Vaihlor

Elle est où cette concession juju ? Quand c'est que tu passe au garage ? Dès que la monte reroule je t'appelle pour qu'on se fasse une balade !

Je comprend pas bien comment ça se goupille ton système, tu tire dessus pour actionner le kick au cul ?

Bon bah j'ai essayé de changer le réglage de l'adjuster plug, nada, en vérité c'est non seulement plus dur à gauche (je m'étais trompé sur les directions au post précédent... ) mais ça bloque carrément, en butée droite 1 tour et demi de volant, à gauche 2/3 d'un tour... La loose, je ne sais pas ce qu'il a ce boitier, mais je bon pour le retomber... En fait j'avais pas fait le rapprochement, mais la direction avais commencer à durcir à gauche avant même que je ne l'ouvre pour changer le joint spi, néanmoins ça ne bloquais pas, la dernière fois ou la voiture a roulée, alors qu'avant ça fonctionnais nickel, comprends pas...

Heu sachant que ton prix au cheval est divisé par deux, la voiture ayant plus de 10 ans, mais ça fait cher le bout de PQ quand même

si c'est une douille pour ampoule wedge je crois qu'il m'en reste une neuve au garage, je peut te l'envoyer si tu veut ...

Par contre à part musclecar, tu détient la palme des plus longs messages

J'avais déjà vu, c'est un truc de ouf ce bahut

Ok merci beaucoup ! Je vais vérifier ça

Normalement tu doit pouvoir sortir ton carter ou en faisant tourner le vilo à la main (en fin à la clé...) ou en détachant un des deux support moteur et en soulevant le moteur avec une chèvre par au-dessus, mais bon pour changer complètement ton joint il faut démonter le vilo et pour ça sortir le moteur...

Petit UP car grande question, je viens de changer ma pompe de DA, ainsi que changé les joints d'entrée du boitier (côté colonne), pas de soucis plus de fuite, MAIS, maintenant la direction est "normale" en tournant à gauche (souple donc), mais dure en tournant vers la droite, j'aurais trop serré l'adjuster plug ?

Sûr que ça lui fera point de mal à la cocote, mais comment t'as fait pour avoir autant de FDP . Moi j'ai commandé dernièrement une pompe DA, des garnitures, et deux bricoles, j'en ai eu pour 96 bucks de FDP B)

Moi ce qui me scie à chaque fois, c'est les préparateurs qui te font des oldies avec des méca modernes, et t'as pas un fil qui dépasse dans le compartiment moteur... Comment ils font bon sang !!

Ouais c'est vrai que ces petites pièces de maïrde coute un rein chez mopar, mais je vois pas trop à quoi ça ressemble vue de dessus Au fait quid de tes probèmes de boite ?

C'est pas une tringle pour le kickdown chez mopar ?

Il s'agit des bandes de frein ces gros cercles avec une partie interne "rugueuse" comme sur les disques des tambours, elle bloquent ceux-ci lors du passage de la marche arrière et la troisième je crois, ce sont les deux seules choses réglables sur la boite en fait, et si je ne m'abuse les TF sont les seules boitoto sur lesquelles ont peut le faire, une se règle de l'extérieur de la boite, sur le côté, l'autre sous le carter.

Ouais, merci !! Elle roule super bien mis à part une conso gargantuesque due au rodage Mais pour l'instant je peut même plus profiter du temps plus que correct en ce début novembre, ma pompe de DA a décidé de me lâcher Et faut que j'attende des sousous pour commander ...

Ha oui joli petit modèle très sympa, je ne connaissait pas non plus, avec un petit air de firebird. Tu as déjà fait un bon boulot, bonne restauration ! Et bonne chance dans ta recherche de pièces

Domage pour les manos du dash... Joli travail juju, quand c'est que tu me la montre ta Cama ?

Bah techniquement du moment que tu as l'alimentation électrique bobine / démarreur, la pompe à essence n'est pas la même entre L6 et V8 mais elle doit déjà être sur ton 305, après si tu as -> réservoir -> Pompe -> carbu pas de soucis, théoriquement ta TH 350 et ton converto peuvent encaisse le 305 sans soucis, après pour l'arbre de transmission cela dépends uniquement du type de queue de boite, à savoir si ton pont peut encaisser le couple supplémentaire là je ne sais pas...

C'est sympa tout ces vieux produits

Haaa ça viens de là le coincoin sur le capot des caisses de Russel dans boulevard de la mort, encore un clin d'oeil

Ouais tu la dit mon vieux ! C'est ça c'est bien eux, ya Nikos aussi (qui avais la Duster Violette). La Cama ? elle aurait tout à fait eu sa place la cocote !

Choses promises choses dues !! Du coup c'est carrément les tof d'une mini concentre, avec un triplé du cru 72 On a tous profité des derniers rayon de soleil de cette fin d'année pour cruiser, trop du ballon Enjoy !

Ben enfin enfin enfin fini, elle roule et roule bien !!! J'ai du faire face à un problème de fuite de boite (kick cable...) et de pont, le salaud avait arrosé tout mon tambour gauche, un joint spi dead, mais c'est changé et rulez !!! A plus qu'as faire le CT, le plein à été fait aujourd'hui. Je ferais de tofs d'extérieur dès que l'occaz se présente. Maintenant je vais rouler pour de bon, mais il reste des trucs à faire par ci par là (faut revoir la fixation et le montage de la console), changer le dash pad (si quelqu'un à un tuyau pour en dégoter un à un good price), et replacer les baguettes du bas de caisse. Mais j'en ai pas fini avec elle, j'ai dans l'idée de l'upgrader par la suite, barre de torsion arrière, autres culasses (une fois le rodage terminé), peut-être monter des disques à l'avant, mais ce pas du tout sûr. et remettre un toit vinyl (si j'arrive à mettre la mains sur des baguettes manquantes). Voilà les projets 2012 / 2013

Rhoo, j'avais pas vu : la jauge de boite qui fait 12 mètres de long