Crazy Papy

C'est que c'est un bon gars bien sage et discipliné le Ilan. C'est pour ça qu'il a du s'expatrier .. ? !

Evidemment que c'est pas bon. Mais qu'est-ce que c'est ... bon ! Mais à part ça, moyennant une petite prépa (si tu changes de roues pour le faire, profites en pour desserrer les garnitures arrières, c'est toujours ça de pris) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

WELLY vient de sortir ceci ... 1/18è, +/-35 euros. (j'ai eu un prix, j'en ai acheté 3...) Puis, au 1/24è j'ai trouvé ceci assez sympa. Et, curiosité, le moteur est un 6 en ligne !!!

Moi qui habite Liège je peux te dire que c'est en Hollande que les joins sont les meilleurs ... Plus sérieusement, OK pour huiler le joint avant la pose mais surtout pas de pâte qui va le coller sur le support et inévitablement le briser dès que tu le démonteras. Mais en général il est préférable de remplacer systématiquement les joints en liège lorsqu'on les démonte vu qu'ils s'écrasent et ne reprennent pas leur forme initiale.

Dis donc Ilan, il te le faut bien cuit ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif (Peux tu répondre à mon mp svp ?) Ciao Eddy

Effectivement, le 59 est (in?)trouvable. '58 Yat Ming à € 27.95 ici : http://eurojouets.be/miniature-voiture.php...rby=&startpos=0 C'est une boutique près de chez mon fils, à Gembloux (. Chaque fois que j'y passe mes yeux pleurent tous seuls. Des milliers de miniatures. Je les veux toutes ! Ils ne sont pas donnés mais ils ont un tel choix qu'on est presque obligés de passer par eux. Ils sont sérieux, c'est déjà ça. A propos, ZEN, t'aurais pas intérêt à liquider ta '59 et à racheter une '58 ? Ainsi tu l'aurais aussi en miniature

Salut Ilan, sympa ton nouveau jouet ! Effectivement ça doit te changer... Mais ce qui m'intéresse surtout c'est de savoir à quelle balade tu la destines : Far West, Mexique ? Ou quoi d'autre ? Prends en soin, tu dois avoir l'air d'un Mylord là dedans, les cops vont t'appeler monsieur

Et surtout n'oubliez pas : CHECK YOUR BALLS !

Yep. Merci mais je pense que cette boite est celle du warning... Me trompe-je ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

Pareil moi itou, le contacteur de phares qui cuisait thermostat 7. Un léger démontage, remise en condition manuscrite et hop ! On the route again. Faut juste trouver le moyen de démonter ce vicieux bazar Avec une Golf, si tu as le même souci tu dois changer la pompe d'injection, les sièges, la boite de vitesses et l'éclaire plaque arrière gauche, ou à peu près... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Salut, Mon neveu a des blèmes avec ses clignos (Camaro '78 "européenne") L'un d'entre-vous aurait-il un schéma de câblage ou une idée de où se trouve la boi-boite à clic-clics ? Apparemment il n'y a pas de fuse dédié et tous sont ok... Merci pour lui.

Belle histoire. Tu as eu un peu de chance car tous les collectionneurs ne sont pas aussi sympa ! Comme quoi la passion ouvre toutes les portes. J'en sais quelque chose ! Pour le mauvais temps tu aurais pu venir par ici pour prendre les photos, on aurait pu y croire

Salut 6Ber... Tu peux t'arranger avec ton assurance de "tous les jours" pour mettre tes plaques normales sur la 'Velle pour passer à l'autosécurité. Question papiers je ne me souviens plus exactement ce qu'il te faut mais comme c'est une Belge d'origine ça ne pose pas de grands problèmes. Passe leur un coup de fil avant de t'y présenter. Bonne chance.

Hé, c'est la même teinte que ma '70 quand elle était neuve. Couleur à la mode en Belgique à l'époque ! Pour ton assurance tu peux te renseigner à la Société Liégeoise de Courtage. il faut être membre d'un club reconnu (25/30 €/an) et hop ! Petit supplément pour usage "régulier" tous pays. Sinon je sais que la SMAP (pardon, Ethias) a ce genre d'assurance dans ses offres. il faut discuter mais ils la proposent. +/- 100 €/an.

Salut 6Ber, bienvenue. Ta Chevelle est un peu dans le même cas que la mienne, qui est de '70. Le 6 en ligne est increvable et finalement ne pousser pas si mal que ça. Et puis, en attendant de décider si tu le chnages ou non tu savoureras la douzaine de litres/100 en songeant qu'un "gros" V8 en bouffera plus du double voire le triple. Là, ça commence à compter, non ? Est-ce une boite auto ou une manuelle ? La 3 manu est un peu juste en accélération mais en automatique c'est ok. Pour les assurances en plaques "O" il est possible d'avoir des extensions moyennant un petit supplément (Courtiers liégeois par ex.) qui te permettent de rouler à peu près n'importe quand mais bien sûr tu es en infraction vis-à-vis de la maréchaussée Evidemment, on attend les photos !

Les autres marques sont au même prix ! En fait ce sont des îles espagnoles mais à la taxation plutôt légère (il faut bien compenser les coûts d'approvisionnement) Viva Las Canarias ! (La Palma, autrement nommée La Isla Verde ou encore La Isla Bonita) Pour ceux qui aiment les virages, la route qui traverse l'île fait plus de 400 épingles à cheveux, montées jusque 15%. 0 - 2400 m - 0 d'altitude en +/- 60 km. Superbe !

Vamos por l'España mais à ce prix en mai 2007 ...

Non, pas Italie ! D'autres idées ? Et en plus ils ont plein de ... CAMINOs !

Salut à tous, Je rentre d'une courte pause vacances en ... Europe (!) et voici ce que j'ai photographié ... ET C'EST POUR DE VRAI !

Joli le bout de bois de la photo. Baron, je crois me souvenir que les Transit Mk1 avaient un essieu rigide, 95% sûr. Peut-être ici... http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit

Pour comparer ce qui est comparable, partant de la dimension d'origine pour aller en 14", ça donnerait ceci : Disons si l'origine est 235/60/15 il faudrait, du 265/50/14 ou 235/65/14 http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php

Ouaip, et quand on se dépatouille soi-même on apprend dix fois plus vite qu'avec un prof car on sait dès le départ ce qu'on veut... et l'info vient au moment voulu !

Pas de panique, la pompe tient avec deux boulons, rien n'empêche de la déposer ou de l'écarter un peu pour effectuer le changement de durit puis remettre tout en place (bien tendre la courroie !) Ne pas oublier que les tuyauteries devront ensuite se purger lde l'air aui y est entré et parfois ça prend beaucoup de temps. Attention de ne pas se faire surprendre en roulant par une "panne" de servo. Surprise assurée ! Pour ce qui est de braquer à fond, le bruit sinistre que font ces pompes dans ce cas confirme qu'elles n'aiment pas ça. Pression à fond et vérin bloqué. Vaut mieux relacher d' 1/10è de tour et ça ne le fait plus. Même sur une auto moderne ce genre de plaisanterie n'est pas apprécié. Bonjour les joints. C'est ça la mécanique les gars ! Mais après quand ça marche qu'est-ce qu'on est content !

Ouais, on ne s'en lasse toujours pas. Joli le reflet de soleil de la première photo. A propos, sur cette photo c'est quoi l'espèce de 4x4 noir garé derrière toi ?

Cher Baron, des moteurs d'avions à (gros) pistons je dois en avoir pas mal en stock, après 20 ans passés en meetings et shows en tous genres. (Ah le DC-" ! ) Il est remarquable de voir l'inventivité et les astuces tecnologiques qu'il fallait mettre en application pour tirer quelques misérables bourrins (3.000 pour 72 litres de cylindrée ... ) de ces engins dépassant la tonne. Puis arriva un jet de merde qui a tout foutu par terre. Enfin presque car aller à Niouille orque en trois jours de vol avec escales dans tous les troquets du coin ça va bien une fois !