Vaihlor

Je subodore un foutage de gueule là ....

Ha ! j'arrive un peut tard mais il me semble qu'il existe des caches spéciaux spécifiquement fait pour repeindre ces jantes...

Nan de bombardier, il le dit dans la video, mais c'est peut peut-être le même type que dans les mess'

Fichtre, et c'est un gros trou ... J'ai bien une vague idée mais je ne sais pas si c'est vraiment ce que tu veut faire, question : tu voudrais le masquer le mieux possible ou peut importe ? Si non, mettre à la place un genre de réceptacle genre vide poche, sinon pour les deux trous reboucher avec un morceau de plastique collé, puis recouvrir le tout avec du scouine beige (toute la partie suppérieure de la planche de bord en fait), bon j'en convient, c'est pas les suggestions du siècle hein, mais bon ...

Pour ma part avec l'huile 15w40 habituelle (la fameuse shell helix) , une pompe à huile gros débit, je suis environs dans les 30/40 psi de pression au ralentit, et je dépasse les 60 en montant dans les tours (vers 3500), et jusque là le rodage se passe très bien, dont pour une question de longévité tu préconise plutôt de la 10w50 ou 10w60, mais il faut reconnaitre que ce type d'huile est difficile à trouver. Quand à la composition, je pense que l'on a rien (j'ai cherché aussi), car ça doit rentrer dans le cadre des "secrets de fabrication"...

Petite question(s) au passage, est-ce que les huiles dites classiques, genre la bonne 15w40 minérale dont j'abreuve mon 350 depuis fort longtemps (shell helix en l'occurrence) contient à la base ce genre d'additifs ? Et deuzio... (si trop hors sujet pardon), la fameuse pâte de montage/rodage d'acc est elle absolument vitale dans tous les cas (ainsi que la séquence à 2000 tours pendant un temps donné) ? Moi j'ai remonté l'acc d'origine plus les poussoirs qui étaient déjà en place, jusque là r.a.s, j'ai aussi le cas de deux small mopar montés là, en revanche avec acc neuf et poussoir idem (mécaniques, mais flat tout de même), qui plusieurs milliers de kms sans problème particulier...

Va comprendre ... il est d'où cet acheteur ?

Bah suffit de regarder les monoplaces des années 30/40, fallait avoir des couilles pour faire la course dans ces trucs là

Ha oui, je connaissais déjà cette "voiture" (via youtube aussi), elle conservée au Sinsheim museum, allemagne, ils ont également un collection d'avion de dingue (dont le concorde et sont homologue soviétique), et je compte y aller dès que possible. http://sinsheim.technik-museum.de/fr

C'est une bon pote à moi qu'il l'as restaurée et repeinte en plum crazy, quand on voit ce que le gars qui l'as achetée en a fait (et qui la vends maintenant), affligeant ... on dirais une caisse de cirque http://www.leboncoin.fr/voitures/480547278.htm?ca=15_s Edit : la Demon en question, on la voit en haut droite sur la première tof

Punaise qu'elle collection de dingue, un "petit" coin de paradis, le garage est dantesque !! J'en veut un comme ça Et, jolies prise de vues panoramique, merci ! (objectif très grand angle et trépied ? )

Hmm tu devrais aussi vérifier que l'eau qui tombe devant le pare-brise dans les "puits" s'évacue bien par en bas, quand c'est bouché, bonjour la culture d'oxyde ferreux

Chouette ! En effet, il est bien haut sur patte le coco !

il y en avait avant les crises aussi (et même d'origine), moi j'en avait dégoté un aftermarket d'époque, que j'ai installé avec mes autres manos, c'est assez rigolo, et ça permet de connaitre plus ou moins la charge moteur (si on peut dire), mais de la à donner une utilité économique au truc sur nos caisses, c'est assez comique ...

Pas des Dart, mais bien celle des 6 cyl mopar de cette époque, j'en déjà vu deux fendu comme ça parmis mes potes..

Il y a là pas mal de truc que je savais déjà, mais ce que je savais pas non plus c'est que t'as caisse a aussi une version modifiée du châssis A-body, ce qui me surprend c'est qu'elle ait un empattement plus important (de 10 cm) que la Monte Carlo..

Je rejoint 'vette concernant la cote actuelle des Dart, en coupé et V8 ça cote une petit peut plus actuellement...

Et il faudra que tu te couche en dessous de la colonne, ce qui, à mon avis, est pire que sous la voiture !

Chouette "ex", par contre je ne savais pas que la le mans partageais aussi la plate forme A-body.

Ouais c'est clair, pas autant que l'autre même, mais méchamment quand même ..

A ce sujet j'ai bien en tête l'histoire d'un pote qui a planté sa Charger 68, qui heureusement était expertisée, il a quand même été dédommagé à hauteur de 11 000 €, bon après sa franchise à du prendre une sacrée claque ... Tout ça pour dire que ça peut quand même servir en cas de pépins ... Personnellement j'y songe de puis pas mal de temps, notamment pour avoir au moins un retour en cas de dégâts sérieux, histoire de pas perdre tout le blé que j'y ai mis.

Heu l'antenne dans le pare-brise c'est pas propre au caddy :pirate: Nan sérieusement pour l'époque ils proposaient vraiment des gadgets de dingues !

Pouah !! et en plus il est de mauvaise foi Je saurais me souvenir de ces mots !!

Ouaip le père Tof il a raison, il fraudais que tu songe sérieusement à passer la main, enfin les clefs ...

Mais j'ai jamais dit que t'avait pas le droit d'avoir ton opinion sur le sujet ni que tu devais en changer, mais de mon côté après avoir travailler en profondeur (si je puis dire..) sur un Ranchero 77 ainsi que deux stangs (une 64 1/2 cab et une fastback 67) je peut dire que c'est absolument pas mieux foutu ni plus solide que n'importe qu'elle GM contemporaine ... C'est du même tonneau elles ont leur qualités et leur défauts. D'ailleurs qu'est-ce qui te fait avoir une telle opinion sur le groupe ? (ce qui englobe beaucoup de bagnoles quand même ...)