Comet72

Shootes la bagnole tes câbles de batterie et remplaces-les par des câbles de pontage (positif du + batterie au + démarreur, négatif du - batterie à un point de masse du bloc) , et essaies de faire tourner le moteur au démarreur. T'en as pour 5 minutes et si ça tourne t'es fixé... Sur trois de mes bagnoles j'ai eu ce problème, sur les trois c'était les câbles de batterie qui s'étaient corrodés sous la gaine caoutchouc et qui ne délivraient pas l'ampérage nécessaire au démarreur...un classique.

Moi aussi. En revanche pour les travaux sur la voiture l'histoire prend une tournure pas très heureuse...gros problèmes relationnels avec le proprio après seulement une semaine, le gars a bien caché son jeu mais en gros il aimerait bien que je lui fasse sa bagnole pour pas un rond, en profitant de tout ce que je possède sans ne rien acheter...le genre de gonz qui te prend le bras quand tu lui tends la main. Fin de semaine grosse explication...je ne vais pas laisser durer la plaisanterie plus longtemps, T/A ou pas, je vais pas me laisser pomper. A suivre.

Oui c'est ça.

Tellement impatient d'être au weekend prochain pour pouvoir conduire à nouveau c't'ambulance...trop cool.

La calamine, à surveiller de temps en temps pour éviter de faire du mal à ton moteur.

Thanks! Tellement cool à conduire ce 'Burb, vivement le weekend prochain!

Maïwaï!

Tu prends un pinceau imbibé d'essence et tu badigeonnes gentiment tout autour du joint d'embase du carbu: Si ton ralenti augmente légèrement c'est que t'as une prise d'air. Par contre pour moi vu les symptômes c'est un soucis d'allumage et pas d’alimentation en essence, la pompe à essence j'y crois pas une seconde, mais bon...à distance et sans avoir la bagnole sous le nez, pas facile. Commences par le plus simple: Bougies, tête d'allumeur.

Merci beaucoup! Effectivement je vais en profiter maintenant, et agender dès que possible un rendez-vous au garage pour aller faire changer le silencieux d'échappement, checker le freinage et faire la préparation au CT. Mon but maintenant c'est de le sortir régulièrement pour m'assurer qu'il pourra rouler jusque chez le mécano (40 bornes) sans tomber en carafe...mais comme il va ces temps, je suis très confiant, il roule vraiment super bien! Dernier truc à essayer de réparer: J'ai un accessoire (compresseur de clim' ou pompe de DA) ou une courroie qui couine seulement à chaud, mais c'est vite chiant et j'aime pas ça. Je vais diagnostiquer ça le plus vite possible. Sinon...tout roule! Le pied!

:hauhau:

GT40...la F40 c'est autre chose. Aaaah l'apéro, cette sournoiserie...

Donc oui aujourd'hui petite sortie improvisée. Alors qu'initialement j'avais prévu de bosser sur la T/A d'un copain, inatteignable et pas à l'heure, et que mon père était dans le coin...j'ai décidé de changer de programme: Bosser sur la baleine. Donc petit début de journée sympa, contrôle des niveaux, retiré le trop d'huile dans la pompe de direction, vérifié les pneus, fait chauffer la bête et tout...et sortie du bateau! Gros coup de bol mon voisin de garage à pris sa bagnole pour rouler donc j'ai bien la place pour manoeuvrer, en deux coups de volant il est dehors. Et quelle gueule! C'est marrant, autant quand il est encerclé dans le garage stationné à côté d'autres bagnoles il ne me fait aucun effet, autant une fois dehors avec du dégagement je le trouve juste génial ce Suburban. Aidé de mon père et de deux échelles j'ai pu faire un truc qui me démangeait depuis des mois: Le laver de fond en comble. Récurer le toit, faire les ouvrants, bien nettoyer la carrosserie...que du bonheur! Donc acte, et je crois que le résultat est parlant: Ensuite ben la journée était juste trop belle pour ne pas aller faire une petite virée sur les chemins de campagne déserts! J'ai enfin pu prendre le volant pour rouler un peu, il tournait nickel comme d'habitude, boite au top de sa forme, freinage efficace...j'ai pu cruiser un peu et c'était vraiment que du bonheur, il m'en a fait baver ce bahut mais maintenant le meilleur est à venir. C'est juste géant à conduire, et il respire fort, c'est surprenant...en conduite souple c'est vraiment un paquebot mais alors quand tu vas le chatouiller dans les tours il décolle...vraiment sympa l'engin! Et niveau discrétion c'est comment dire...un peu raté. Entre le bruit de la mécanique et le gabarit tu croises 20 personnes sur un trottoir 15 se retournent. Pics: Un petit détail que j'avais oublié...sur le toit: Toit enfin bien propre après une demi-heure à l'eau savonneuse avec amour. Et petit comparo avec le tasse-vertèbres. Toujours pas trouvé de Smart pour le planter à côté...mais je ne désespère pas. Bref..."il en faut peu pour être heureux", comme disait l'autre.

Size matters. Hell the fuck yeah!

C'est vrai, quoique...j'en ai eu vu qui ne fuyaient pas, mais c'est très rare t'as raison.

Juste pour info, je suis repassé voir la Camaro rouge sus-mentionnée. C'est vraiment trop moche putain, j'abandonne. J'arrive pas à aimer. Ces Z28 E et Sport Coupés c'est quand même des gros laiderons...quand tu vois une Trans-Am, une GTA ou une IROC-Z à coté de ça c'est quand même une autre dimension que ces trottinettes. Ajouté à cela le prix d'une boite et la pose, tous les travaux de remise en route, le boulot sur l'esthétique...trop d'investissement, je lâche l'affaire...juste dommage qu'elle doive crever là. Coup de bol, un pote vient de me brancher sur une 'Tiac, je vais voir ce que ça donne...mais elle a des kilomètres et pas de t-tops, ça me dérange un peu.

Yesss je vais le faire mais à la fin, je giclerais les deux ailes et les deux passages de roues en même temps pour gagner du temps. Je ferais une seule couche appuyée avec un phosphatant premier prix, étant donné que ce n'est pas moi qui vais peindre les ailes et que je ne sais pas quels produits seront utilisés, autant ne pas gâcher de la belle marchandise si par hasard il faut remettre le tout à nu.

Je suis passé voir ma bagnole pour la première fois depuis la casse moteur. Elle est plantée au fond de la cour entre deux européennes, bien pourrie. Le mécano n'a encore rien eu le temps de faire le pauvre, j'ai pu discuter avec lui et il croule sous le boulot , y'a des bagnoles en attente partout, même jusque sur la route et il à l'air vraiment fatigué, je vous raconte pas...son fils aussi, j'ai rarement vu des bosseurs pareils, c'est des champions. Franchement ça fait plaisir à voir, respect. Les pièces sont commandées et il attaque normalement la semaine prochaine si tout se passe bien...je ne lui met pas la pression, ça viendra quand ça viendra, mais en tout cas je me réjouis! A suivre!

Pas facile de trouver du temps...ces temps c'est le rush, il manque des heures aux journées. Cependant ce matin réveil à 6h00 pour commencer à décaper les tôles à blanc. La suite demain matin à la fraiche...je vais fraiser les vis du boitier d'allumage, virer le pare-boue et finir ce passage de roue. Je ferais l'autre la semaine prochaine...et les ailes plus tard.

Et si c'est les pistons d'étriers pareil, oublies...avec la chaleur ça serrera encore plus vite (been there, done that...on the autobahn).

Triste pour la bagnole...c'est une oeuvre d'art cette caisse, malheureusement elles sont destinées à ce genre d'événements vu la clientèle-cible...

Dommage, c'était le seul revival avec encore une agressivité et sportivité dans les lignes...maintenant elle rejoint la catégorie PL avec la Camaro et la Challenger, espèces de machins avec une garde au sol de SUV, des flancs aussi hauts que longs...dans ces caisses t'as l'impression qu'en conduisant debout t'aurais juste la tête qui passe pardessus le haut de porte tellement c'est des armoires à roulettes. C'est juste "gros", c'est plus beau...dommage parce que les GT, Shelby et autre c'était quand même des putain de caisses racées avec du monde sous le capot...gâcher un tel succès commercial il faut quand même le vouloir, j'y comprendrais jamais rien. A part la Corvette...il reste pas lourd.

Non, rien pour l'instant mais je l'ai testé ce soir ce nuit alors qu'on faisait quelques essais routiers et je suis tombé amoureux...putain c'est vraiment de la balle. L'intérieur de cette caisse c'est une merveille, on est mal assis dans les semi-baquets mais c'est à raz le sol, le tableau de bord est superbe, l'ordinateur de bord est fendard...vraiment que du bonheur, je suis jaloux comme un poux. D'ailleurs les choses bougent: On a bossé les deux dessus depuis 17 heures, j'arrive à la maison maintenant, elle est propre comme un sous neuf. Voiture rangée, poutsée de partout, intérieur complètement rangé, pièces répertoriées, habitacle aspiré, phares avant remontés, admission d'air remontée, schéma électrique dégrossi, porte-plaques remplacés, niveaux faits, pneus gonflés, charnières graissées, capot aligné, quelques ampoules remplacées...voiture remisée séchée et bâchée...et ça fonctionne. J'ai pris le volant pour la sortir du lavage, pneus mouillés et gonflés à 200 grammes j'ai enquillé un burn de 30 mètres entre les colonnes de kékouzes qui attendaient leur tour en GTI-Leon-Cupra...grosse sensation. J'arrive pas à comprendre la pêche de ce moteur alors que j'avais le même dans mon Convertible et j'arrivais pas à la faire avancer...vraiment ça me frustre. Je comprends pas...les deux des 305 TBI et putain quelle différence de comportement, c'est pas croyable, je comprends pas. On a un peu checké les travaux et il y en aura, mais vraiment rien d'important. Je suis de plus en plus vert de ne pas pouvoir l'acheter cette caisse...je me dis que si je l'avais eue, j'aurais fait une belle affaire...ça fait juste chier. Mais bon, c'est la vie...et l'important c'est que la bagnole revive, il en est raide dingue et ça c'est top. Prochain job: Réparations électriques en tout genre, établir une to-do list et une liste de pièces...et attaquer. A fond. Et de mon côté ben pas de nouvelles pour la Camaro, donc j'attends. Je vais repasser la voir ce weekend pour une fois de plus me faire idée du potentiel du cageot...je suis pas chaud bouillant, je la trouve même assez moche, mais bon...'faut trouver la direction du projet, la base est saine.

Difficile de tirer des conclusions sur un marché complet, surtout que je n'ai pas assez de recul. Non plus sérieusement il est clair, en tout cas ici, que pour les caisses de la génération des F-bodys 3rd Gen. et des Stang Fox la raréfaction est en train de s'opérer dangereusement et les cotes montent sérieusement. Je scrute les annonces et sillonne les routes en permanence, j'ai toujours eu 2-3 Camaros et une demi-douzaine de Firebirds sous le coude pour moins de 2000 euros la pièce, des caisses roulantes et en bon état...eh ben depuis 6 mois croyez-le ou non, mais plus rien! Même sur internet, nada, rien, que dalle. J'ai eu une belle occase de rentrer une Trans-Am de la génération suivante, avec le facelift (1991, j'aime moins) en 305ci, peu kilométrée et en très bon état, roulante mais avec de gros problèmes de carrosserie (laque qui se barre partout, portes beugnées, pare-chocs tapés), elle était à 400 euros à côté de la maison mais j'ai décliné parce que j'avais des vues sur autre chose. Pour moi le phénomène s'explique clairement parce que les gens de ma génération, qui ont été bercés par la culture early-90's, sont en âge de bosser, d'être indépendants, de conduire, etc...moi par exemple les 50's et les 60's j'en aurais jamais rien à foutre, pour moi c’est beau mais c'est juste vioc et inroulable au quotidien...et comme plein de mes potes c'est pas non plus le délire, alors qu'une Camaro ou une Stang Fox c'est quand même imprégné d'une certaine ambiance 80's, c'est du V8, c'est le début du look aéro, c'est connoté sportif, ça vieillit pas mal et c'est abordable...ça intéresse, y'a rien à faire. Mon père à eu trois Firebirds dont une rare SIA, une Trans-Am et un traine-cul en V6 3,4 et trois Camaros: Un coupé IROC-Z 1984 305ci 4bbl noir et or en état concours (je la pleure encore, elle te descendait les frocs cette caisse...j'en ai encore des photos mais j'irais pas les chercher dans mon DD parce qu'à chaque fois ça me fait un peu plus mal), une IROC-Z 1986 bleue avec t-tops pas super propre mais en 350ci TPI (260HP) avec du 295 au cul, légèrement préparée, qui arrachait (réellement) et enfin l'IROC Convertible blanc 1989 que j'ai fini par vendre péniblement il y à deux ans (quel con) mais elle avait des défauts qui me déplaisaient (méchant vandalisme, système de capote bruyant, pas roulable 8 mois dans l'année, trop délicat en daily et moteur mou du genou)...mais les trois étaient en très bel état. Ce que j'ai toujours détesté dans les Firebirds et Trans-Am par rapport à la Camaro, c'est les intérieurs. La tristesse. Gris, tableau de bord dégueulasse, sièges pas terribles...c'est ce qui me fait adorer celle du pote: Sellerie "exotic" en option, tableau de bord full digital, clim' et chauffage électronique, full pack électrique...celle-là elle à un intérieur sympa, franchement j'aime beaucoup, c'est grisouille et plastoque cheapos mais l'esprit gogo-gadget contre-balance bien, y'a des boutons partout, c'est rigolo, ça fait tût-tût, les compteurs en barre qui changent de couleur c'est marrant...chouette caisse!

Thanks! Elle est déjà mieux ici que le cul planté dans les haies ou elle croupissait avant...et déjà bien lavée, vidée, aspirée et avec un bon dégrossissage au polish, ce sera une autre bagnole. De mon côté vu que je ne trouve rien de plus intéressant je rattaque les négociations sur le Sport Coupe Camaro de 1983 qui meurt près de chez moi...demain je fais une offre ferme, si la porte de prison qui fait office de vendeur accepte, je plante le plateau au cul du Ranger et je vais la chercher. Je me démerderais pour liquider une autre bagnole plus tard. Mais pour l'instant le prix qui coince, 1000 euros c'est trop vu l'état.

Tofs de ce matin à la fraiche: J'ai pas les clés donc bon...peanuts pour l'instant, condamné à ne rien foutre. J'ai juste sorti le VIN pour confirmer ce que je pensais: 1988 et LO3, soit un petit 170HP. 'Fait chier n'empêche que je puisse pas l'acheter, j'aurais cannonballé pour la préparer pour fin avril...c'est un jeu d'enfant, en trois semaines elle serait prête pour le CT. La difficulté des travaux sur cette bagnole est inversement proportionnelle à la complexité de son proprio...y'a rien de simple...et c'est ce qui risque bien de pimenter le truc. Mais bon...on verra.