Crazy Papy

Le moteur découple l'allumage de quatre cylindres quand il n'en a pas besoin. Mais ils sont là au cas où ... Les RAM 1500 deviennet presque banals ces temps ci, tout le monde en a. Sauf les SRT-10, c'est plus rare (et pour cause !) Moi j'ai aussi apprécié la sensation de confiance qu'on a, perché là haut. Par contre, l'effet bateau dans les virages et les pertes incessantes de motricité m'ont refroidi... enfin ... un peu Le Durango est la même base que le Dakota, bien plus petit et très "européen" dans sa conduite.

Ces engins - Ford ou autres - étaient évidemment extrêmement rustriques mais il ne faut pas oublier qu'il n'y avait pas de routes puisque pas encore d'autos (!). Quand on revoit de vieux films comme les Laurel et Hardy on se rend compte de leur robustesse, à se demander si elles n'étaient pas incassables. Et en même temps la fiabilité était dérisoire. Monde étrange, cela paraît si loin et c'était hier.

Je ne sais pas où c'est arrivé mais les pompiers semblent avoir un camion très ... américain je pense. Où que ce soit, quand ça doit pas arriver ça n'arrive pas. Tout le monde n'a pas cette chance, hélas.

C'est l'histoire d'un pauvre type qui dérape avec son Pick-Up. Il défonce une barrière de sécurité, tombe dans le fossé, fait un tonneau et rebondit par dessus une conduite d'eau pour finalement retomber sur ses roues, indemne ! Jusque là c'est pas de bol... Mais là où il a du bol c'est q'il sort de son truck par la porte de gauche ! Toujours pas de chance ? Moi je crois que si, finalement !

D'accord avec Starsky. J'ajouterais que la capote (en glaise ?) tient plus du sac poubelle que de l'écrin... (Disons que ça fait plus bourka que Stetson) Je ne suis pas fan de D-L (mais en est-ce réellement une ?) Dans cet état elle aurait mérité une restauration, pas une coupe de bucheron. Bien que chaque fois que j'en vois une je suis déçu de l'état général, de sa mauvaise conservation. Heureusement que la caisse est inoxydable car le reste ... Alors si on touche à la caisse que reste-t-il ?

Ca c'est beau !

Le démontage de ressorts de suspension est EXTREMEMENT DANGEREUX si le minimum de précautions n'est pas pris ! (20 ans en tant que responsable sécurité dans l'industrie, ça laisses des souvenirs !) Mais ça se fait tous les jours... Surtout bien équilibrer les forces sur tout le pourtour du boudin sans quoi il fout le camp et quelques tonnes de poussée dans les dents ça change tout ton avenir de séducteur

Et t'es fier de "ça" ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif Pour le reste, tu as le temps de voir si ton auto est vraiment à ton goût alors il faut la garder. Ou alors en trouver une autre, plus ancienne (30 ans+) ou ayant plus de valeur. Bon deal ça. Dis donc, avant de quitter la Belle Province, j'aurais besoin de tes conseils car je compte passer une quinzaine de jours par là-bas fin septembre alors les conseils sont tous bienvenus. (pas les night-clubs svp, plutôt trekking en montagne et vertes vallées !)

Salut, Le plus simple est évidemment de placer un adaptable, sur la colonne de direction ou ailleurs (sous le tableau de bord ou le ong du montant de parebrise par exemple.)

Toujours aussi belle !

P'têt' pas tant que tu le crois Phil ! Gerschwin, je te conseille la bande originale du film Porgy & Bess plutôt que la version par Ella Fitzgerald et Louis Armstrong, beaucoup moins émouvante.

D'expérience belge, je peux tout confirmer : jalousie, risques dans le traffic aux heures de pointe, parking à problèmes, conso ... tout le bazar ! Sans compter que c'est triste de lui imposer la pluie et sur la neige ... euh Sinon, question perfos, tenue de route et freinage c'est assez bien d'actualité avec des pneus "européens" et sans oublier que les autres ont l'ABS ! ! ! Mais je l'utilisais aux beaux jours, ocasionnellement. Et là c'est le pied. Maintenant j'ai résolu le problème, j'ai pris ma retraite

Mes amis Smooth & The Bully Boys viennent de sortir leur nouveau CD. : Rockabilly avec une touche de country-Boogie et un superbe Blues. Bon, c'est des amis mais je les trouve vraiment bons. Ils tournent de plus en plus en Belgique mais aussi en France, Hollande, Allemagne et toujours avec autant de succès. http://s-b-b.be/

Bien vu bout' ! C'est celui de la Chevelle. Le même moteur mais 6 ans plus vieux. Seule différence notable : l'allumage à rupteurs remplacé par un HEI à partir de '75. Baron, même le bruit du 6 n'est pas vilain du tout. Et surtout très "économique" même si c'est TRES relatif pour un jeune qui débarque dans le milieu. Sa Capri était plus sobre mais de peu. Gino, je savais qu'elle te plairait ! ... puisque tu as bon goût ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Salut Bouteille0, Plutôt rien à voir ! Déjà 10/15 ans d'écart et puis le bruit ... Avec 700 cc par cylindre ça ronronne à 2.000 tours plutôt que de jouer les sirènes à 6.500 ! Mais question onctuosité, souplesse et "élasticité" c'est kifkif, le couple de camion en plus. (le petit 6 Chevy fait quand-même 4.100 cc)

Salut, En Belgique c'est à la St.Nicolas que l'on fête les mômes, pas à Noël. Mais comme c'est le 6 décembre, c'était trop long à attendre ! (entre nous, je pense qu'il ne croit plus à St.Nicolas, il a 20 ans quand-même ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif ) Un 6 cyl c'est pas un drag mais je connais bien avec la Chevelle. En boitmanu ça va étonnement bien car le moteur est hyper souple. Ca roule très cool et ça ne force jamais. Agréable. Et ça n'incite pas à faire le zouave. Héhé ! On laisse ça à tonton Eddy

On revient d'aller en prendre livraison, c'est tout nouveau tout chaud. 6 cylindres manuelle... pour commencer. En remplacement de la Capri 2 l, à la carrière brutalement interrompue. Et elle a déjà soif.

Bon, on cherche... Mais on n'a pas encore trouvé ! Voici la version à 2 Red Hots montés seuls sur une double ligne 2"1/4 inox en H. Un peu trop libre et pas assez sourd à mon goût. Cette semaine on lui donne deux Raptor, la place est prévue. Juste les colliers à serrer.

Hé ! Ne retournez pas le couteau dans la plaie ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif Demon, si tu avais renchéri crois tu que l'autre aurait laissé passer l'occase ? Jusqu'où serait-il allé ? Pas sûr que tu l'aurais eue, en tous cas pas à 1.000 euros ! Tu lui as simplement permis de faire une "affaire". Bonne ? Ca tu ne le sauras jamais. N'empêche que c'est con, si tu en avais vraiment envie

Question de goût et ... de cul. Si le tien est beau D'époque aussi, une '60s ça va une '90 bof... Les lames, en changeant simplement les brides comme Rat Rod le suggère c'est très facile. Fais juste attention à la longueur des tuyaux de freins. Il ne faut pas qu'ils cassent à force d'être trop tendus.

On pourrait faire un nouveau topic intitulé : Existe-t-il sur terre une horloge de bord GM qui fonctionne encore ? Moi je n'en connais pas, en configuration d'origine en tous cas.

Pour ça il faut des chevaux, j'ai du couple mais les canassons, ils doivent être syndiqués... A 500.000 km ils ont droit à un repos ... contrôlé. Un jour j'espère un beau 350 qui le fait. Et on verra peut-être un match Elky vs Ranchero ?

Avant de remettre les bons pneus, on bousille les autres ? Allez ! (Toujours sur les freins, le LineLock pas encore placé ...)

Salut chevy230, Beurk ! Ah les boites de vitesses Laguna ! ! ! Renault est spécialisé dans ce genre de foutage de gueule du client, tu n'es pas le seul dans le ca(ca)s hélas ! Mais il ne coute rien d'écrire une lettre détaillée à la Direction générale de Renault (évite les sous-fifres, ils "perdent" le courrier !) et de leur demander une intervention. Par hasard, laisse aussi trainer sur ta lettre une mention "copie à ": Auto Plus, ... et autre organisme de défense des consommateurs. Ca fait parfois son effet. Même si ce n'est que commercial il en ressort généralement un petit dédommagement. (chez VW ça marche en tous cas !) Bonne chance !

Des photos , http://storm.tocmp.com/indexa3.htm Vois Checker.