Comet72

Allez, je remets un petit cover qui fait du bien: Mes voisins d'atelier adorent les Foo's...à coin toute la semaine, je vous dis pas les acouphènes, ça donne.

Il faut que je regarde pour le poids, j'ai pas ça en tête...j'me souviens plus s'il est au-dessus ou au-dessus de 2 tonnes...pareil pour la charge utile, j'ai oublié, mais c'est assez conséquent. Pour ce qui est de garer une bagnole en-dessous, ce serait un peu juste...mais des piles d'échappements de Cama, 8 jantes et toute la tôlerie du Jeep, ça passe sans soucis... Et alors concernant le Sub': Rien de neuf, il fait trop froid et j'ai pas encore commandé les pièces puisqu'il faut d'abord que je démonte pour prendre les numéros de pièces (étriers différents suivant le tonnage)...et comme d'hab'...j'ai pas encore eu le temps. J'espère pouvoir profiter du lift prochainement, plutôt que d'aller ramper dessous, ce sera plus safe...parce que même avec des grosses chandelles j'ai pas tant envie d'aller bricoler dessous pendant des heures, disons que celui-là ça m'embêterait de le prendre sur la cheville... Et franchement ça m'a un peu pété l'envie cette histoire de freins serrés...je vais le faire, mais il va falloir que je me pousse au cul...et je veux que ça aille vite donc ce sera changement des deux étriers en neuf, purge manuelle...et surtout par pitié que ça fonctionne du premier coup! Question freinage je compte d'abord me remettre dans le bain tranquillement avec la Stude et ensuite passer à celui-là...ce sera moins prise de tête. En ce moment ça avance sur la Cougar '88, la Stude et la Camaro, et le reste stagne mais malheureusement en étant seul, je ne peux pas faire mieux. Mais le Sub' sera sorti pour la belle saison au plus tard, et pour le GMC aucune échéance en vue...quand j'aurais envie je m'en occuperais, mais pour l'instant j'ai surtout envie de régler d'autres travaux sur les autres. Je me contente de m'assurer de temps en temps que le moteur reste libre, je lui fais faire quelques tours au démarreur et basta.

Pas de photos malheureusement, bon faut dire que c'est vraiment pas ma tasse de thé...ceci explique cela. Par contre pour Pebble Beach ça va être un peu court...enfin ça dépends, avec des petites barrières à 20 mètres autour ça peut le faire...parce qu'à 20 mètres elle est parfaite ma guimbarde.

Le filtre est réparé, redressé, apprêté et peint...je l'ai récupéré mardi passé: Et j'ai reçu ce matin le dernier insigne d'aile avant sur lequel je vais juste pomper les clips pour les mettre sur un qui est déjà restauré et prêt à la pose, et aussi reçu les fixations des turn signals avant ainsi que les petits joncs chromés pour les montants de portes. J'ai un mécanisme complet qui arrive pour les essuie-glaces avec toute la visserie et les fixations d'usine, j'ai trouvé sur E-Bay le ressort de rappel pour le carbu en NOS...bref...toujours une grosse commande à finaliser avec un gars qui met en pièces un Wagon de 1960...et dès que tout ça sera là je pourrais attaquer...ça devrait plutôt bien coïncider avec la fin des travaux sur le Ford pick-up '31 que j'ai sur le lift en ce moment...donc je pourrais bientôt attaquer. Ah oui...et j'ai fait une dernière folie: Une vraie horloge George Borg d'origine et qui fonctionne. C'est pas pour l'installer dans l'immédiat, c'est juste pour en avoir une dans les cartons...introuvable en "early-design" comme celle-là avec ces aiguilles spécifiques à la Lark 59, surtout pour les 75 bucks qu'elle m'a coûté...et en parfait état de fonctionnement. Son emplacement se trouve au milieu du haut-parleur, en face de la place du passager...une option au catalogue, que ma Stude n'a pas eu d'usine, mais qui pourrait être la seule entorse que je pourrais faire à son état strictement d'origine. Donc à suivre...mais vivement que je puisse reprendre, passer tous les jours devant pour aller faire autre chose ça devient duuuuur.

Je ne me lasserais jamais de mettre d'autres bagnoles à côté de ce bahut...peu importe ce que c'est. Jamais. Le haut de la benne c'est le toit des autres pompes...je me réjouis de le voir en action dans le trafic celui-là.

Même pas en rêve je me déplace...des gars qui bandent sur une base de restau à 12 papiers y'en a plein, mais j'en suis pas. Firebird ou Superbird même combat: Pour moi une base de restau c'est et ce sera toujours 3K maxi.

Forcément que si le système n'est plus d'origine, ça change tout. Et ça marche mal? Normal.

Énorme! :hauhau: Je savais pas pour le prix ni les couleurs, mais à coup sûr c'est celle-là. 'Faudrait qu'on se monte un musée commun un jour!

Si c'est comme sur mon 3500 de 87, ta pompe d'inversion est située à l'intérieur du longeron passager à la hauteur de la trappe à essence...enfin...c'est comme ça sur le mien, à la différence près que j'ai une benne longue.

Bon ben je crois qu'une petite vidéo vaut mieux qu'un long discours! http://youtu.be/c_JLuk3DvQo MERCI LES GARS!!! La grande classe! Heureux, merci beaucoup!

Bon ben un gars est venu me faire une propal' ce matin au boulot: Firebird F400 1974 en cours de restau, à terminer, au fond d'une grange depuis 2007, bon état. Big block, Ram Air, début de prépa...si j'ai 5 de rabe j'irais voir à l'occase.

Je sais ce que je veux faire de ma bagnole, autant du point de vue travaux que du point de vue utilisation. Et je vais le faire. Tout simplement. C'est simple la vie, non?

Mince j'avais loupé ces deux posts! Merci beaucoup pour le clin d'oeil, sympa!!! Une bien belle '62! Super qu'elle ait été sauvée, ce n'est malheureusement pas le cas de la majorité...

Wop, 3 jours de boulot à tout chier si j'ai les pièces d'avance. Plus les fafs à remplir...mais ça je le fais en 2-2 à la pause de midi, le 13.20, le title et bill of sale sont déjà prêts...donc c'est en préf' qu'il y aura le plus à écrire. Je vais essayer de m'occuper de ce machin cet été...mais priorité à l'ambulance et à la Lark.

Non non il est pas raide mais il aurait besoin d'un rebuild du haut moteur: Il a été utilisé comme de la merde, j'ai des puissants bruits de poussoirs à froid...enfin bref je me méfie, on sent qu'il à vécu. Ne causons même pas de la boite, si elle me fait les 14 kilomètres A/R jusque chez le carrossier je serais déjà heureux: Patine à froid en marche arrière, j'avais les trois quarts des bandes dans le carter lors de la vidange...bref, pareil: Quand je vois l'épaisseur de gomme que j'ai enlevé des bas d'ailes AR et sur le pare-choc arrière, c'est une bagnole qui se déplaçait autant au burn qu'à la conduite. D'ailleurs j'ai eu un petit moment de bonheur cette après-midi en retrouvant le carton à chaussures que j'avais rempli de tout ce que j'avais retrouvé dans la bagnole lorsque je l'ai achetée...au milieu des dizaines de cartes de fidélité du Tacos, le constat de la boite de dépannage, un truc du style: Chevrolet Camaro SS "état superbe" lieu: Autoroute A1 Jura-Genève, km. 75. raison du dépannage: panne commentaires: "moteur cassé, bielle en travers du carter. fermeture de l'autoroute et appel aux pompiers pour retirer l'huile de la chaussée" 'Fait chier...le 350 4 boulons d'origine...pauvre bête. Bon, elle pousse encore plus fort avec le bouzin actuel, 'parait qu'en rétrogradant en stationnaire à 150 t’arrive à la faire cirer...je demande à voir. Par contre vivement qu'elle ait de nouveau de la peinture sur la gueule, je commence à en avoir marre de la voir démontée et en apprêt.

Thanks! C'est vrai que j'aime bien bosser dans le propre.

Poser les réservoirs et les pompes à essence, pose du distributeur neuf, redémarrage dans les règles. Ensuite des freins, un amortisseur de direction...surement un ou deux surprises au redémarrage...faire les papiers, lui mettre des jantes normales, passer le CT, et roulz. Rien de grave, mais bon j'ai pas encore pris le temps de m'en occuper.

Ah la Comet c'est mon premier amour, celle-là je l'adore. Mais je dois quand même avouer que celui qui me fait le plus baliser c'est le GMC...je machin-là il me fout une gaule du diable...j'imagine ce truc dans la circulation dans la rue, en plein centre-ville, aïe aïe aïe...priceless.

Ben disons que pour se faire taper les portes dans les parkings de super' et se faire chier sur l'axe Genève-Lausanne tous les jours, un suppo c'est quand même plus adapté...à l'utilisation que j'ai ces temps de mon daily, je préfère remiser les US parce que j'ai pas l'impression de leur faire du bien...aller grailler la chauffe moteur tous les jours parce que ça roule pas devant...y'a pas de plaisir à ça. Surtout que j'ai déjà c'te trois-saucisses et je paye pour la stocker...elle me sert juste comme rangement pour mes pièces de Camaro et ne roule plus alors qu'elle est expertisée, enfin bref...j'ai décidé maintenant que soit je la roulais, soit je la vendais pour éventuellement envisager de rentrer autre chose...ou simplement gagner de la place pour bosser. ACR ouais, le tarif ça risque d'être le point moins drôle...j'ai pas encore abordé le sujet...et en même temps je veux du boulot top qualité, donc ce ne sera pas un critère. Et question showroom ouais, c'est ce que je suis en train de discuter avec mon patron...essayer de séparer mes bagnoles roulantes, propres, nickelles, de celles qui sont en projet, simple question d'organisation, ce serait plus simple pour moi d'y voir clair et plus simple à gérer également...notamment question logistique...parce que quand 'faut aller chercher cette connerie de Camaro tout au fond et qu'il faut d'abord démarrer et déplacer 4 autres bagnoles...j'ai un tiers de la journée qui gicle.

Génial! Je vais en faire pareil sur mon Jeep, parce que j'ai pas envie de sortir la méca "juste" pour ça...quand je vois ton résultat ça motive!

Pareil, et les seules que j'ai dû vendre dans l'urgence et à perte, parce qu'en apprentissage et dans des emmerdes pas possibles, sont celles que je regrette maintenant...et que j'aimerais ré-acquérir à tout prix un jour. Donc celle-là, comme la majorité de mes caisses actuelles...comment dire...ça ne bouge pas.

Bon ben cette fois on y va sérieusement: Elle part chez ACR en mars, je descends à Genève avec, je vais au salon de l'auto et je rentre avec une bagnole de prêt...elle va y rester un petit moment, mais c'est pas grave, je ressortirais une autre de mes bagnoles pour reprendre du service le temps qu'elle revienne. J'ai une liste d'une page et demi, je vais faire checker et régler absolument tous les détails, et changer de nombreuses pièces d'usure d’office. A sa sortie je commencerais à la démonter pour qu'elle passe en carrosserie tout de suite après. Et ça fera une caisse impeccable...dans laquelle j'aurais plus qu'à poser mon cul et tourner la clé sans prise de tête. Et je pense que si je choppe le bail pour des places de stockage dans le showroom du garage, j'arrêterais de l'utiliser au quotidien et ça deviendra un fun car comme mes autres anciennes, et à ce moment je ferais la distrib' et le gros service de ma 306 pour l'utiliser au quotidien...ce qui au final serait nettement plus sensé...surtout que j'aurais des scrupules à l'utiliser comme je le fais maintenant (sel jusqu'au toit, grolles pleine de terre, sacs de mortier sur la banquette AR, etc.) une fois qu'elle sera nickelle. Bref, je suis pas impatient de la facture, mais je suis impatient qu'elle passe entre les mains de quelqu'un qui soit aussi pointilleux que moi, tous ces détails qui me cassent les couilles vont disparaitre...et j'aurais l'impression de rouler dans une caisse de 1988, pas de 1950. A souaïvre! Ah ouais et j'ai acheté ça récemment, des enjos de GS 1988: Pour un magnifique look papy has-been bien dégueulasse. Non sérieux, je les ai payés 10 balles sinon le gars les mettait à la benne, je suis en train de les restaurer et ce sera pour bouffer du sel...avec classe.

Complètement d'accord, à un détail près: Jamais je ne vendrais cette bagnole, je l'ai attendue trop longtemps. Et je l'adore.

Giclé ou au pinceau la peinture? En tout cas c'est magnifique, quel changement, bravo!