Comet72

C'est parti, pièces commandées pour enfin la réparer. -100$ chez Carter pour une pompe kivabien -100$ chez Mike's Carb pour le kit de réfection carbu -100$ chez RockAuto pour commander plein de trucs que je vais profiter de remplacer en même temps. Reste plus qu'à aller déguiller un autre 100$ chez Castrol pour 20 litres d'huile neuve...et faire le job dès que ce sera là. Je vais la monter sur le lift samedi pour qu'elle soit en pôle position.

Profitant d'une commande pour la Cougar 1981, j'ai enfin commandé les dernières petites pièces pour le circuit de refroidissement du Suburban! Trop content! J'ai tellement hâte de recevoir tout ça pour pouvoir remettre les mains dedans!!! Et qu'il soit enfin étanche!!! Prochaine dépense: De l'essence pour le rouler jusque chez le mécano...tellement pressé d'y être! Définitivement accro à ces square bodies GM je crois...the perfect drug.

J'aime bien, belle trouvaille! Thanks buddy!

Ma fois c'est comme ça...je partage entièrement ton avis!

FAUX! Tu veux vraiment la réponse? J'espère que non parce que me concernant on est partis pour 3-4 pages.

T'aurais pas oublié d’accélérer tout en obstruant le carbu? C'est effectivement un truc connu, si t'as une paille ou des poissons au fond de ta cuve de carbu c'est censé les aspirer à travers les gicleurs...enfin c'est aléatoire, mais parfois ça marche. Cool que ça roule...les carbus, que du bonheur.

Oui en français c'est ce qu'on appelle le lanceur ou le bendix. J'ai eu ce problème sur le Jeep, le lanceur ne s'engageait plus sur la couronne du volant moteur...il démarrait une fois sur 20. Remplacé et depuis plus de soucis.

Tellement vrai.

Vivement que les européens fassent des américaines alors! Quand une marque doit baisser ses culottes au point de mettre au rebut ce qui fait son identité, ça sent le sapin...si la seule ambition de ces brave gens est de sortir des version ultra cheap de ce que font les voisins, il serait peut-être temps de mettre la clé sous le paillasson.

Ton "bzzz" c'est le démarreur qui tourne dans le vide? Il persiste quand tu tiens le neiman sur ON? Si c'est le tas ton starter drive est cuit de l'intérieur (billes nylon décomposées), ouvres le démarreur et remplaces-le, c’est une opération simple à effectuer...profites-en pour bien nettoyer l'intérieur du démarreur, nettoyer les rainures du collecteur et inspecter les charbons, un coup de graisse cuivrée sur les points de contacts et roulz.

Un laideron cette caisse. Je ne sais plus ou j'ai vu les photos du concept 2015, Interlink ou un truc comme ça...eh ben croyez-le ou non, mais il ont réussi à sortir encore plus moche! Belle preuve de volonté, à croire qu'ils veulent absolument se tenir à l'abri de la prospérité.

Les deux derniers radiateurs cuivre que j'ai commandés via RockAuto sont arrivés démolis, j'ai du faire ressouder les deux chez Métraux, une entreprise spécialisée à deux pas de chez moi. Heureusement le chef d'atelier est un pote et jâi pu régler les 3 heures de M.O. contre une topette de rouge. Me concernant c'est fini ces conneries...pareil que LeGo, le prochain radia je le donnerais à reconditionner. Rien à foutre du prix, si ça déconne au montage, plutôt que de faire marcher 36 SAV (Rockauto, la poste, FedEx, etc.) tu mets ton cul dans ta bagnole et tu vas gueuler au comptoir...et puis raz le bol de faire bosser les chinetoques et ces connards de postiers aspirants footballeurs qui ne savent même pas charger un fourgon, bande de pédales de bons à rien.

Non non...je vais juste couper gentiment les ponts, pas d'extrémités. Si je voulais jouer un coup de pute, j'ai bien une carte à jouer...une carte badgée GTA avec un L98 de 260HP sous le capot...suffit de sortir la monnaie...t’inquiètes pas.

Renseignes-toi. Si c'est un "mono-rang" ou un 2-rangs autant mettre un point d'étain sur le tiens, ça fait cher le pendentif. L'alu c'est bien, ça fait kékouze räycingue et avec un sticker B&M tu gagnes +20CV...mais niveau dissipation thermique, c'est de la merde...et si tu te prends un péleu je te souhaite de connaitre un gars qui sait bien souder l'alu. My two cents.

Shootes la bagnole tes câbles de batterie et remplaces-les par des câbles de pontage (positif du + batterie au + démarreur, négatif du - batterie à un point de masse du bloc) , et essaies de faire tourner le moteur au démarreur. T'en as pour 5 minutes et si ça tourne t'es fixé... Sur trois de mes bagnoles j'ai eu ce problème, sur les trois c'était les câbles de batterie qui s'étaient corrodés sous la gaine caoutchouc et qui ne délivraient pas l'ampérage nécessaire au démarreur...un classique.

Moi aussi. En revanche pour les travaux sur la voiture l'histoire prend une tournure pas très heureuse...gros problèmes relationnels avec le proprio après seulement une semaine, le gars a bien caché son jeu mais en gros il aimerait bien que je lui fasse sa bagnole pour pas un rond, en profitant de tout ce que je possède sans ne rien acheter...le genre de gonz qui te prend le bras quand tu lui tends la main. Fin de semaine grosse explication...je ne vais pas laisser durer la plaisanterie plus longtemps, T/A ou pas, je vais pas me laisser pomper. A suivre.

Oui c'est ça.

Tellement impatient d'être au weekend prochain pour pouvoir conduire à nouveau c't'ambulance...trop cool.

La calamine, à surveiller de temps en temps pour éviter de faire du mal à ton moteur.

Thanks! Tellement cool à conduire ce 'Burb, vivement le weekend prochain!

Maïwaï!

Tu prends un pinceau imbibé d'essence et tu badigeonnes gentiment tout autour du joint d'embase du carbu: Si ton ralenti augmente légèrement c'est que t'as une prise d'air. Par contre pour moi vu les symptômes c'est un soucis d'allumage et pas d’alimentation en essence, la pompe à essence j'y crois pas une seconde, mais bon...à distance et sans avoir la bagnole sous le nez, pas facile. Commences par le plus simple: Bougies, tête d'allumeur.

Merci beaucoup! Effectivement je vais en profiter maintenant, et agender dès que possible un rendez-vous au garage pour aller faire changer le silencieux d'échappement, checker le freinage et faire la préparation au CT. Mon but maintenant c'est de le sortir régulièrement pour m'assurer qu'il pourra rouler jusque chez le mécano (40 bornes) sans tomber en carafe...mais comme il va ces temps, je suis très confiant, il roule vraiment super bien! Dernier truc à essayer de réparer: J'ai un accessoire (compresseur de clim' ou pompe de DA) ou une courroie qui couine seulement à chaud, mais c'est vite chiant et j'aime pas ça. Je vais diagnostiquer ça le plus vite possible. Sinon...tout roule! Le pied!

:hauhau:

GT40...la F40 c'est autre chose. Aaaah l'apéro, cette sournoiserie...