Vaihlor

Je pense que tu doive changer ton système de pédale, car sur les edelbrock il est possible de passer la commande du carbu sur côté passager, mais il te restera le problème du sens d'actionnement des papillons, d'autant que là tu a les primaires à la place des secondaires, bon après ça dépends de la config de ta pipe d'admission...

Bon courage !! tu verra, finalement le plus dur, c'est de tomber la boite à moins que tu n'ai accès à un pont ...

Ho ho ho ! faut pas abuser là, il y a plein de références de carbus after market qui sont fabirqués ni en asie ni amerlo latino hein ... Et quand bien même, beaucoup sont du très bon matos Des pièces se trouvent pour ces systèmes, maintenant pour remettre ça en état de marche

Ok merci pour ces précisions ! @ Zitoune : http://www.panoramio.com/photo/37057988

Je suis pas d'accord, le netoyage du VB est tout a fait faisable boite en place, c'est un peut galère mais je l'ai déjà fait, il faut bien faire attention au resserrage que tout est bien en place, notamment la "capsule" qui serre la bande de frein, pour les billes on peut pas se tromper la partie supérieure du VB à trois trous bien distincts pour celles-ci.

Merci pour le partage ce photos sont juste magnifiques !! Moi qui aime me balader en forêt j'ai adoré celle des sequoias

Donc peut-être pas une "pure" ricaine ...

Quoi que la comparaison est un peut grossière ....

Prise en photo le long de bâtiments de mines désaffectés à Crusnes dans 54, on m'as demandé ce que c'était, mais bien incapable de trouver .... Elle des 30's, mais sinon ?? Base de rod sympa

C'était plus logique en effet ....

Haaaa ok ceci explique cela ! Donc c'est certain maintenant ma monte est véritablement de 72, mais alors pourquoi elle des tambours à l'avant bordel !!!!

Oulala la bataille des encyclopédies !!! Heu sinon le vin ne contient pas deux lettres comme caractères ?

Féloche !! Bon achat, bon marché et grassement fournie en bonnes pièces !!

Ha ben j'avais acheté les même, et moi pareil les miens s'étaient beaucoup affaissés et ramollis, avec des ressorts neuf ça fait un sacrée différence. Par contre ceux de l'avant c'est quand même du balaise (la tienne est aussi une A-body non ?), j'ai même eu du mal à les remonter tellement il sont dur à comprimer !

Et tu ne peut pas "dérouter" cette alim pour la remener directement au dégivrage, sans passer le vérin ?

Ouais !! j'y ai déjà pensé figure toi, mais ca demande quelques modifs qui me plaisent pas trop, et pis les boites méca ricaines c'est moche (déjà essayé sur une cama ss), rhaaa, pis merde la boitoto c'est quand même trop bien (quand ça fonctionne of course ).

Super ton shooting !!! bien que tu puisse la faire rouler comme il faut cette MC

Bon et ben voilà les news pour ceux que ça intéresse, vidange et changement de la crépine, pour la déconne, déjà je vous raconte même pas le dépôt dans le fond du carter, une vielle pâte noire et grise bien épaisse (ce qui n'empêchait pas la boite de "prendre" ), résultat elle passe toujours ses rapports (bien qu'un peut lent pour la troisième) toujours ce vilain bruit de raclement par intermittence, pire là on commence à sentir que la boite patine comme il faut, donc bon, c'est partit pour un nouveau démontage de la boite et un kit de remise à neuf... That's all folks !!!

Non il me semble que le mig n'est pas le plus recommandé pour la soudure de la fonte (d'ailleurs cela se répare très mal), je crois qu'il s'agit plutôt d'un genre de brasure

Merci pour votre soutient !! Bof acheter une autre boite d'occaz ? même pas la peine, déjà essayé et au final j'ai juste perdu du temps et du blé ... De toute façon je n'ai pas les moyens ces temps-ci, déjà que j'ai des pièces a changer sur mon daily et j'arrive pas à réunir les thunes .... Pis c'est clair la garantie je peut me la mettre, elle est de 3 mois (!) et outre atlantique, faut oublier

Bon ben la série noire continue, la dernière sortie de la Monte s'est soldée par un un retour in extremis au garage avec une boite (neuve !!) qui a commencée à faire du bruit en prise (un bruit de frottement), puis arrivée devant la porte de sa maison un vieille odeur de brulé et un boite qui patine comme une merde, j'en ai marre ..... Le pire c'est que jusque hier elle fonctionnait nickel, une B&M fraichement refaite avec un converto neuf (stall de 1600 rpms), radiateur supplémentaire et tout, ben non le sort s'acharne .... La seule que j'avais touché avant de partir c'était c'était le modulator que j'avais réglé pour essayer d'avoir un passage de rapports plus bas dans les tours.... Bref si c'est grave elle est pas près de reprendre la route....

Hé ben j'espère qu'il est bien assuré ... Un hemi en plus

J'en avais un mais il a claqué...

Oui oui j'ai bien saisi ce que tu voulais dire, bon je vais essayer de régler a 14 v a plus haut régime, mais normalement il n'est sensé limiter quand même limiter le voltage maximal ?

La dexron étant de l'huile Hydraulique (et non lubrifiante en fait) je voit pas en quoi elle pourrais nettoyer le circuit d'huile d'un moteur...