Comet72

Racontes! T'as abandonné le projet pendant deux ans si j'ai bien suivi? Bonne reprise l'ami!

Ah p'tain c'est juste trop génial d'avoir des nouvelles de tes caisses et spécialement de cette Valiant que j'adore. Le sauvetage continue, c'est super! Bon courage et continues de nous donner des nouvelles, c'est vraiment chouette.

Tu copies et colles le code embed Youtube sur la page d'écriture de ton message. Ensuite tu vas dans la petite liste déroulante en-dessous de Fichiers-Joints toujours sur la page d'écriture de ton message et tu sélectionnes L'HTML est activé - retour à la ligne auto. Ensuite tu postes ton message comme d'habitude et ça roule!

Mopar Nats, non? Super les photos, c'est top!

M*rde, désolé de ce qui vous arrive. C'est clair, la sauce va vous couter plus cher que le lapin. Bonne chance pour la suite, j'espère de tout coeur que vous allez trouver un arrangement avec l'ancien proprio.

Je viens de croiser ce vaisseau spatial en rentrant à la maison, quelle beauté! Vu l'herbe qui à poussé tout autour, on dirait qu'elle est stationnée là depuis plusieurs semaines déjà. Cependant la peinture est neuve et elle est dans un splendide état, aucun défaut...l'antenne boomerang dont on voit la fixation sur la malle arrière est démontée et posée sur la banquette arrière en cuir noir capitonnée façon Chesterfield. Elle n’a pas de plaques donc j'imagine qu'elle est à vendre. Si elle intéresse quelqu'un, je peux volontiers me renseigner auprès du garagiste, c'est une connaissance, j'ai déjà eu à traiter avec lui...très sympa et amateur, pour l'anecdote en ce moment il vends également une Challenger SRT8 neuve qui intéresse mon père, c'est la raison pour laquelle j'ai atterri là-bas. Camaro82, dis, c'est pas toi qui aimais ces Thunderbird? C'est quand même un autre standing qu'une 164, ça. Je te vois venir gros comme une montagne, ouais, je sais...c'est aussi un autre budget.

En me documentant sur les Assembly Plants depuis ce matin, je suis retombé sur ça: C'est juste tuant de savoir que tout ça à disparu, que des dizaines de milliers de personnes aient perdu leur emploi et que toute cette industrie ait été délocalisée à l'étranger...c'est quand même une énorme perte, et pas seulement pour l'Amérique. Alors pour retrouver le sourire je m'en remets une petite bien has-been: Pas Américaine, la Taurus? Vous vous foutez de moi?!? J'ai une furieuse envie de me faire imprimer des stickers: "Because American cars are not only Camaros and Mustangs" ou un truc du style en énormes caractères pour habiller les bas de portes.

Heureusement que c'est une base de donnée pour la France, comme ça j'ai pas besoin de m'y coller. De toute façon j'aurais pas eu le courage d'inscrire mes 10 bagnoles une par une.

Ouais, ou des magnets géants...mais ce n'est qu'une ébauche d'idée, je ne suis absolument pas sûr de le faire...surtout qu'elle m’a déjà coûté bien assez cher en réparations cette caisse, je ne suis pas sur de vouloir continuer à allonger les dollars indéfiniment. Sinon j'ai oublié de vous dire: J'ai reçu les center caps de Crown Victoria 1990 que j'avais commandé aux US...pas la bonne dimension: C'est pour des jantes 15 ou 16 pouces. Impossible de les monter. Pour sûr, vous allez les retrouver dans la section vente d'ici à la semaine prochaine. A moins que j'en fasse une déco de garage.

Ouais, depuis quelques temps j'ai envie de me dégotter un personal car Toronado-style...c'est con à dire mais elle me manque cette caisse. D'ici à la fin de l'été j'aimerais avoir éliminé la Mustang notchback et la Taurus pour rentrer un truc vraiment méchant. J'ai deux ou trois plans pas tristes sous le coude, de quoi vous décrocher les mâchoires peinard.

Je ne suis pas fan du noir mat en général, donc bon, inutile d'en rajouter. Je ne trouve pas le résultat alarmant, ton travail aura en tout cas le mérite d'avoir été proprement exécuté, ça nous changera des épaves déguisées peintes au noir mat en bombe parce que c'est la teinte la moins chère dans le rayon peinture des supermarchés miteux. Je vote noir brillant avec remontage des chromes...sobre, classe, mise en valeur des chromes...tout ça quoi!

SuperbeS! Bravo, jolie doublette!

J'ai beaucoup roulé avec le Papapapatrick ces derniers temps pour aller voir plusieurs bagnoles US dont une Seville franchement intéressante, perchée sur les hauteurs des luxueux bleds de la Riviera Vaudoise...je vous raconte pas, on à fait près de 80 bornes et sûrement un tiers de route constamment sur les freins. Rien à signaler, elle roule comme une neuve. Vendredi midi je suis allé porter la voiture en carrosserie...arrivé à destination après 20 minutes de bouchons et 30 bornes de trajet avec plusieurs gros freinages, les freins étaient...froids. La boite à refoulé un peu d'huile arrivé sur place, elle avait du bien chauffer ce coup-là...visiblement c'est le trop-plein qui à dégorgé, je vérifierais une fois que je pourrais mettre la voiture sur la fosse, mais d'après ce que j'ai un en voir elle ne fuit pas, d'ailleurs elle n’a jamais fuit cette boite. Je sais que mon mécano à fait les niveaux pendant le grand service, et je sais qu'en général il à la main lourde sur le remplissage...le bocal d'expansion du LDR à lui aussi refoulé de la flotte puisque le mécano à l’habitude discutable de toujours remplir à raz bord. Bref, rien d'important. Ces derniers temps j'étais en train de me chercher une bagnole plus cossue, genre paquebot 80's luxueux en 350ci...je suis allé voir plusieurs caisses à des prix attractifs mais toutes ont besoin de subir des travaux plus ou moins conséquents. Donc au final plutôt que de la vendre pour autre chose je crois que je vais garder la Taurus et l'utiliser comme daily. Je vais quand même publier des annonces au cas ou j'aurais un acheteur...avec tous les travaux fait dessus et le CT du jour, pour quelqu'un qui cherche un daily pour être tranquille un moment avec un budget modéré et des critères esthétiques larges, ça le fait. Suite de événements: Retour de carrosserie entre la fin de la semaine prochaine et le début de la suivante, ensuite changement des pneus ASAP, passage au garage pour les finitions puis CT le 24. Le marathon contre le temps continue.

Excellent, je n'avais pas connaissance de ce reportage. DC ruleeeeeeeez!

La presse hydro de 30T, c'était pour sortir les bushings d'origine ou pour maintenir les lames en place? De toute façon ça tombe bien, j'ai de toute façon pas besoin de les changer. C'est le seul truc qui est encore bon, les suspattes sont bien maintenues et les bushings sont en bon état...vu que c'est inclus dans le kit, je me disais autant les servir...mais bon, on oublie. Les lames auront droit à un décapage complet et à un bon coup de peinture neuve, c'est tout ce dont elles ont besoin. Par contre tous les bushings de direction ont presque fondu, le caoutchouc est devenu étonnamment mou...tout est à changer, à certains endroits les éléments de direction frottent métal contre métal. Bon sinon j'ai un imprévu, ma virée bricolage au garage prévue demain va sûrement tomber à l'eau. J'ai eu une semaine de merde sur toute la longueur, il fallait bien que ça se finisse en beauté. Sometimes life sucks.

J'ai vu ça sur Ricardo. Belle opération.

Dégrisement-décapage de Pontiac? C'est un nouveau concept? Je vois de quoi on parle, assurément. Je vais me désaltérer au Rémy Martin entre deux coups de dégrippant, tu vois le genre? Mise en marché de ouf. Ce Jeep bouffera de la GTI d'ici à la fin de l'année au plus tard, pas moyen.

Il y à exactement la même stationnée juste à côté de mon taff régulièrement, j'ai eu plusieurs fois le temps d'en faire le tour...cette génération est splendide. Toutes mes félicitations, superbe acquisition! Vivement qu'elle arrive!

Yauh! Ces derniers temps j'étais sur plusieurs bagnoles pas chères, des bons coups, pas loin de chez moi...j'étais tout près de craquer et puis finalement après réflexion et une bonne baffe en recevant la facture de RockAuto, j'ai décidé de lâcher l'affaire. Des poubelles j'en ai déjà assez...et à force de vouloir tout sauver pour finir c'est mes caisses qui devront être sauvées de la décrépitude par quelqu'un d'autre tellement je m'en occupe peu. Il est temps de réagir. Pas du genre à me laisser abattre par une mauvaise surprise financière, après le taff je me suis enfilé dans les transports publics pour aller faire une tournée d'achats de matériel pour être bien équipé pour pouvoir continuer le châssis du Jeep. Bilan: Un litre de nettoyant pour fours, un litre de décapant professionnel (30% de rabais cette semaine, belle économie), 3 brosses métalliques, un paquet de masques anti-poussière pro, une paire de lunettes de protection, 3 brosses métalliques pour perceuse, 500ml de dégraissant en vaporisateur et 1 litre d'acétone pour remplacer la bouteille cassée la semaine passée. Accessoirement, j'ai un billet de 100 qui à giclé du larfeuille...mais bon, on s'en fout...c'est que d'l'oseille, ça pue la came! Moralité: Dimanche je me lève de bonne heure et ça va chier. Je vais le refaire neuf ce train avant. Une fois que j'aurais vérifié la compatibilité des pièces sur la voiture ce weekend, je vais encore me fendre de quelques centaines de dollars pour acheter ça, histoire d'aller jusqu'au bout des choses: Kit de bushings et silent-blocks Le soucis c'est que les kits pour les Cherokee Chief et Wagoneer FSJ et J10-J20 n'existent plus, même en repro...que ce soit sur Rockauto, E-Bay, sur les sites de marchands US...avec tous les termes techniques possibles et imaginables, niet, que dalle. Donc je vais devoir me rabattre sur un kit pour la génération suivante avec des moteurs plus petits (génération 84-90's) mais avant cela il faut que je vérifie au maximum que les bushings sont compatibles. Ensuite je passerais en section Mécanique pour vous demander s'il est possible de changer ces bushings de direction et de lames de suspension sans devoir être équipé d'une presse pour tenir le bazar en place pendant que c'est désolidarisé ou si je peux y aller sans autre et tout démonter. A mon avis et d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche ça devrait jouer, surtout que les pièces du kit sont bien pensées...en deux parties, on enfile les demi-bushings depuis les deux côtés, on passe les tuyaux de maintien en laiton au milieu et on ferme le bordel avec la visserie présente sur la voiture....ça ne l'est sûrement pas mais ça semble tout simple et accessible. Bref, ce weekend j'essaie de terminer de décaper...ensuite viendra le weekend peinture HT puis ensuite changement de tous les bushings et silent-blocks qui sont archi cuits, ensuite graissage et vidange de la pompe de DA...et après tout ça, ça devrait marcher nickel et arrêter de couiner sans arrêt. A suivre...programme

Tes symptômes sont absolument identiques à ceux que j'avais sur la Comet. Je persiste à croire que le démarreur n'est pas en cause, j'aurais plutôt tendance à m'orienter vers le relais ou un truc du genre.

Chouette thème! J'ai déjà une idée petite du spot...reste à choisir la voiture.

Excellent, on voit que tu connais bien mes goûts! Ceci dit je pencherais plutôt pour une bonne vieille scène de western sur le capot. La carte bleue risque de prendre une méchante voilée lorsqu'il va s'agir de faire sérigraphier le projet, ça c'est clair.

Ah purée, plus je te lis plus je me rends compte à quel point tu es indispensable à ce forum. Merci JJ! Mortelle l'idée de la Taurus-Taxi...bonne idée, après tout je vais la tiouninguer cette caisse. Sérieusement je suis en contact avec un pote graphiste qui veut me faire une déco adhésive...il est franchement doué...suivant le résultat en sortie de carrosserie, je risque bien de lui donner carte blanche pour laisser libre cours à sa créativité. Histoire de casser un peu la ligne de la voiture et de réveiller un peu cette peinture blanche unie...tout en ne faisant aucune modification irréversible bien sûr. A suivre...demain départ en carrosserie...et peut-être une petite surprise au passage.

T'es sérieux? En tout cas je ne suis pas spécialement fier d'avoir écrit ça...c'était pas bien brillant, je me suis un peu emporté. Mais c'est vrai que le style y est. Sinon tu vois, c'est avec cette roulotte à l'esthétique discutable que l'on compte, le Papapatrick et moi, venir te trouver une fois que les finances seront un peu remontées.

Ah non non non, je refuse. On consomme cette came Germanique à tous les jours! Carrera et Corvette...mélange extraterrestre...grosse saveur sur ce matériel de haut-de-gamme.