez les doigt pour ce soit un panne "facile" ! Je me vois pas tomber la boite une 4e fois

Super merci pour les infos eagle, je check dès que je rentre de vacance, je donnerais les infos quand il y aura du neuf, en revanche j'ai pas la dernière possibilité, clutch, tambour intermédiaire, mais roller ?! En tout cas c'est bien sympa !

Qu'est-ce que tu entends par régime maxi, au dessus des 3000 tours ? 4000 ? Parce que je peut pas pousser le moteur jusque là, il est en plein rodage

Et pourquoi pas une peinture structurée, ça donne un effet granuleux, ça rend évidement pas pareil qu'un vinyl mais c'est une bonne alternative

Merci avec un poil de retard biglolle, en fait la caisse est terminée (à part quelques détails à revoir, mais rien d'urgent, de toute façon on en a jamais vraiment fini ), elle a fait sa première sortie samedi (j'ai même pas pris de tof en fait...), ce qui m'a fait super plaisir. Un temps , j'ai fait 1 km et demi, tout le circuit de DA s'est vidé par terre par le boitier, ce qui fait qu'en rentrant au garage j'avais plus de DA ( la manœuvrée en marche arrière et en montée, le tout sans DA, c'était épique, j'ai perdu 2 kg dans l'opération !), pour couroner le tout, cette putasse de boite reste bloquée en 1ere, 50 km/h à 2000 trs min, super ! Sinon bé le moteur tourne d'enfer, les freins marchent très bien (j'avais des craintes à ce niveau, mais non), les suspates sont un poil tape cul, surtout l'arrière à cause des coussins dans les ressorts, mais bon faut que ça travaille, tout est neuf. Résultat, elle encore incapable de prendre la route

En principe pas de fuite, bien que j'ai pas pu encore vérifier, le modulator me semblais en bon etat, mais pas évident de savoir si il est amoché...

Bon la monte a fait ses premiers tours de roue aujourd'hui, et.... globalement ça va mais ! La boite reste bloquée en 1ere damned !!!! Elle m'aura fait chier jusqu'au bout celle là . Pourtant elle accroche nickel quand on passe en D ou Reverse, là je voit pas trop ou est le problème, le cable de kickdown est pas bloqué a prioris, niveau d'huile bon, une idée ?

Punaise la doc que tu as pour la monte, tas déniché un paquet de trucs ! belles photos de ta belle, cela dit

Je n'ai jamais eu l'occasion de le faire, ou d'avoir pu parler à quelqu'un qui l'as fait mais d'après mes maigres connaissances, cela demande un certain nombre de compétences et surtout un budget élevé, avoisinant le 2000/3000 euros (sans compter tes futures culasses) ; pour la partie proprement mécanique je pense pas qu'il y a de soucis majeurs si tu a déjà fait de gros travaux sur un moteur, par contre la partie électrique, parce que il y en a ... Entre l'alimentation des injecteurs et le raccordement du système, la programmation de l'ordi qui va gérer ton injection, je pense que c'est presque plus rentable d'acheter directement un V8 moderne, mais ce n'est que mon avis ...

sacré maquette quand même, 1/8 e ça fait un beau morceau, tu l'as payée combien et où sans indiscrétion ? excellent l'engine stand en lego technics

Belle caisse, beau potentiel !

Hâte de voir/entendre ça !

Très belle, tu doit être comme un dingue !

Nan ! Par contre j'ai une petite fuite à la boite (décidément ) que j'arrive pas à juguler...

Merci, il y a en une a vendre sur ce fofo ! (mais pas la mienne hein...)