Comet72

Je l'ai utilisé deux fois le mec, et quand j'ai eu vu ce qu'il m'a fait comme job pas soigné sur la 306 j'ai eu vite fait de comprendre le niveau...mais jusque là j'avais rien dit. Demain ça va se passer autrement. Enfin dans tous les cas si demain j'ai pas de chauffe et pas niveau de nouveau anormalement haut (ou bas après qu'elle ait refroidi...), je considérerais que le problème est réglé. Le jour ou j'aurais le temps de m'occuper de toutes mes caisses en intégralité moi-même...ce sera fini ce genre de conneries. PLEIN LE CUL, et c'est juste le prénom.

Avec un aimant de disque dur, rien qu'en en enfilant un petit morceau dans le carter je peux te jurer que tu seras fixé.

Bon ben j'y comprends pas lourd. Je suis allé voir cte chiotte, moteur tout juste à température ambiante j'ai ouvert le radia: Plein à raz. Et dans le vase de compensation le niveau avait baissé d'un bon 5cms mais était toujours nettement supérieur au niveau à chaud indiqué sur le bocal. Vu que ça me gonflait et avec une pompe à eau qui pissoie déjà un peu (sera réparé le 11), j'ai décidé de sortir la flotte en trop jusqu'à retrouver le bon niveau. 1,5 litre de trop-plein! Donc maintenant le niveau est bon dans le radia (plein à raz) et dans le vase un demi-cm au dessus du Full Cold...bref, comme ça devrait toujours être. Ceci dit, j'ai pas d'explication...j'en aurais peut-être demain en appelant le mécano qui l'a eue entre les mains (et en l'insultant comme la dernière des merdes je pense, mais bon...autre débat). Vous avez pas une autre idée qui expliquerait cette soudaine montée de niveau? Est-ce qu'un bouchon peut se former comme ça...sans qu'il n'y ait aucune surchauffe même sur 400 bornes? ça me fait chier, parce que juste pour rire je vous liste ce qui est neuf sur cette caisse: -LDR (3500kms) -Sonde de température d'eau -Thermostat -Durite supérieure -Pompe à eau -Bouchon de radia -Jauge révisée -Joints de culasses Alors j'aimerais bien trouver une réponse bordel...j'espère juste qu'il n'y a pas un bouchon qui s'est formé quelque part dans le bloc et qui obstruerait une partie du circuit de refroidissement, assez loin de la sonde de température pour que je ne vois pas la surchauffe ou l'absence de liquide dans cette zone? Mais un bouchon qui se forme dans le circuit d'une bagnole qui a été entièrement purgée il y à pas 6 mois, remplie de LDR totalement clair et propre et qui roule au minimum une fois par semaine, c'est juste possible ça??? Dedieu...en tout cas demain je sors plus vite du boulot et je vais tourner avec pour voir...si elle me refait la même chose (vase qui déborde), je saurais que c'était pas un soucis de trop-plein mais bien un soucis mécanique. Et si par hasard c'est Ducon qui m'a mis 1,5 litre de LDR en trop "parce que la PAE fuit"...putain...je peux vous assurer qu'un lundi matin, avec l'humeur que j'ai généralement à ce moment précis de la semaine et la rage que j'en ai...j'en connais un qui va se faire copieusement souffler dans les bronches.

Ouvres les cuves et jette un oeil, t'as au moins 50% de chances de tomber sur un truc de ce genre: T'es pas obligé de te lancer dans une réfection d'office (même si d'après moi ça vaudrait la peine), mais en gardant le carbu sur la voiture ouvres déjà les cuves en décollant soigneusement le joint de manière à ne pas le déchirer, et regardes tes fonds de cuves...et si tout est propre et que tu ne veux pas immobiliser la voiture sans être convaincu que le carbu a besoin d'une révision tu peux toujours le refermer et rouler, l'emmener chez un pro pour des conseils, etc.

Ben si je checke régulièrement le niveau, mais elle perd du genre 10 gouttes par 1000 kms, y'a une minuscule fuite de rien du tout à l'embase de la pompe à eau et j'ai un carton sous la bagnole et du LDR beau rose donc je vois bien ce qu'elle perd à chaque fois. Je serais étonné que ce soit une question de niveau, ceci dit c'est possible...vers 18h30 j'irais voir, elle sera froide. Concernant la pompe, j'y ai pensé mais elle ne chauffe absolument pas donc c'est pas ça. Thermostat pareil, mais il est neuf et je vois la température chuter sur le tableau de bord au moment ou il s'ouvre, et encore une fois pas de chauffe anormale...sur les 350-400 bornes d'hier elle aurait largement eu le temps de surchauffer mais rien...j'ai de la peine à y croire. Bref, j'aimerais bien que ce soit un bouchon de vase qui se soit taillé du bloc, ça m'arrangerait. Pourvu que ce ne soit rien de grave...je vais essayer d'écarter quelques pistes ce soir.

Yauh les enfants, Petite question. J'ai enquillé 350 bornes hier avec ma merde (Mercury Cougar LS 1988, V6 232ci 3,8L) et alors que j'avais pas ouvert le capot depuis un petit moment j'ai du le faire ce matin pour checker le lave-glace qui ne crachait plus rien...mais là autre surprise. Euh...mon vase d'expansion de LDR, plein à raz bord, qui commençait même à dégorger. Le radiateur était bouillant, j'avais envie de rentrer bouffer, bref...j'ai fermé le capot et -"Va chier salope". J'ai roulé tout le retour chauffage à fond et tout le bazar, sans effet. Circuit en pression, durite supérieure dure et bouillante, durite inférieure dure et tiède. L'eau dans le vase était froide, glacée. Chauffe au tableau de bord au milieu de la jauge (testée, et sonde neuve qui marche)...donc bref pas de surchauffe. L'huile est nickel, niveau parfait, aucune mayo, pas d'odeur, pas de traces huileuses dans la flotte...bref le joint de cucu j'y crois pas trop, mais sait-on jamais... Franchement depuis qu'elle m'a fait le joint de cucu j'ai plus aucune confiance dans cette caisse, donc je vous demande conseil...et c'est aussi pour ma culture. Je vais laisser refroidir jusqu'à ce soir pour aller checker le niveau à froid et pouvoir ouvrir le radia, puisque je l'ai donnée il y à un petit moment chez le mécano en bas de chez moi et je soupçonne qu'il m'ait remis de la flotte en douce vu que la pompe à eau (neuve) poissote un chouilla et qu'il m'avait fait la remarque. Mais sinon, je pensais checker ça: -Bouchon de radia trop étanche ou foireux (il est neuf, mais chinois)? -Bulle d'air? Mais euh...c'est possible sur une caisse dont le circuit est fait depuis longtemps et qui roule tous les jours? -Boues qui empêchent le retour du liquide du vase d'expansion au radiateur? -Thermostat neuf qui reste fermé? Mais elle devrait surchauffer, non? Qu'en pensez-vous? D'autres idées? Je sors le vase d'expaison de la chiotte, je shoote les durites et je fous un boulon de 12 pour boucher l'orifice du radia et chier-merde? J'ai pas envie de m'énerver trois jours sur cette bagnole, elle part chez le spécialiste le 11 avril pour divers travaux donc au pire elle a qu'à rouler jusqu'à Genève et c'est lui qui regardera. Si elle pète au milieu de l'autoroute j'appelle pas l'assistance j'appelle le ferrailleur, on charge au grapin sur la BAU et voilà. Non, sérieux, y'en a un peu marre.

Une Banner à plat, ça existe ça? Féloches, ça c'est du compartiment moteur qui claque!

J'ai attaqué le dernier prétendant à la couche de barbouille: Il sera terminé lundi. Au milieu de cette semaine de merde j'ai trouvé cinq minutes pour lui brancher les cosses et tourner la clé dedans...putain ce pied! Quel son cette caisse, c'est quand même un peu plus vivant que mes tracassets avec leurs simples lignes d'origine...ce grondement lors du démarrage, je m'y ferais jamais...ça m'avait marqué sur mon ex-Toronado et son 350ci mais là c'est juste puissance 10. La pêche pour 10 jours! Et à chaque fois que je fais le tour du garage avec un client ou un pote et qu'on commence à discuter de la bagnole, forcément à un moment ça fait: -"Ah mais oui, comme celle qui traine devant le Tacos!" -"Ouais ben c'est celle-là." -"Ah putaiiiiiin!" Elle est plus jaune, elle est plus estampillée Tacos...mais ce sera toujours la légendaire Tacos-mobile. Sans vouloir me toucher la nouille, je pense pouvoir affirmer que c'est la bagnole américaine la plus connue de Romandie, c'est frappant...tous les mecs qui ont un jour passé un jour au Flon (haut lieu de la vie nocturne lausannoise) entre le milieu des 90's et maintenant ont croisé cette caisse. La suite lundi...dès que j'aurais enfin terminé ce p*tain de dernier pare-choc et que j'aurais fait une réparation sur les caoutchoucs des bumper guards je vais pouvoir me replonger dans les cartons et attaquer le peu de pièces qu'il reste à restaurer...et pour l'été il ne me restera du boulot plus que sur la caisse en elle-même.

Essence, voir thinner ou acétone sur une poulie non peinte (type billet, connerie chinoise, etc. ). Et pour les courroies qui couinent, du talc sur la poulie.

Bon ben je viens de finaliser les commandes pour la grosse révision de la bagnole: 90 pièces, 12 colis. Rendez-vous le 11 avril au garage...et le pire c'est qu'il y aura sûrement encore d'autres pièces à commander après inspection-devis. On va rire. Il faut que ça roule nickel cette fois, c'est les grands moyens, pas d'autre option.

Oui.

...ou des proches qui se les sortent du cul. Mais c'est pas le cas, alors je fais sans...

Ce vendredi en live à l'Undertown de Genève, j'y serais.

Aucune idée, je ne l'ai pas faite tourner depuis plus de deux mois mais il n'y a aucune raison qu'elle aille mal. Freins arrières toujours à réviser, circuit de LDR complet à revoir, amortos avants...enfin bref toujours les mêmes problèmes connus que je n'ai eu ni le temps ni l'envie de régler jusqu'à maintenant (températures incompatibles, etc.). Malheureusement j'ai des bagnoles de clients qui sont arrivées en masse et je rame comme un dératé pour bosser sur tout en même temps, et du coup actuellement j'ai plus ni la place ni le temps pour m'occuper de la Stude, ni de mes autres bagnoles...et ça commence à me courir sévère. Entre les heures j'arrive à avancer un peu sur les pièces, tout préparer pour que tout soit prêt d'avance pour la pose...mais c'est tout ce que je peux faire pour l'instant. Bref...ça coince méchant. Ne causons même pas de l'ambulance ou du reste...je sens que j'ai de l'urticaire qui vient.

Pareil, ou alors du 90's répandu: Park Avenue, Cutlass, Mustang Fox early-90's, ce genre de bagnoles. C'est jouable...'faut juste écarter des annonces les 30% de cageots.

T'es fouuuu, je garde ma berline avec mes deux portes en trop et mes gros pocs sur le toit. Sinon, dans le désordre: -Yes, existe en cabriolet et c'est chôôli. -Non je ne suis pas Dieu, c'est mon cousin. Moi je ne suis que le Roi des cons, et c'est déjà pas mal. Des news? Comme d'hab': Rien. Pas eu le temps, en revanche j'ai reçu toutes les pièces sauf une grosse commande, un ressort de carbu et un très gros colis de machins "automobilia" Studebaker pour faire une déco delamortkitu autour de la bagnole. Ce weekend je risque de planter une commande pour quelques pièces de l'ordre de la finition: Clips pour la boite à gants, fixations pour les poignées de porte et fenêtres, etc...et j'espère bien que ce sera la dernière et qu'ensuite je pourrais mettre les sous suivants dans des pneus, la réfection des deux radiateurs et des pièces de freinage pour celles qui sont introuvables en repro. Ptain, dès qu'on passe les 20 degrés au thermomètre ce tromblon doit être prêt pour que j'aille la tester sur route, 'faut pas que je m'endorme, crénom. Comme chaque année, je commence à avoir la phobie du calendrier, on est déjà mi-mars et je croule sous le boulot avec aucune perspective de dégager du temps...ça me débecte.

De la pâte pour positionner un joint? N'importe quelle huile ou graisse fera le taf, ça freinera le dessèchement du joint (si papier ou liège) et quand il s'agira de démonter tu t'éviteras une heure à la lame de rasoir à racler comme un goret dos au sol. Chacun sa sauce...perso la pâte c'est le moins souvent possible.

Non aucune protection, le Meguiar's laisse naturellement une pellicule de silicone et de toute façon tout est stocké en garage tempéré donc aucun soucis de ce côté-là...même si ça caille l'hiver l'air est sec et ça circule, donc c'est pas près de s'oxyder. Pour le remontage en effet y'aura du rechange, mais une fois la bagnole remontée il est probable que ce qui ne finira pas en déco passe à la vente.

Michigan-Swaziland / Swaziland-Michigan / Michigan- [retenue en douanes] - Switzerland. Et ça y est, enfin sur la table bordel!!! J'ai quitté le boulot au milieu de la journée pour aller le chercher à la poste, j'avais trop peur qu'il reparte en Suède. Tout ça pour ces 4-5 pièces alakon. Ah putain...quel plaisir d'avoir une Studebaker. Donc je vais enfin pouvoir avancer un peu, et surtout solder tout le boulot sur le tableau de bord. Et yesss, le cache ira sur la serrure d'origine, mais pour ça il va falloir rouvrir la porte, tomber la serrure, changer le cache, en profiter pour revoir les fixations du rétro, placer les ressorts et caches derrière les poignées de portes et fenêtres...et tout remonter. Donc je vais attendre de pouvoir la mettre sur le lift, ce sera nettement plus aisé.

Bon ben j'ai terminé les pare-chocs, les deux paire de splits et les butoirs pour l'avant la semaine passée: Et ce matin j'ai terminé les arrières, les voilà: Je garde toujours le petit retour chromé, j'aime bien, c'est archi casse-couilles à masquer mais ça fait bien fini. Emballé et étiqueté, j'ai envie de me faire un garage qui ait de la gueule donc dorénavant toute pièce conservée doit être déjà restaurée et prête à la pose sinon c'est la benne, j'ai plus envie de stocker des machins pourris...soit c'est en état et c'est restauré de suite et bien entreposé, soit ça vire. Voili voilou. Maintenant je pense que je vais vite intercaler les freins du Jeep avant de reprendre la restau des pièces suivantes. A suivre.

Avec un cordon de butyl.

Sinon vous avez déjà entendu parler d'un joint de coffre? Non, parce que ça existe...

Bon l'énorme opération du jour...putain c'était tellement hardcore que j'ai failli donner le boulot à un spécialiste. Horrible. Non, allez, blague à part maintenant que j'ai trouvé (mais pas encore reçu, grrrrr) les pièces importantes, je passe à ce qui concerne la finition...parce qu'une belle bagnole c'est une somme de détails, pas une peinture neuve. Donc ben un exemple: Les serrures de portes avant sont munies d'un petit cache à ressort qui cache le cylindre...et naturellement, côté conducteur le clapet est arraché, et donc manquant. Et tronche de con inside, ça me grille la rétine à chaque fois que je regarde la bagnole, je vois que ça. Et pas envie de changer la serrure complète, j'en ai trois en NOS dans les cartons mais avoir une clé différente pour chaque porte: No go. Donc ben solution: Serrure d'occase sur E-Bay, un peu crouille, vendue sans clé. C'est qui le seul enchérisseur à 90 centimes de dollar? C'est Bibi, pardi. Ensuite on ouvre le bon tiroir: On prend ce dont on a besoin: Et on envoie le reste croupir sur une étagère. Il n'en fallait pas plus pour me faire la journée. Sinon ben...j'attends les pièces. Encore, toujours. Et j'en ai plein le cul. J'ai réussi à retrouver et à faire revenir un gros colis qu'un vendeur avait envoyé par erreur au Swaziland, y'en a pour 300 balles de came et bientôt autant en port, et maintenant je viens de recevoir un courrier des douanes comme quoi il me suspectent de fraude parce que ce con de vendeur à déclaré le contenu comme un cadeau. Lundi y'a un fonctionnaire qui va apprendre comment je m'appelle...je vais lui faire son début de semaine...et ça a intérêt à être sorti de douanes lundi soir, sinon je descends au guichet et je me fâche. En revanche je vais monter la chiotte sur le lift pour lui faire les freins entre la semaine prochaine et la suivante...ça c'est cool.

Yippie Yela! Ran these Mickey Thompsons up on the curb, bitch Crook as a picture on Sunday My maniac Slumerican squad mount up around your Hyundai Chevy's up, we got low lives and bow ties

Les gaz propulseurs des bombes tout autant, qu'on parle de la petite lavande de chiottes au trichlo en bombe...malheureusement.