Comet72

Garagiste spécialisé (mais vraiment, du genre à être sufisamment bien réputé pour ne pouvoir faire que ça à l'année)...et non pas de Tatra, pas besoin d'en parler, c'est pas d'actualité. C'est confirmé, elle va vraiment impeccable cette bagnole. J'ai trouvé une dernière bribe de courage ce midi pour réparer le système de lave-glace qui était tombé en rade, dernier détail qui déconnait, ça refonctionne nickel! J'avais trouvé un chouette spot ce matin pour quelques photos: Mais elle était vraiment trop crade. Chose que je n'avais plus faite depuis longtemps, je l'ai lavée, et 60 bornes plus loin nouveaux clichés: En sortie de carrosserie je lui ferais un bon gros nettoyage intérieur et aussi des ouvrants, parce qu'elle est vraiment cradossée par des mois et des mois de route sans soins particuliers. Je déposerais aussi le vacuum tree pour voir si ce n'est pas lui le coupable d'un petit sifflement que j'ai de manière intempestive en roulant, signe d'une fuite de dépression moteur. J'en avais acheté un en préventif, donc c'est juste les interchanger, faire 20 bornes et voir...je crois me souvenir qu'il avait des traces de brûlures à l'embase. Complètement réconcilié avec cette caisse. Elle revient de loin quand même. J'ai tendance à oublier que quand je l'ai achetée elle était plus proche du broyeur que d'une seconde vie.

C'est les spots à LED de 10 Watts chacun que je vais installer comme éclairage. Les boites sont top, ouais, en effet. Pas données, mais top.

Merci! Le mobiliser se monte gentiment...beaucoup de temps perdu à ajuster, débiter, chanfreiner, raboter le sol, solidariser, mettre d'équerre...bref, c'est pas encore fini. Et il y a encore une autre épreuve en vue: Mais tout ce qui devait être fait est fait, les voitures sont reculées. Maintenant il va s'agir d'attaquer la peinture de la partie avant du garage. Sur la photo ci-dessus on voit d'ailleurs bien le gain en luminosité entre l'arrière et l'avant du garage (plafonds)...

Bon ben breaking news: Cette fois je dois finir le Suburban, j'ai plus le choix. Le Transit dont je pouvais disposer vient d'éclater: Moteur coulé...il est resté à l'agence et part à la casse. Donc j'ai absolument plus de bagnole pour trimballer le gros matos, les planches, les meubles...bref c'est un peu la mauvaise nouvelle. Typiquement je viens de recevoir des US deux quarter panels entiers pour une bagnole, 'faut aller les livrer chez le carrossier, je peux pas le faire (bon dans l'urgence ce sera dans ou sur la Peugeot et roulz, mais voilà, c'est nul). Donc ben...joignons l'utile à l'agréable. C'est le moment de choisir un truc compatible dans mon tas de bagnoles: -Le Jeep? Ce serait juste LA bagnole parfaite mais non, impossible, trop loin de revoir la route...et beaucoup trop de tôlerie pour pouvoir le finir en 2-2. -Le GMC? Mouaiiis il faut quand même le redémarrer, lui faire les freins, voir que tout aille bien, faire les papiers et l'homologuer: Pas jouable. Donc ben euh il reste une carte à abattre, devinez? Papy 'Burban. 'Faut y aller. Donc ben mardi montée en urgence sur le lift, je me remets à ces freins et dès que ça freine c'est départ en carrosserie et CT dans la foulée. Il me faut vraiment un machin typé utilitaire, j'en ai besoin...et comme j'ai aucune envie de racheter une bagnole dédiée, c'est l'occasion de mettre un dernier coup de collier et de terminer ce projet.

Et v'la, c'est terminé! Et niveau bagnoles, nouveau phare d'occase restauré: A suivre!!!

Juste pour vous dire un truc: Au moment de faire passer le CT à cette caisse, soit il y à environ deux ans, et n'ayant pas le temps ni l'envie de le faire, j'avais donné à faire à un mécano "spécialisé" (maintenant je sais en quoi...bref...) la vidange de boite en plus d'autres travaux indispensables (amortos AR, rotules, etc.). Il m'avait fait le job, j'avais fourni le kit...et j'étais jamais repassé sous la bagnole depuis, j'avais assez confiance vu que le mec est relativement connu et réputé. Le temps passe. Mardi coup de téléphone du garagiste (le nouveau, qui vient de faire la bagnole)...qui m'apprends qu'il y à des imprévus sur les freins et que le carter de boite pisse méchant, et que de vue le joint est cassé net à 4 endroits. Après pas deux ans et 4000 bornes environ. Je lui dis d'y aller, commander le kit et refaire ça propre. Déjà, il me trouve un kit en Europe en un temps record et s'y met, mais seulement: -Le joint est effectivement cassé en 4 morceaux et il à été monté au silicone...oui oui, au silicone pour le BTP, pas à la pâte à joints. -Les boulons étaient tellement serrés à bloc que deux ont pété net à raz le plan de joint, et le carter est complètement déformé aux endroits des boulons. Je vous dis pas mon état, pendu à l'autre bout du fil un mardi matin à 9h00 sonnantes, j'étais en éruption psychique, ça fumait par tous les trous, j'ai du faire 75 fois les 4000m2 du garage en marche rapide...à deux doigts d'attaquer la Ferrouze du voisin à la barre-à-mine de rage. Mais bref, passons. C'est là que ça devient intéressant. Plutôt que de me faire de la charcuterie, les gars ont fait ce que je j'aurais fait moi mais que je n'aurais même pas osé espérer...et que je n'évoquais même plus parce qu'à chaque fois que le faisais on me prenait pour un barge ou j'allais avant. Ils m'ont percé par paliers les deux boulons cassés, graillé au peigne à filets sur deux jours, extrait la limaille gennnntiment et passé un taraud pour sauver les deux filetages d'origine dans la cloche en alu. Intact, invisible. Deux boulons en M6 neufs (ben ouais, version canadienne/export inside), et roulz. Le bonheur. Chez n'importe qui, on te sort la grosse mèche de 8 sur une frappeuse, deux trous à la dégueulasse: Si la cloche en alu tient tant mieux, si elle pête ben tant mieux aussi, ça fera de la main d'oeuvre et du fric à déposer-réparer-remonter...et pis de tout façon en s'en fout, c'est la chiotte à Machin et pis c'est pas un 351C c'te merde. Franchement, je suis épaté...je suis même heureux d'avoir une facture. Là ou je devais insister 8 mois pour avoir une facture pour compléter le dossier de la bagnole chez les bracaillons chez qui j'allais (et dont certaines que j'attends toujours), là j'ai la belle facture détaillée à mort sur un beau papier à entête commak, j'ai tout dessus, même les deux boulons de carter et la noisette de graisse cuivrée posée sur les points de contact des flasques arrières...la gaule! Enfin voilà...c'est un poids en moins, vraiment. Exactement ce que je cherchais depuis des années. Une vraie putain de solution à mes problèmes de temps et de connaissances. Ce mec est moi niveau exigences et méthode on est faits pareil, c'est l'impression que j'ai eu à la première phrase, c'est confirmé. Donc j'ai plus qu'à me soucier du financement et dorénavant tout ce que j'aurais pas le temps ou l'envie de faire, c'est scampa via: Sur le plateau, coup de bignou et en avant marche! J'ai une confiance aveugle. Génial! Fabuleux! J'ai déjà agendé la Cougar '81 et la Stude c'est imminent. Photos et vidéos demain!

DEDIEU L'AVION! Alors là, putain, j'ai enfin la caisse que je voulais. Plus un seul bruit nulle part, direction directe (réellement: aucun jeu), ça amortit comme jamais, ça freine magnifique avec plus aucune course dans la pédale, plus de couinements, bruit magnifique avec la moitié de la ligne neuve...vraiment, le top. ENFIN! Et surtout j'ai trouvé LE mécano compétent.

Pas la mienne, je demanderais ce soir si je peux. Je vais rechercher la Cougar ce soir. Il y a eu de nombreux imprévus, et de très mauvaises surprises niveau freinage et boite...mais on a réussi à tout goupiller et elle est refaite de A à Z. J'ai en revanche du abandonner la réfection de la clim', la facture était déjà bien assez conséquente. On va voir comment ça roule, c't'histoire.

Moi c'est l'inverse, je préfère avec le nouveau front man. Black Gives Way To Blue reste pour moi leur plus bel album, ptain ça déboite mais grââââââve.

C'est beaucoup plus compliqué que ça...mais ouais, en gros je me fais mon coin de garage comme je le veux. J'ai cette liberté...c'est déjà une chance. Comme d'hab', y'a un moment ou il faut savoir ce qu'on se veut: Bosser dans de la merde à l'année, se plaindre et attendre des autres un truc qui n'arrivera jamais ou se constituer un budget, se les sortir du cul, s'emmerder pendant un mois une bonne fois pour toutes mais en profiter ensuite pendant X années. J'ai choisi. J'ai eu l'opportunité là en libérant une partie de la place...c'était le moment. Et je me réjouis de reprendre les travaux dans ce cadre, ce sera plus engageant et motivant qu'avant.

Schöööön la chiotte! J'ai miraculeusement trouvé une heure de rab' dimanche passé, tout juste le temps nécessaire pour lui scier l'échappement et pour lustrer la lentille de phare arrière que je venais de recevoir pour remplacer celle toute pétée que j'avais sur la bagnole. Elle a donc maintenant deux phares arrières d'occase en super état et elle ne fait plus un bruit de ferraille à cause de l'échappement de Mondeo qui tape partout. Mais bon...mon temps est en ce moment complètement hypothéqué par la transformation de l'atelier. J'ai acheté samedi passé toutes les fournitures: Bois pour doubler la paroi, sports à LED (22 x 10 watts), câblage (150m en triphasé), étagères métal, systèmes de rangement, interrupteurs, dominos, boites de dériv', gaines, fixations, etc. etc. J'aurais fini la peinture demain, j'y suis depuis lundi matin...pour la partie arrière, seul, à coups de journées de 10 heures, il aura fallu la semaine entière, nettoyages et apprêts inclus. Voilà ou c'en est: Pour rappel, jusqu'à lundi c'était comme ça: Sombre et crade en gros. Et cette après-midi, à quelques finitions du but final: Demain: Terminer, virer les masquages, ranger la moindre. Samedi ou dimanche: Reculer les bagnoles et le bordel, monter et positionner les étagères, débiter et poser les soutiens du rayonnage au fond, débiter les panneaux bakélisés, faire les découpes, les mettre en place. Semaine prochaine: Nettoyer er peindre la partie avant, les traverses du plafond + un rafraichissement des colonnes. Pose des spots, câblage si j'y arrive. A partir de mardi soir, à caser quand j'aurais des minutes en rab': Suburban sur le lift, faire les freins complets. Ensuite il restera à tout ranger dans le nouveau mobilier, boucler l'électricité, mettre les bagnoles à leur place...et là j'irais me reposer, parce que c'est borderline ces temps. A suivre...ça avance...mais c'est pas de la tarte.

Eh ben non, c'est pas encore pour cette fois, Deux canalisations de freins cassées au démontage à l'arrière (après 6 mois de dégrippant, pointage au burin, chalumeau, tout le merdier..rien à faire)...et vu que celles de devant ne sortent pas non plus sans vriller, j'ai décidé d'arrêter les frais et de trouver une solution avant de continuer à sortir les canalisation avant qui vont forcément péter elles aussi. Bref, c'est un mal pour un bien, tout était tellement rouillé et affaibli que ça aurait forcément posé problème. D'ailleurs l'ARG, que j'ai cassée en premier, était complètement bouchée et obstruée par la rouille de l'intérieur. La cause est simple: Les gars ont tout blaxoné pardessus la rouille, le blaxon posé pardessus la merde sans préparation a bullé, formation d'humidité entre le blaxon et la tôle, rouille qui soude les olives aux tuyaux acier: Tout qui foire. Le gros gros problème ce sera de sortir les flexibles de freins sans casser les adaptateurs fixés au châssis, complètement pris par la rouille et totalement inexistants en repro...et de ne pas fusiller la proportioning valve...mais j'ai peu d'espoir. Je vais me renseigner dans la semaine et prendre une décision entre acheter un kit et former les canalisations neuves moi-même en recuit ou les donner chez une boite spécialisée proche de chez moi. Et dès que ce sera décidé; Boucherie...je pète tout ce qui reste, et je mets du neuf partout. Le jour ou il freinera, ce con de truc...ce sera férié. Je pensais avoir tout prévu niveau frein...j'y étais pas. Au boulot.

Allez un petit qui va bien pour le lundi matin:

Par contre penser que de la tôlerie made in Taïwan c'est du bolt-on sans surprises, c'est ce qu'on appelle une utopie. Been there, done that.

Voilà c'est fait, j'ai livré la chiotte cette après-midi chez le mécano, le coffre rempli de pièces neuves à raz la gueule. Nouveau mécano, un vrai...ça me fait 70 bornes pour y aller mais aucune importance, cette fois je pense que c'est la fin des déconvenues. Je suis revenu avec une Buick Skylark '90 comme bagnole de prêt! Je récupère la Cougar normalement samedi prochain, et si l'évolution des travaux colle au devis il est fort possible que je fasse réviser et remplir la clim' complète dans la foulée. Dès qu'elle sera de retour je la préparerais pour qu'elle parte en carrosserie (dégarnir l'intérieur, je veux le faire moi, c'est plutôt délicat), d'ailleurs j'ai déjà prévenu le tape-tôle que c'était imminent. Bref, elle roulait déjà très bien mais j'espère bien en faire un turn-key irréprochable. Ensuite un coup de noir sur les tambours et les étriers, montage des Simmons avec écrous anodisés neufs et roulz!

Comme d'habitude méchant retard mais les freins AR c'est pour ce weekend! Yahoo! Et si j'ai du temps en rabe, je traiterais et peindrais les longerons AR...je les ai décapés avant-hier. En revanche j'ai décapé les élargisseurs arrières, les découvertes continuent: 4 patchs par côté, pareil dans les passages de roues et aux ancrages de la banquette arrière: Des patchs mal formés, soudés comme je chie et la tôle d'origine bouffée encore dessous avec la rouille qui a continué de progresser. Demain j'irais acheter des fournitures pour l'atelier, j'en profiterais pour acheter une vingtaines de disques pour la Dremel...je vais lourder toute cette saloperie pour voir clairement de quoi on cause. Mais bref, c'est confirmé: C'est le pire gruyère d'Europe Centrale ce bahut...c'est la pire de toutes mes croûtes.

A ta place je laisserais la sonde d'origine raccordée à l' "idiot light" d'origine et je chercherais un autre logement pour y ajouter une seconde sonde graduelle à raccorder à ta jauge rajoutée. Tu n'as pas un ou deux bouchons métalliques sur ta pipe d'admission ou tu pourrais placer une sonde? Ou éventuellement dans une culasse? (dans le pire des cas puisque la chaleur des collecteurs peut fausser la température)

Merci beaucoup! Après une journée complète à nettoyer et à faire des finitions de maçonnerie j'ai fini ce soir de passer la première couche de dispersion dans l'atelier, c'est du boulot mais ptain, je suis assez étonné du résultat, ça déboite méchant! Niveau luminosité c'est le jour et la nuit...littéralement! Encore beaucoup de job mais ça va taper, ça fait limite trop propre pour un atelier. Vendredi je dois finalement descendre la Cougar sur Genève mais samedi je consacrerais toute la journée à aller acheter toutes les fournitures pour l'atelier. Dimanche freins du Jeep pour pouvoir le remettre sur ses roues et le déplacer pour peindre les plafonds, semaine prochaine peinture et j'espère weekend prochain aménagement et nouveau déplacement provisoire des bagnoles. Et ensuite, ptain, une fois que tout sera fini...je vais m'en décapsuler une, pour faire office de décrassage les freins de l'ambulance pour pouvoir l'envoyer en carrosserie...et puis ça va être repos, le vrai, parce que ça commence à "faire". Stay tuned. Des photos prochainement.

Merci beaucoup Wizord!!! Et après le garage, il s'agira de réparer mémé Studebaker pour que j'ai pas besoin de m'y reprendre à 10 fois pour prendre la rampe qui mène à l'étage...et que j'ai plus cette sale impression de faire du mal à la mécanique. Commande des pièces nécessaires dans la semaine sans faute.

Bon bon je suis allé avec mon père monter les meubles que j'ai achetés samedi pour la partie showroom! C'est fait! Bordeaux pour être en raccord avec mon armoire à produits déjà existante, avec la poutraison fraichement peinte du bâtiment et le muret de séparation dont les briques sont bordeaux elles aussi. Mise en place, petit nettoyage pour enlever les traces de doigts...heureux! C'est encore mieux que ce que je pensais. J'étais un peu retissant mais j'y ai finalement mis le prix, c'est du matos allemand: Tout de l'acier. Et ça tient une TH200 complète et encore remplie d'huile. Ce meuble est en fait à la base une penderie de 2m de haut, dont je n'ai pas servi la partie haute mais j'en ai servi les pièces pour en faire ce meuble bas, qui accueille donc la boite en exposition et sur les rayonnages au-dessous je vais y ranger tous les manuels d'ateliers de mes bagnoles, qui seront bien à l'abri et à portée de main. Il y a aussi des trucs auxquels je n'avais pas pensé mais qui sont top, comme la Peugeot de mon grand-père qui était en train de crever derrière le pilier du bâtiment que j'avais en plein milieu de ma place en bas, et que je sortais même plus depuis longtemps tellement c'était galère (il fallait sortir d'abord le Suburban, la Camaro, virer la poubelle, la servante d'atelier et retirer l'extincteur du mur pour pouvoir faire 46 manoeuvres et la sortir...). J'en étais presque au stade de me séparer de cette bagnole, mais maintenant, dans ce cadre là, je trouve qu'elle va bien et ce sera l'occasion de rameuter mon grand-père un de ces quatre pour lui montrer que je prends soin de son ex-chignole. Bref, en trois mots: De la balle. Dernière updates dans la semaine: Raccorder la radio et le frigo, le remplir du kit de survie (bière, matos pour l'apéro, etc.) en cas de débarquement de potosses, aller acheter une bonne série de cubains pour pouvoir ressortir ma cave à cigars et la remplir, lustrer les deux enjoliveurs accrochés au mur...et alors là ce sera le pied géant! Y'aura plus qu'à inaugurer! Je trouve qu'en 10 jours tout compris, ptain, on à bien bossé! Et en bas, à tête reposée et à un cerveau complet (mon père et moi, une moitié chacun), les solutions sont quasiment toutes trouvées...achat des fournitures entre vendredi et samedi, et demain matin j'attaque la peinture.

Ouais, c'est top mais j'ai une contrainte: J'ai pas le temps d'attendre qu'un ferraillon rentre ça, (j'empiète sur des places qui doivent être relouées) et avec les normes d'ici et les contraintes de place tout part au broyeur dans la seconde, y'a plus personne qui ne met rien à gauche, je suis pas mal au courant, c'était mon boulot il y à encore peu. D'ailleurs, un des plus gros ferrailleurs de mon coin, Goutte, là ou j'avais acheté ma Mustang III Ghia V8, est en train de fermer en ce moment même, les écolos ont eu raison de son activité. Pareil chez Thévenaz-Leduc, un gros incendie récent à été le parfait prétexte pour que les écolos sortent de leur réserve et en profitent pour leur planter des procédures judiciaires au cul et leur sortir des normes ultra-contraignantes sous peine de liquidation. Mais bon bref, tout ça peut aussi tenir en deux mots, les suivants: On oublie. Et autre motif: Je ne passe pas du 60 de profond derrière mes bagnoles...avec des gabarits comme le Sub' ou la Tatra, je dois absolument éviter de dépasser les pylônes du batiment, faute de quoi les bagnoles dépasseront tellement que les essieux avant seront sur les planches des fosses...et 3500kgs de Suburban sur de la planche sapin, c'est suffisant à m'ôter le sommeil...je me vois mal aller le remonter s'il tombe dedans, pépère. J'ai aussi de quoi souder, et j'ai du profilé acier à ne plus savoir quoi en faire, je pourrais me construire un truc "kommak!"...mais voilà: J'ai pas le temps...tout ce que je fais là c'est du temps que je ne passe pas à bosser, et donc pas à rentrer du fric...donc prendre le Transit, sortir 200 balles et faire deux trous au mur, ce sera pas le top du top, mais ça ira rude bien!

Boite manu? Et la démarrer en la poussant pour autant que la batterie ne soit pas morte-morte? Y'aura bien trois dockers costauds là-bas, non?

Ouais aussi, c'est un investissement. Mais en l’occurrence j'ai repéré des étagères en tôle galva de 2m x 1m x 45cm à 50 balles le bout, c'est quand même accessible.

Ouais je pourrais mais c'est précisément ce que je ne veux pas, ça reviendrait à refaire la même chose qu'avant: Un truc bariolé tout moche, pas fonctionnel et qui donne pas envie. Ouais ça avance, tranquillement, mais comme d'hab' pas assez vite pour moi...demain j'irais poursuivre mais je ferais certainement un truc un peu plus détente, du genre lustrer les enjos que j'ai mis en déco en haut et qui sont oxydés. Et mardi début des nettoyages, dégraissage, peinture.