Comet72

Il est pourri mais effectivement rien d'insurmontable pour un bon tôlier. Bon ben je suis freiné dans mes travaux par une connerie...juste un boulon d'attache de ceinture sur le plancher qui ne veut pas se desserrer, impossible. J'ai cassé trois douilles Torx 50 WGB impact, je l'ai chauffé, pointé, cogné, noyé dans le dégrippant...rien n'y fait...j'ai plus d'autre solution que de sortir la disqueuse et les forets, ça me fait hautement chier mais je ne vois malheureusement pas d'autre solution. J'ai même tenté avec du Facom cette après-midi et une barre de 2m de démultiplication avec mon pète et moi au bout, on à réussi à plier la barre en acier et à vriller la douille, mais pas à bouger le boulon. C'est surréaliste. Et je veux solder ça avant de monter le train arrière sur les chandelles, sinon je sais que je serais tenté de réessayer et je vais finir par le prendre sur les pieds. Du coup j'ai commencé à démonter tout ce que je pouvais sur la tailgate en vue de son démontage et de la vider: Compas, les trappes des charnières, la trappe principale, les coulisseaux...en une demi-heure elle est parterre, j'attends juste d'avoir quelqu'un sous la main pour m'aider parce que ça pèse cette saleté. Et je vous raconte pas le bordel au fond...quasi 10 centimètres de compost, toute l'électricité et le bas des rails et prisonnier de cette merde...j'ai déjà tout décomposé et il ne restera qu'à aspirer une fois la vitre sortie de la porte. A suivre! La semaine prochaine il faut que je m'y remette... c'est prévu.

Vu sur HotRod.com: Je regrette d'avoir enlevé sa mousse au mien, maintenant.

Tu sers le frein à main pour freiner la bagnole une fois en mouvement? Drift inside.

Yeah! Génial! T'auras fini avant moi c'est sûr, c'est excellent impatient de voir ça! D'ailleurs si t'as encore envie de faire de la carrosserie...je te refile volontiers le Burb et des sous. Parce qu'avec les petits trous de rouille il passera pas l'expertise malheureusement.

Je le garde le toit, j'y pensais même plus...de toute façon je veux le garder en ambulance donc pas le choix, il reste, dans le fond c'est pas si vilain que ça...question de s'habituer surtout. Sinon pour les épaves ouais, la possibilité d'en rentrer une est toujours omniprésente mais cette fois je pense qu'avec le GMC j'ai signé mon dernier achat, à moins de trouver une F-Body en 350ci TPI ou un ElCamino '69 bon marché, les deux derniers trucs que je souhaiterais posséder en ce moment. Mais à vrai dire je suis plus dans la démarche inverse. Je vais la ressortir tout prochainement l'ambulance, pour faire fonctionner la boite et revérifier le niveau et aussi m'assurer que ça roule bien...j'ai envie de la rouler maintenant, il faut gentiment remettre tout ça en route donc vu que j'ai la place dans le garage pour manœuvrer facilement yapluka. Impatient.

On s'amuse comme on peut. Ce matin j'ai pris la matinée pour régler les petits problèmes sus-mentionnés (fuite au carter de boite, réglage de la commande de boite de transfert, tension des courroies, etc.) et tout à coup le voisin fait péter le courant dans tout le bâtiment en utilisant le palan...une fois les plombs changés, ma radio a pas supporté la surcharge et elle à cramé. Comme j'aime pas bosser sans zik, je me suis dit que j'allais servir ce que j'avais sous la main...le convertisseur K7 dans le poste du Suburban, Ipod à l'autre bout, playlist à fond...on va voir ce qu'elle a dans le ventre cette sono Blaupunkt (4 HPs voies élargies derrière, deux tweeters devant)...je balance la sauce, à fond naturellement. Eh ben putain, ça crache sa mère! Je fais bosser les suspensions sans problème, et impossible de faire saturer les HPs...c'est du matos de 30 ans mais c'est vraiment pas de la merde...toutes portes fermées ça te fait un caisson de basse assez hallucinant...les fenêtres vibrent, les portes sortent des gonds, j'étais mort de rire. Attaqué à 8 heures, à 11h30 le voisin serrurier arrive en gueulant qu'il en peut plus de ma zik, je lui sors un -"Sorry buddy, I can't hear you!" à la Finnegan, mort de rire...une tape dans le dos et on s'enquille une bière en discutant brêles et bagnoles. A 13h00 au moment d'aligner la dernière poulie la batterie rend l'âme, à plat, je lui branche le maintien de charge et je pars pour mon rendez-vous. Les petits plaisir simples de la vie...il y aura du gros son sur les routes cet été. Fin du mois suivant les finances il part au garage, et entre temps je poursuis avec les finitions. Je le sens bien, en tout cas il ronronne.

Rien de grave dans l'absolut, heureusement...il me faut juste le temps et les pièces pour réparer ça...elle sera de retour sur les routes mi-avril.

La vidange est faite il y à une semaine déjà et oui, elle à intérêt à marcher après ça...salope. J'espère qu'il n'y a pas eu de dégâts internes au moteur, elle à quand même roulé plus de 30 bornes avec cette huile coupée à l'essence en tournant très mal et j'avais bien foutu le pied dedans...je ne peux rien exclure mais bon, elle tournait encore et plutôt rond une fois dans les tours. On verra. La '88 évolue, celle-là aussi...il ne m'en faut qu'une, alors si celle-là à des dégâts ben je la remiserais le temps d'économiser...je relativise...y'a de toute façon que ça à faire. Et la 306 acratopège vient de passer le CT zéro défaut sans aucun commentaire et surtout...sans aucune préparation, je suis même pas allé la laver avant de la présenter. Ce qui fait que même dans le pire des cas, en prenant un abonnement à l'année chez un très bon ostéopathe j'ai de quoi rouler un moment.

Erreur de diagnostic de ma part, heureusement, je m'en doutais. La pompe mécanique est certes bricolée et bien usée, mais elle n'est pas la cause de la panne. J'ai enfin trouvé le temps de tomber le carbu hier, résultat: -Membrane de la pompe de reprise collée ouverte. -Pointeau qui n'épouse plus le siège. -1mm de merdes au fond de la cuve principale. Il est sur l'établi, je le refais au complet. La semaine prochaine je tâcherais de trouver un jour pour le dégraisser, ce weekend je commande le kit complet et je le ferais ensuite les soirées après le boulot tranquillou...et remontage le plus tôt possible, 'faut que ça roule. Sinon j'ai remonté l'admission et les bougies aujourd'hui, ça pue encore bien l'essence mais j'ai laissé la PA ouverte en espérant que l'essence encore dans le bloc continue de se volatiliser gentiment jusqu'à ce que je remonte le carbu et la pompe à essence neuve. Maintenant stand-by jusqu'à ce que je trouve le temps de commander les pièces. A suivre.

On en trouve en Europe des vans aussi, des beaux, et à la pelle. Si tu es patient tu trouveras sans problème.

B.I.G.

Reprise du combat. Aujourd'hui j'ai terminé de décaper toute la visserie que j'avais sur l'établi depuis le début du mois...j'ai bouffé deux brosses métalliques neuves sur le tour...et si je me tape pas un cancer, ce sera beau. Demain je remonte la Cougar 1981, je commande les pièces et en milieu de semaine je rattaque le Jeep: Pointage de la fixation de ceinture impossible à démonter (un tiers de bouteille de butane bouffée et deux douilles Facom en Torx 50 de cassées net...quand je dis que c'est serré, c'est serré), nettoyage de la roue de secours et ensuite je le monte sur chandelles pour attaquer l'essieu arrière...et y'a du taff, ma gueule. Des news bientôt...et après ça ce sera dépose de la tailgate pour réfection complète, montée sur le lift et je ferais venir le pote carrossier pour deviser la tôlerie.

Pourquoi faire simple quand on peut se compliquer la vie, hein? Des amortos Renault, il faut le vouloir. Tes amortos, chinetoques ou pas, ils ont un numéro de référence dessus...si ça va comme ça trouves-le, Googelise le numéro et commandes les mêmes.

Effectivement. Avis aux amateurs donc.

J'ai pas trop de caisses, c'est vous qui n'en avez pas assez. Je vais les refaire...juste que je suis impatient. Et pour combler l'impatience je m'achèterais bien une 928 ou une Lancia Gamma. Et vendre non, je vends pas au milieu d'un projet, c'est le meilleur moyen pour tout perdre et n'ayant pas de parenté avec l'Abbé Pierre...je passe mon tour.

C'est clair...ça se situe entre le héroïsme et le masochisme, 'va savoir. C'est quand même de la merde. Jeudi je dois la passer au CT, si elle passe pas je la vends pour l’Afrique. Vivement que je récupère une bagnole, donc...putain c'est long.

Toujours pas de nouvelles, le mécano à pas le temps de la faire et moi j'ai pas encore trouvé les ronds pour payer...c'est le stand-by. J'hésite à la rapatrier chez moi et à racheter une caisse pas chère qui roule de suite, j'ai plusieurs opportunités...ce serait peut-être pas plus bête. En tout cas elle me manque, parce que bordel on dira ce qu'on veut...mais une 306 c'est quand même pas une voiture. 20 bornes dans ce pot de yaourt et tu sors en marchant à l'égyptienne complètement courbaturé...les ceusses qui roulent là-dedans à l'année je vous admire, vous êtes mes héros.

Pour info elle y est toujours cette Taurus, mais au fond du parc, dans la boue, en train de crever à côté de la Saratoga. Elle est encore belle, propre et en super état...mais ça ne va plus durer très longtemps j'ai l'impression, la peinture commence à ternir. Dommage, surtout qu'elle est loadée d'options jusqu'au toit et il faudrait réellement très peu de choses pour lui faire passer le CT. Je crève d'envie de la rentrer et mon père aussi, mais c'est juste pas le moment avec ce qui s'annonce sur mes caisses...à chaque fois que j'achète une bagnole je repousse mes autres projets dont certains qui sont en plan depuis 2006. Donc je laisse tomber mais s'il y à une bonne âme...save it! Si je savais que je pouvais la revendre immédiatement juste pour la remettre sur le circuit je la prendrais illico, mais c'est précisément pas le cas donc je préfère abandonner...ma collection d'emmerdes est suffisante en ce moment.

Déconnes pââââs... Si tu veux mon avis c'est précisément ce 250ci qui fait l'attrait principal de cette caisse, et pas le fait d'avoir un 350ci de Caprice corbillard '89, des Cragars de pédale et un shiftaïre Hurst avec 4 parkers aux coins et un pommeau tête de mort qui brille dans la nuit. T'auras pas la caisse de tout le monde, mais t'auras une bagnole de classe...et pas une bagnole de frimatzon de mes deux. La différence entre l'homme de goût et le mec sans personnalité. Beau boulot, ne changes rien.

Changer le bloc pour un d'origine ou pas, vu ou en sont les papiers sur cette caisse...c'est déjà grillé en cas de carton. Swappes un 440ci, t'en a plus rien à foutre.

Roh putain juste grandiose...envie de renfiler les salopettes et d'aller wrencher toute la nuit.

C'est pas beau.

Nouvel épisode demain!!!

Du silicone...j'en sais rien, du Sika universel tout neuf qui me trainait sous la main. Pour un bahut qui ne connaitra l'eau que quand j'irais le laver et qui sera toujours stocké en garage, je suis loin d'être inquiet. En tout cas il est blanc, c'est bien étanche...le reste...

Sympa, félicitations!!! Et ça rentre dans un container ou il arrive en RoRo?