Comet72

Heureusement pas de poussière à l'étage, la poussière c'est moi qui la fais en bossant sur mes caisses...celle qui sont en haut seront à l'abri de ça dorénavant. Et concernant la Stude, non ce n'est pas l'objectif du moment, l'objectif pour l'instant c'est de bosser sur les locaux et les freins AR du Jeep...mais ça ne m'empêchera pas de jeter un peil au réglages carbu-allumage, sortir les bougies pour voir et scier l'échappement juste après le collecteur. Mais oui...il faut vraiment que je trouve un créneau pour m'occuper d'elle, y'a du boulot. Hier j'ai passé les deux tiers de la journée à trouver des meubles pour la partie showroom, et j'ai trouvé. Restera qu'à les monter je-ne-sais-quand...c'est pas prioritaire, mais maintenant qu'ils sont là naturellement ça donne envie de s'y mettre. Et le reste de la journée à été bouffé en ordre, entre déplacer les bagnoles, déplacer tout le matériel, virer l'ancien mobilier, démonter toute l'électricité et l'éclairage, mettre en caisses certains trucs et toutes les pièces neuves pour les 11 bagnoles, débiter les nouveaux plateaux bakélisés...j'ai fini en toute fin de journée et sans avoir fait tout ce que j'aurais voulu. Franchement, c'est un peu l'angoisse cette histoire...c'est beaucoup, beaucoup plus de taff que j'avais imaginé. Et beaucoup plus de thunes en fournitures, ça va chiffrer, j'avais pas prévu ça. Mais bon, je suis dans les temps, je vais pouvoir peindre toute la partie arrière la semaine prochaine et surtout faire le plus dur: Inventer de solutions de rangement pour exploiter la hauteur du mur, encore acheter du bakélisé, fabriquer les meubles, peindre, nettoyer un peu tout le matos, corriger les aspértés de la dalle, acheter les spots à LED, faire des essais, les câbler, acheter les étagères, des enrouleurs pour les durites, des étagères à tiroirs pour la quincaillerie...bref...j'ai pas fini de passer devant les bagnoles sans les toucher. A suivre...heureusement, le showroom est vraiment abouti et sera terminé en une demi-journée de taff si j'ai pas de soucis avec les meubles. Et ça c'est motivant pour le reste. Mais là je prends un jour de repos, sinon ça va pas le faire.

Merci beaucoup! Ouais la Stud' à un peu un look de gasser, elle est affaissée de partout mais j'ai déjà les pièces pour remettre tout ça beau droit, il y aura juste les lames à donner à rebander, et pour le reste c'est juste une question de trouver le temps de le faire. Les autres, qui sont en travaux, restent en bas...l'idée c'est: Projets en bas dans l'atelier, caisses propres en haut...même s'il est clair que vu le boulot restant sur la Stude, elle serait mieux à sa place dans l'atelier. A méditer. Et non pas de bâches, aucun besoin. Bon ben j'y retourne, je vais aller déplacer les autres jouets, faire une tournée des magasins de meubles et préparer l'atelier pour que je puisse peindre le local dès mardi prochain...faire aussi des essais de luminaires, etc. Pas de doute, y'a encore du job. Toujours déçu par la Stude hier, il faut que je me remette au boulot, ça me plait pas qu'elle roule aussi mal.

Merci! C'est fait: Mais tout n'a pas été simple...Madâââââme Studebaker était d'humeur à m'emmerder. J'ai bien cru qu'elle ne montait pas. Elle m'a tout fait: -Pneu plat -Starter grippé fermé -Freins bloqués -Monstre manque de puissance à chaud, aucune pêche -Echappement qui se casse en morceaux au milieu de la rampe -Voyant de pression d'huile qui s'allume -Sol mouillé dehors, pneus tellement secs et slics qu'elle partait en burn au milieu de la grimpée -Radiateur qui commence vraiment à pisser beaucoup Putain...des frayeurs...et 10 essais pour réussir à la faire grimper. Y'a définitivement encore du boulot sur cette caisse, et des trucs comme ce manque de pêche en charge ou la pression d'huile qui se met en branle, ça me met pas chaud, mais bon...quand, résigné et sur le point de laisser tomber j'ai eu démarré la Camaro (fidèle au poste, comme d'hab' un bon vieux -"Graouuur!" qui me fait sautiller toutes les pièces sur les étagères et descendre les toiles d'arraignées dans les angles du local), là d'un coup elle a fini par faire l'effort...drôle, non? Bref, ouais...'faut pas que je m'enflamme, esthétiquement j'ai fait du joli boulot, elle commence à bien me plaire, mais mécaniquement on est loin du compte...au ralenti et au plat c'est un avion, dès qu'on lui demande de la puissance en charge elle merde, encore impossible de nommer le problème pour l'instant, mais il y en à un. En tout cas concernant la pression d'huile (dont le voyant s'était éteint pour ne plus se rallumer après 2 minutes de ralenti une fois à l'étage, ce qui me fait définitivement penser que ça doit pas être bien grave), j'ai déjà rajouté à ma liste une descente de carter, bain d'essence pour la crépine et virer la joyeuse bouillasse qu'il doit y avoir au fond du carter...et si c'est pas ça ce sera révision de pompe à huile, et si c'est toujours pas ça, ce sera autre chose, comme dirait l'autre. Mais bon...petit incident dans une journée réjouissante et sans autre accroc, dont voici quelques photos. Ce matin levé tôt, fin de la préparation et mise en place des derniers éléments de déco, dont le pare-choc noir satiné, tout juste sorti de peinture tard hier soir. Une réussite. Méga content du résultat, exactement ce que je voulais...et j'ai encore un chromé en meilleur état qui est prêt pour le remontage. Ils sont mieux là qu'a moisir dans des cartons...surtout que j'en aurais probablement jamais besoin, et quand bien même, c'est deux vis à enlever. Encore un peu de mise en place. Nouveaux bacs de rétension des fuites, pour l'occasion: Et après lavage de toute la flotte, c'est le moment de monter la ferraille...des tronches familières refont surface: Mémé, qui fait tout de même l'objet de te topic, revoit pour la première fois la lumière du jour depuis des mois, l'occasion de deux ou trois tofs: Une fois les quelques émotions passées et une fois tout le monde en haut: L'occasion de s'amuser avec quelques nouvelles perspectives: Et euh, ben forcément, en bas ça fait de la place. De vieilles connaissances refont surface de ma collection de bizarreries à roulettes... ...mais la suite ce sera pour demain. Journée qui commencera par une bonne doudouche pour la Tatra.

Bon ben ça tient à un coup d'aspiro, deux trois traces d'eau à éliminer, un ponçage au 1000 et trois couches de noir satiné sur le dernier pare-choc de Camaro qui viendra au mur, mettre en place les sets de jantes et je pourrais monter les caisses. J'ai branché le frigo et rempli de binouze...en fait j'aurais pu me contenter ça...c'était l'élément vital. Sur les rotules le ceusse, ça boite et ça couine mais vivement demain quand même...redémarrages, un coup de d'éponge et roulz! Si la météo pouvait être clémente, ça ferait une sacrée putain de belle journée!

Encore une journée à taffer comme une bête et l'écrin sera prêt, si je me pousse au cul et que j'arrive à tout terminer demain soir vendredi je pourrais démasquer, fignoler la déco et enfin monter "les gamines". Mémé est déjà prête, ça vrombit d'impatience là-dessous. A suivre...demain debout à 5 heures pour assurer niveau timing!

J'aimerais bien pouvoir t'aider, j'ai eu le même problème sur mes 5 Fox et je l'ai toujours sur mes deux Cougar...seulement j'en ai jamais réparée aucune. Impatient de voir les réponses!

Rapport à la norme européenne, c'est un indice F sur le mouillé, ça veut dire ce que ça veut dire...y'a pire, mais c'est rare. En revanche sur le sec rien à redire pour des bagnoles comme les nôtres, c'est pas pire qu'autre chose...j'ai aussi été pris quelques fois dans la neige avec, pas de soucis, ça roule. My two cents.

Merci les gars! Bon ben toute la structure métallique qui soutient les translucides est peinte en noir mat, j'y ai passé la journée...et le plus long c'est encore d'enlever les 40 ans de poussière faite par les ancien proprios, les merdes de pioums, etc...ça a pas l'air mais c'est un sacré boulot, pareil pour la peinture...ça a beau être du profil carré, ça en fait des mètres linéaires. Demain j'attaque la traverse diagonale en rouge, je l'ai complètement nettoyée et poncée ce matin du coup demain matin j'attaque la mise en apprêt, retouches au sol, derniere couche de dispersion sur les supports des pare-chocs et ce sera bon. Pour finir encore quelques toiles d'araignées à aller décrocher à 15 mètres de haut, content d'avoir la nacelle pour le coup...un bon coup sur les sols à la rotative Kärcher jeudi soir et il sera alors temps de débarquer les bagnoles. Bref, ça s'annonce plutôt bien pour que tout soit prêt pour vendredi, en fait tout va dépendre de la journée de demain mais si j'ai le temps d'apprêter alors ce sera gagné d'avance. Et j'ai reçu toutes les fournitures pour l'atelier...ça va être cooool! Et même schéma de couleurs au programme: Rouge, noir et blanc.

Non. Et non. Malheureusement. J'ai une concession AMAG à moins de 10 bornes de la maison, mais aucun contact. Il faudrait les contacter directement, ça me parait plus simple. J'ai en revanche plein de photos de la délégation des concessionaires AMAG en visite à la maison mère Studebaker à South Bend, Indiana, sur les chaines de production, en conférence et dans plein d'autres situations, datées d'octobre 1958 à mi-1961.

Merci Gégé!!!

Merci l'ami! Les voitures qui étaient là avant sont parties, le gars a fait construire à côté de chez lui...du coup j'ai joué des pieds et des mains pour griller la priorité à tout le monde et déménager dans les plus brefs délais...ce qui a fini par marcher, tout ça pour 50 balles de plus. Je suis vraiment heureux de ce coin, mes turn-key vont y être bien, avec de la place entre les bagnoles, assez de largeur pour ouvrir les portes en grand, une superbe luminosité, le muret pour séparer mes caisses des autres, un climat plus réchauffé qu'en bas et le tout à l'abri de la poussière...le pied géant! Sans compter que c'est le coin que j'avais déjà il y a des années, et que j'avais du rendre pour moins bien parce que que j'avais plus de fric, étant étudiant à temps partiel et apprenti. C'est donc assez fort de sens...mais cette fois c'est du définitif, autant niveau lieu que niveau bagnoles. Vivement l'emménagement!

Si jamais tu es sur Suisse, du Hammerite tu en trouveras dans tous les Coop Brico, sans faute! Superbe cet intérieur de réservoir, ça fait envie!

Travaux sur les voitures en attente because nouveau garage en construction, je suis en train de finaliser les derniers détails! Le soir après que j'ai terminé la peinture des murs, poutres etc. Translucide neufs à gauche, les vieux pourraves à droite...dès que les températures remontent je continuerais de les remplacer. Et hier soir, après pose de la majorité de la déco: Supports pour les pare-chocs arrières de Camaro 70; créés, posés et ajustés hier, peints aujourd'hui. Close-ups: Encore en attente que j'ai fini de repeindre la structure des translucides à l'arrière, peint la dernière couche au sol et une grosse traverse verticale au plafond: Plus tout ce qui n'est pas encore arrivé comme éléments de déco, et les meubles que j'ai commandés pour poser la TH200, le frigo et la radio dessus. L'objectif: Avoir terminé les travaux sur le bâtiment jeudi dans la journée, pose des derniers éléments de déco entre jeudi soir et vendredi matin, et pouvoir monter les belles (la Stude, les deux Cougars et la Comet, les 5 autres qui sont encore en travaux restant dans le coin atelier) au début du weekend de Pâques pour pouvoir ensuite complètement démonter l'atelier au RDC, tout revoir, tout peindre, changer tous les luminaires et le mobilier, créer des solutions de rangement...pour me faire un coin qui tabasse, qui gagne et propreté et en fonctionnalité. J'ai déjà commandé une palette de bois marine et 16 spots LED pour l'éclairage avec 100 mètres de triphasé, de quoi doubler et isoler les parois, la peinture, la visserie...bref...'faut juste tirer les bagnoles et foutre les mains dedans. En gros, c'est pas le moment de s'endormir.. A suivre!

Je dois avoir ça au garage, j'ai pris des adresses à l'OTM à Fribourg. Je te redis semaine prochaine.

J'ai vérifié, c'est moi qui les ai montés. Même sans cette frayeur de la semaine passée, sur le mouillé j'ai souvent la bagnole qui tient mal le pavé, et pourtant conduite ultra-souple...en ce qui me concerne je ne renouvellerais pas, c'est du médiocre. Enfin pour le prix je m'attendais pas à une qualité mirobolante mais on cause quand même d'un truc sécuritaire.

L’inclinaison du volant plutôt. Belle bagnole, bravo!

J'ai une adresse en Suisse-Allemande, je les avais payés 60 balles le bout avec livraison gratuite dans toute la Suisse sous 2 jours. Le problème ce sera de la retrouver, l'adresse...mais je peux me lancer dans des fouilles si nécessaire. Le problème des MA1 c'est pas tant le prix, c'est de ne pas se planter spécialement sur le mouillé...j'en ai monté sur mes deux Cougar, c'est un désastre, encore la semaine passé je suis passé à deux doigts de faire un soleil avec la '88 en sortie de rond point à 30km/h. Ils ont de la gueule, sur les rencards en statique sur une caisse qui tire 1000 bornes par an c'est bien, mais pour rouler réellement ils sont catastrophiques. Mon avis.

Ou engager un mannequin anorexique pour piloter...et jouer aux osselets pendant les pauses. Désolé, vraiment.

Il n'y a pas un Fisher Body Manual ou un manuel du genre qui traite de ces modèles? C'est ça qu'il te faudrait.

La vraie bonne nouvelle, c'est que j'ai signé hier pour mon nouveau garage, et dès la semaine prochaine je vais pouvoir la remiser avec les autres et ne plus avoir à la solliciter tous les jours et être dépendant des margoulins habituels quand j'ai une casse subite et pas le temps de m'en occuper. Par la même occase ma 306 va reprendre un sens, plutôt que de payer pour la stocker alors qu'elle ne sert pas et n'a aucun intérêt en collection. Comme les autres j'irais chercher cette caisse quand j'aurais envie et le temps de la prendre pour des trajets sympa, détendu, plaisir. Et ça, c'est priceless. Je suis en train de terminer la peinture et l'électricité, je commence à déménager mes caisses samedi...je vous raconte pas la tronche de mon coin, ça va être terrible.

C'est comme sur les routes: Le soucis c'est pas soi, c'est les autres. Problème dont je me serais bien passé, mais bonne nouvelle quand même en effet. Merci pour votre aide.

Bon, j'ai fait deux trajets avec la chiotte: RAS, pas de soucis. Et pour cause, c'est bien cet enculé de mécano qui avait rempli le vase d'expansion à raz bord. J'ai pu lui faire cracher le morceau. Il à tout entendu, je lui ai tout dit...l'intégrale en trois volumes avec sous-titres. Bref, la chiotte n'a rien...pas de quoi me satisfaire pour autant...mais si c'était possible de s'éviter ce genre d'épisodes, ça, par contre, ça me rendrait heureux.

Aàààà-tends-tends-tends avant de médire. Moi, je...euh non pardon. Je ne pense pas qu'on veuille parler là de chariots à roues en bois et à essuie-glace à dépression, ce que tu appelles communément "une vraie ancienne", et ce que pour ma part j'appelle un tromblon ou une "vieille caque", mais certainement d'un machin early-70's, donc d'une voiture...c'est complétement différent. Déjà parce que les roues en bois ça ne rouille pas. Mais c'est clair que c'est nettement plus facile de connaitre l'état d'une voiture à sa peinture d'origine qu'une caisse qui sort de cabine: Les raccords sautent aux yeux, les surépaisseurs de mastoque pareil, la rouille aussi. Non, sérieusement difficile de donner un conseil, c'est un peu la roulette ce genre de situations. Je pense que tout ce qui est prisé et qui fait mouiller les Kévins (muscle cars, pony cars, etc.) est susceptible d'avoir été repeint 4x plus qu'une bonne berline late-80's sans valeur (4x plus de propriétaires successifs, et des mecs souvent plus axés sur la flambe que sur la qualité des travaux) , si c'est le genre de véhicule que tu recherches sois vigilant...si c'est modifié et rempli de pièces "perfo" bon marché aussi: Une restau de crevard c'est assez facile à déceler.

Rien eu le temps d'essayer, rien eu le temps d'appeler...vive la vie. Demain...enfin disons avant juillet, je vais essayer d'y arriver.

L'assemblage complet existe en kit, ce genre de trucs: http://www.ebay.com/itm/VPASTCOLHB-GM-Style-Horn-Switch-/151412220495?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2340df224f&vxp=mtr Et ça fonctionne parfaitement bien. Sans ça, t'auras rien de probant.