Comet72

Ouais, je me rends compte que c'est mon emploi du temps qui me fout la tête sous l'eau...'faut gérer mais c'est dur. Mais la fin de l'année s'annonce "moins pire" donc dès que j'aurais du temps de libre ce sera Jeep et Camaro...parce qu'en 2015 il faut que ces rougnes battent le pavé, pas moyen. Maintenant je finis les deux verrues qui squattent l'atelier...et ensuite je privatise.

Bon, l'abattement est passé. Je suis allé faire un tour avec en plaques garage avec mon taulier, putain elle envoie du gras cette vieille salope, ça cire jusqu'en troisième. Arrivés au garage le carbu a rendu l'âme et s'est vidé de son demi-litre d'essence (tous les joints sont juste morts), j'ai le cylindre de roue ARD qui à explosé de rire et la pompe à eau qui hurle de douleur et qui pisse bientôt un décilitre au kilomètre par le "weep hole"...je m'en fous, j'attends qu'elle casse. Il y aura aussi les culbus et les tiges à sortir et/ou à resserrer parce qu'elle joue des castagnettes et ça me plait moyen. Mais bon bref, l'essentiel est là: Elle roule...et plutôt bien, même. Elle prend les tours fabuleusement bien et passé les 2700 tours ça devient très intéressant...en fait elle a du couple en haut, elle a un comportement radicalement différent de ce à quoi je m'ettendais. Alors allez, 'faut la soigner. 550$ de matos chez Rockauto et Summit y'a une demi-heure, je vais refaire tout ce qui merde prochainement à commencer par le freinage qui est semi-désastreux...j'ai la Clio d'un pote et la Vette '73 d'un client à finir entre demain et mardi prochain mais ensuite roulz...je remets mon vieux machin sur le lift. 'Faut absolument que je finisse la méca et le décapage et passivation des tôles...le reste je m'en fous, ça peut attendre. Sinon je continue d'entasser petit à petit les pièces pour la reconstruire, j'ai bientôt de quoi monter tout l'intérieur à l'exception des sièges...qui se monnaient à des prix indécents sans compter les frais de port donc pour l'instant je n'ai pas de solution à ce problème, les buckets de Trans-Am vont rester, je vais les finir à coups de salopettes dégueulasses et on verra ensuite. J'abandonne totalement l'idée du frame-off ou de la restau concours, j'en ai rien à foutre, je vais la faire propre sans plus...parce qu'en faisant de la restau de peigne-cul j'ai peur de ne plus oser l'utiliser ensuite, donc boulon-rondelle et 12 couches de vernis on oublie. A suivre...et novembre j'ai le mois entier en freestyle donc ça va démerder comme jamais.

On verra. Dans deux semaines j'aurais la réponse finale. Par contre purée...les ruines je commence à en avoir beaucoup, ça me fait chier.

Terrible les gars, vous avez géré! Revoir cette caisse sur le strip c'est beau, même à distance...une des mythes de ce forum! Par contre sans péter l'ambiance, putain faites gaffe à vous, on vous aime et ça ferait quand même chier qu'il arrive à l'un d'entre vous la même chose qu'à l'ami Peter. Hit the loud pedal but drive safe!

Ouais ouais, pour la rentrer. J'ai pour la 126ième fois reformulé la même offre, la même que celle que j'avais faite en décembre 2007...mais cette fois il y à un élément nouveau: Le garage va être rasé début décembre à cause d'un nouveau plan de quartier, et alors que le garage est quasiment vidé de son matériel, tous les employés ont retrouvé du boulot ailleurs, les enseignes sont décrochées, il ne reste plus qu'une dizaine de bagnoles dans la cour...et la Lark, toujours posée sur le lift dans le coin du garage, avec ses pneus plats et sa peinture passée et écaillée. Et justement, le garagiste n'a pas retrouvé de locaux...et il ne sait pas trop quoi faire de ce qui lui reste. Il veut attendre deux semaines de voir si ça mord après avoir posté des annonces sur internet...mais au prix ou il l'a mise...moi je sais ou elle va partir cette caisse: Entre une Camaro SS '70 et une Comet '72. Elle devrait d'ailleurs déjà y être depuis longtemps. J'ai vraiment pas envie de racheter une épave...mais celle-là à pour moi une toute autre dimension que toutes les autres poubelles que je pourrais croiser: C'est la première bagnole US que j'ai jamais connue, les tous premiers prémisces de ma passion, mon but de promenade quand j'ai pas le moral depuis que j'ai 14 ans, 27349 arrêts et 257'500 coups d'oeil quand je passais devant tous les matins, midis et soirs quand j'étais apprenti et en formation dans un magasin de meubles...bref...c'est réellement un morceau de ma vie, et des tonnes de souvenirs. Oui c'est une daube...mais pas seulement. Donc bon...fric, caisse à outils, motivation, pick-up et plateau: Tout est là...plus que jamais la balle est dans l'autre camp.

Après presque 10 ans de relances, la roue pourrait bien tourner... La première voiture américaine que j'ai jamais connue! Stay tuned!

Bon ben j'ai vraiment plus le temps de m'occuper de toutes mes caisses donc je décidé de déléguer, j'y arriverais jamais. J'ai appelé mon mécano, elle repart chez lui jeudi pour trouver pourquoi elle tire à mort à droite et trouver et réparer une fuite à l'échappement qui commence à m'inquiéter parce qu'elle fait vraiment un bruit de tracteur et ça commence vraiment à devenir obsédant. Sinon les écrous anodisés noirs sont arrivés et les antivols aussi, donc dès que je récupère ce tromblon je lui pose les 17". A part ces quelques conneries c'est un avion, j'ai fait 450 bornes le weekend dernier pour aller chercher une TH200, rien à dire, quand ça fonctionne c'est agréable...et elle est pas dommage donc c'est appréciable: La TH200 je l'ai jetée dans le coffre et roulz...zéro emmerdement. Avec un échappement étanche et des grosses roues ce sera le panard, elle aura même de la gueule...restera plus qu'à prendre le temps de remplacer les HP des portes, deux-trois finitions sur le moteur, remettre les grilles du tableau de bord, petit passage en carrosserie au printemps prochain...et si elle n'explose pas entre temps ce sera top. Comme quoi même avec les pires outsiders on arrive à faire quelque chose...'faut juste avoir les nerfs solides.

Pardon j'avais pas percuté que c'était une pompe mécanique, oublies ce que j'ai dit.

Tu l'as amorcée ta pompe? En général ce n'est pas nécessaire, mais j'ai déjà eu le coup plusieurs fois.

Je déconne hein, c'est vraiment sympa et tellement décalé. Sans compter l'aspect historique qui est juste génial. Sachant comment tu utilises tes caisses, je me réjouis de me voir combien de kilomètres par année tu vas réussir à mettre au compteur de cette Ford. Je sens qu'on va encore une fois tous passer pour des précieuses, les gars.

Pas une question de pick-up, une question d'époque...la préhistoire c'est pas mon truc.

J'ai la même au garage en version pick-up. Pas ma came, mais marrant. Bravo!

Merde, c'est dur. Vu la disponibilité du modèle et sa relativement faible côte, pèses bien le pour et le contre avant de lancer un remplacement des joints de culasses et tout ce qui s'en suit. My two cents.

Lettin' they know:

Ptain c'est quand même la jungle votre administration.

Pareil, un outil pour faire les collets-battus à 10 euros dans un brico au rayon plomberie, du recuit et roulz!

Franchement ça m'étonnerait, celle de LB57 n'était pas une Trans-Am et elle avait bien des différences cosmétiques. Un 301 là-dedans pareil ça m'étonnerait, un 305 TBI certainement. Bonne idée d'envoyer quelqu'un la voir, surtout qu'elle n'est pas bon marché.

Belle! Au fait tu as pu régler ton litige avec ce fichu pare-brise?

Les passages sont en plastoque sur ces caisses? Dingue, grâce à toi j'aurais appris quelque chose! Bon courage pour la tôlerie, de loin pas facile sans expérience...

Merci, comme tu dis...'faut que ça donne. Il faut que je solde deux projets avant de poursuivre sur cette daube, je sens que je suis en train de me perdre à travers tout le boulot que j'ai sur ces caisses et ça j'aime pas.

Merci Vincent, t'as tout juste, la seule solution pour cette caisse c'est de la laisser en plan le temps de finir les autres...et quand je pourrais me mettre à plein temps dessus ça ira mieux. Ce qui me déçoit c'est que je pensais la rouler rapidement, mais finalement je me suis rendu compte que les dégâts de corrosion étaient trop importants...laisser ça c'était laisser crever la bagnole, vu que ça part de partout. Je vais la laisser de côté mais ça me fait chier, parce qu'encore une fois c'est du stockage et c'est pas prêt de rouler...c'est comme ça ma fois, je savais que ce serait quitte ou double mais elle a besoin de trop de trucs pour juste la rafistoler et la remettre sur route. Quand au reste, bien sûr que non c'est pas deux courroies, une PAE et une fuite de jus qui me fond abandonner, c'est ça + LE RESTE...en gros cette caisse à besoin d'un ground-up, et ça c'était pas prévu. J'arrive même pas à toper les pièces sans me faire enculer grave parce que c'est marqué "SS" dessus ou parce que les frais de port sont astronomiques (au moins cher 857$ de port un quarter panel)...et ça ça me fait chier, j'ai jamais eu ce genre de problèmes avec une autre de mes caisses. C'est un aimant à énergie cette pompe, bien pire que tout ce que j'ai eu avant, rien que pour rassembler le matos pour la reconstruire va me prendre trois mois à coup de 5 mails/jour. J'en ai vue une à 18 tickets à 200 bornes de chez moi, une 1971, vraie SS en 350, cranberry red, restaurée frame-off...franchement je me pose des questions...pas convaincu que ça vaille la peine de restaurer ce tas de merde, même pour la gloire. A suivre...mais SS ou pas SS je suis convaincu que c'est le pire projet que j'ai jamais entamé. Le rongeon de l'espace. 'Va falloir rebondir...

Ouais, facile à dire...si j'avais deux caisses elle serait déjà décoquée, c'est pas ça qui me fait peur surtout que maintenant j'ai l'infrastructure qui va avec. Mais j'ai un problème que vous n'avez pas: Des caisses j'en ai déjà quatre en restau complète...alors attaquer une cinquième avant d'avoir terminé les autres c'est pas dans mes plans. L'électricité est déjà entièrement révisée, j'y ai passé 25 heures et tout fonctionne impeccable sauf cette fuite de courant qui m'était inconnue...mais c'est pas là le problème. En tout cas ces bagnoles prisées et transformées c'est des gouffres à emmerdes, il n'y a qu'à voir la spéculation qui tourne autour pour s'en convaincre...ce sera la première et la dernière.

Ah non le jaune moi ça me choque, surtout un jaune morve comme celui-là. Mais bon...j'avoue que là je suis dans une période creuse...impossible de retrouver de la motivation: Trop de boulot, trop de pièces manquantes, trop de difficultés à financer, trop de complications pour commander certaines pièces...j'ai plus de place à l'atelier, même pas la place de démonter le front clip...j'abandonne pour le moment. J'en ai plein le cul, pour l'instant j'ai qu'une envie c'est de la basculer dans un fossé. J'ai voulu la démarrer pour la sortir jeudi passé: -Pas de contact, batterie neuve à plat...j'ai un consommateur qui bouffe du jus en permanence ou une perte quelque part...génial. -Je la ponte, je m'emmerde, elle part: Courroies neuves et resserrées 14 fois qui hurlent va savoir pourquoi, pompe à eau qui se vide à peine sortie du garage. Bref...une vraie merde cette bagnole. Prise de tête sur prise de tête. Mais bon...maintenant que j'ai les pieds dedans il faut bien y aller. Lundi je la fous au fond du garage derrière le Jeep, je vais l'oublier quelques mois, ça fera passer la pilule. J'ai aussi des vues sur une bagnole en ce moment, ce qui risque de sceller le sort de celle-ci. A voir. Mais bon...globalement plus d'énergie, plus de motive...la merde. D'ailleurs ça m'a suscité l'envie de rattaquer le Jeep...vous voyez le désespoir du mec.

Roh la pompe! Franchement t'as pas perdu au change, toutes mes féloches bro'! Et impatient de te relire!!!

De loin plus beaux que les rayons de papy-mamy.