Comet72

Ah ouais et si je me gare à côté d'un Vito tu verrais que c'est encore un autre monde... Bon ben good news: Mon père à trouvé le temps de passer au garage pour finir de fabriquer dans du Forex les caches-gyrophares, les caches des flashers avant et arrières et le plafonnier avant, qui sera encollé en recouvert de simili bleu demain...et posé aussitôt. Tous les caches sont recouverts de feutrine sur les arrêtes en contact avec la carrosserie pour éviter de rayer. On va devoir se mettre à deux pour assurer le pré-perçage des caches et la pose, et demain je vais passer une partie de la journée à souder au TIG des profils alu pour créer les fixations qui seront ensuite taraudées en métrique pour assurer la rigidité du tout et pouvoir conserver les taraudages des flashers en parkers 3,5mm. Me concernant la prochaine opération sera de m'occuper du circuit de LDR avec le remplacement de la durite supérieure du radiateur et de la sonde de température d'eau. Et ensuite ben ce sera départ immédiat chez le mécano...mais ça risque bien de coincer puisqu'il est dans un rush phénoménal et il n'a même pas attaqué ma Cougar '88 qui est chez lui depuis février...donc il va falloir que je le pousse au cul, surtout que je tiens à ce qu'il passe en carrosserie en tout dernier. A suivre...mais le CT commence à pointer son nez sérieusement...et ça putain, ça fait du bien! Je pense qu'il va pouvoir rouler cet été.

Pour quoi faire?

Un bout de fonte d'alu c'est un bout de fonte d'alu, y'a pas à tortiller du cul pour chier droit. Et quand tu seras 6 pieds sous terre (et moi aussi) ce même bout d'alu sera toujours intact. En changeant les pièces d'usure ça fonctionnera toujours aussi bien que la daube chinoise (Edelbrauque et consorts) que tu aurais mis à la place, même s'il arrive dans un joli carton multicolore avec un sticker collector. Mon carbu n'a pas de jeu aux axes, et jeter un carbu complet pour deux joints cuits pour moi ça s'appelle de l'ignorance. Et puis me concernant je préfère vendre la bagnole ou la plier plutôt que de planter un Holley sur ce moteur, ça me ferait trop mal...après...chacun voit midi à sa porte.

Si tu veux mon avis lances-toi, c'est vraiment du gâteau. Le nettoyage à la brosse à dents jusque dans les recoins honnêtement c'est assez chiant mais le reste c'est sympa à faire! Have fun!

Je sais, je sais...mais je répète: Gerbos. Les joints de la PCV valve, les bougies, la tresse de masse, l'EGR, le tout peint...quand tu penses les 5 minutes que ça prend à enlever, c'est dommage de s'en priver.

Ah putain ces moteurs peints assemblés, quelle gerbe! Autant se couper un bras, pouah! Et ouais les bougies oublies, fais-en des porte-clés. En tout cas c'est du beau boulot, bravo, continues! Tu penses que ça va sortir avec le fan shroud en place?

Yes, thanks! J'ai hésité...mais pas longtemps. Yep. Thanks! Dès que j'aurais reçu la douille pour déposer la sonde de pression d'huile je vais pouvoir attaquer le boulot sur le moteur, ensuite ça ira vite, je pense qu'en une journée elle sera redémarrée. Je vais également en profiter pour modifier la dérivation des vapeurs d'huile de la PCV valve par un système plus élaboré et une fois tournante et roulante je la monterais sur le lift pour enfin remplacer ce putain de radiateur de chauffage qui déconne...puis petit détour chez le mécano pour passer l'antipollution (tous les 2 ans en Suisse)...et ensuite ben il faudra qu'elle arrête de tomber en rade, ce serait bien.

Les caisses, le son: Rien à jeter, grande classe. Pour chiller cet été ça va bien aller.

Comme tu dis!!! Pim pam poum, il est remonté: Ça, c'est fait! C'est quand même drôlement mieux sans les vieux dépôts d'huile dégeu qui recouvraient le tout et le millimètre de rouille au fond de la cuve! Reste plus qu'à reposer l'enrichment valve et son joint neuf une fois qu'il sera arrivé, heureusement ça peut se faire depuis dessous et y'en a pas pour 5 minutes.

Youpie problème réglé le SAV me renvoie le joint manquant gratos en prioritaire, c'est déjà parti hier soir. Bon de toute façon j'en avais déjà taillé un à la main hier après-midi au cutter dans un joint de choke-cover que j'avais retrouvé en trop dans le kit du Cherokee et ça le fait mais je préfère quand même réinstaller celui qui va arriver. Donc voilà hier je suis retourné au garage pour la première fois en une semaine pour voir mes caisses et je suis tombé pile poil sur ma grosse commande RockAuto et toutes mes pièces neuves...p'tain...j'ai qu'une envie: Sortir les outils et mettre les mains dedans. Lundi je rattaque et je vais réparer toutes les bagnoles une à une, je me réjouis. Ce soir fin de la révision du carbu donc, j'ai du arrêter parce que j'étais à cours de produit nettoyant.

Putain mais t'es malade, elle est superbe ta caisse. Aller nous faire un machin blanc ou noir pour avoir la même bagnole fadasse que tout le monde franchement c'est du gâchis, claques-lui plutôt un set de Enkei aux quatre coins avec des P-Zero et roulz. Sacrilèèègeu!

Sublime. Une de ces envie de se taper un bon gros roadtrip dans une poubelle à 300 euros...'faut juste trouver la base qui fait envie quoi...maintenant que ce qui est un peu excitant vaut 1500 euros, c'est pas facile.

http://www.bjsoffroad.com/prod-24.htm

Putain, il me manque le joint de l'enrichment valve dans le kit. Et je ne peux pas réutiliser celui d'origine car pas usiné de la même façon. Comme d'hab', 'fallait que ça tombe sur moi. Marre. Le jour ou je pourrais faire un truc de bout en bout sans avoir forcément une emmerde qui vient tout rallonger...je vous dirais comment ça fait.

Prends le G15, c'est super rare. C'est sûrement même le seul au monde. Une affaire assurément.

Post pics or didn't happen.

Deux autres facteurs qui ne trompent pas: -Moteur qui tourne mal, ralenti instable...je sais c'est vague mais ça fait partie du package. -Ta bagnole qui se met à sentir fort l'essence jusque dans l'habitacle même sur autoroute. -Ton bloc qui se met subitement à fuir par tous joints tellement l'huile s'est fluidifiée. Moi j'ai eu les trois (en plus du niveau qui avait brutalement monté)...donc voilà quoi...pas de miracle, pointeau coincé ou membrane de pompe à essence. Perso j'avoue que j'ai du soucis pour mon bas moteur...mais elle tournait encore jusqu'à la fin et sans faire de bruit particulier (sauf une soupape qui ferme mal côté passager mais ça c'est permanent).

Yep! Ce qui me fait marrer c'est de constater comment on prend de l'expérience et des habitudes...mon premier 2150 il m'avait fallu plus de deux semaines pour le refaire, celui-là qui est mon troisième va me prendre péniblement 4 heures. Toujours rigolo de voir la progression. Et c'est le plus pourri que j'ai eu à faire...niveau poissons et fonds de cuves il est impressionnant, j'ai du mal à croire qu'elle ait roulé 5 ans aussi bien avec un merdier pareil à côté des gicleurs. C'est du solide.

Bon allez le Motorcraft 2150 2-barrel est arrivé at home et il est déjà entièrement à poil, j'ai déjà nettoyé à fond la moitié du puzzle et bien galéré pour sortir les gicleurs qui étaient bien pris par 30 ans d'oxydation. Ce carbu n'a clairement jamais été ouvert depuis la sortie d'usine. Rien d'alarmant, tous les joints sont morts, membrane de pompe de reprise et joint-parapluie HS, énormément de dépôts dans le fond de cuve, corps du carbu très graisseux, un pointeau grippé...mais pas d'usure anormale et pas de jeu excessif dans les axes donc ça va le faire. A mon avis demain soir il est révisé, à l'appart' il me manque juste l'air comprimé pour mettre un coup dans les sièges des pointeaux, les gicleurs etc. donc je ferais ça à plein poumons avec une paille et roulz. Demain suite...et fin, j'espère. En tout cas ça va lui faire du bien, je comprends mieux pourquoi elle bouffait autant et pourquoi elle a fini par déconner sec, je pense qu'elle ira drôlement mieux après cette bonne révision, des réglages repris de zéro et une pompe à essence neuve. Pourvu qu'il n'y ait pas de dégâts internes et ça va rouler.

Mon cul. Pied gonflé, plus vite au plancher! Yeeeeeeeeha!

Merci les gars! Dernière fois que je touche une bécane, j'aime pas ces machins à deux roues et...je crois que c'est réciproque. Bon ben la convalescence s'accélère, après un jour d'abrutissement devant la téloche et internet mon pied ressemble toujours à une grosse patate mais plus aucune douleur ni rien, mais je crois que j'ai tellement envie d'y retourner que du cerveau ça a dû se transmettre jusqu'au pied. Si demain ça va encore un peu mieux je retourne taffer, si c'est toujours pas ça je reste à la maison pour réviser le carbu tranquillou, d'ailleurs j'ai reçu le kit de réfection ce matin et mon père m'apporte le carbu et l'outillage ce soir. Pour être honnête il m'est d'avis que demain je serais couché sous un gros truc blanc et orange avec 8 cylindres, mais bon...chuuuuut...

Moi ça me fait penser à un lanceur de démarreur qui ne se rétracte pas et reste engagé sur le volant moteur. En tout cas c'est pas un joli bruit.

Ouais c'est vrai ça, fais comme tout le monde, achètes-toi une Riviera 1971, sors-là quatre fois par an et touches-toi le bout de la pine le reste de l'année. Sérieusement, fonces, fais-toi plaisir, super bagnole sympa à rouler et exclusive...faite pour rouler! Bravo et éclates-toi!

Chier et merde. Hier à midi je bossais sur une bécane, pas l'habitude de bosser là-dessus j'essaie de la démarrer au kick, hyper dure à cause de la compression, au troisième coup de kick je perds l'équilibre, je me vautre et je prends tout le poids de la bécane sur la cheville droite. La bécane n'a rien eu, elle tenait sur le carter dans le vide...sur ma cheville. Bon en revanche impossible de poser le pied, grosse contusion, ça me sortait les larmes...jusqu'à 22h30 aux urgences. Heureusement rien de cassé mais une belle foulure et impossible de poser le pied pour l'instant...alors que je viens de recevoir toutes les pièces pour mes voitures, qui sont alignées sur la table du salon...donc à part les regarder, je ne peux rien faire. En arrêt jusqu'à mardi prochain. Je suis comme un lion en cage...les glandes. J'ai réussi à convaincre mon père d'aller me chercher le carbu au garage et de me le ramener avec l'outillage pour que je puisse au moins faire la réfection complète cette semaine tranquillou sur la table du salon devant la téloche...au moins j'aurais moins l'impression de perdre mon temps. Mais bon...même alité y'a toujours un truc à faire pour faire avancer les travaux. Ce matin j'ai commandé la visserie pour le Cherokee sur E-Bay, commandé tout l'outillage qu'il me manquait (housses, luge, desserte roulante etc.) et je viens d'appeler Castrol pour un baril de 15W40 pour faire mes deux vidanges consécutives. L'objectif ne change pas: A Pâques je veux avoir fini le décapage et la mise en apprêt phosphatant des tôles du Cherokee, réparé la Cougar '81 et aussi le circuit de refroidissement du Suburban...dès que mon pied ressemblera moins à une patate et que je serais en état de rentrer dans une paire de godasses et de me trainer jusqu'au garage j'y retourne.

Non non, j'ai pas pris cette peine...silence radio.