Comet72

Ouais, génial, et si j'ai plus envie de m'investir dans une BMW V12 que dans une Mustang Fox (dont j'ai 3 exemplaires, pour rappel...donc encore bien du boulot devant moi), vous avez quelle leçon à m'apprendre sur ce coup-là? La Mustang, c'est un autre sujet. Je n'ai pas l'appui technique, ni le matériel, la place et encore moins l'envie de la refaire. Un pote s'est proposé, il m’a fait des promesses la longueur du bras. Résultat? Du vent. J'ai les pieds sur terre à 2000%, mes finances m'y obligent. Le projet est réalisable et le financement est établi de A à Z. Je veux bien être pris pour un taré, mais croyez-moi quand je vous dis que j'ai le projet bien en mains. C'est moi qui mène la danse...et j'irais au bout, peu importe si je dois tout vendre pour ça. Vous pouvez penser et écrire tout ce que vous voulez, à me juger et me prendre pour un con autant qu'il vous plaira...prédire que je ne remettrais jamais cette bagnole sur route, qu'elle va me couter un bras...pendant ce temps moi j'agis, je suis dans le concret. Et j'irais au bout...surtout que j'ai le temps de le faire. Sinon hein...la Mustang est encore à vendre...et si elle est si facile à réparer que ça, ruez-vous dessus, je n'attends que ça.

Ben voilà...ça m'embête de te l'avouer mais t'as raison... Juste une chose: Si mes caisses me cassent copieusement les noix et que j'ai envie de décréter que c'est des merdes, c'est mon droit, non? Vous savez, c'est de la tôle hein...si je les traite de bouses infâmes elles ne vont pas aller chercher une corde au Bricorama du coin pour se pendre aux poutres du hangar. Il faut arrêter...un peu d'objectivité, par pitié...j'ai pas utilisé de mots qui soient durs. On parle de bagnoles là, on ne parle pas de personnes. Sans compter que je parle de ce qui me concerne, pas de vos contenus de garage à vous...si mes caisses sont des pourritures mal finies, anémiques et archaïques (ce qui, même si je grossis le trait, est véridique) et que j'ai envie de les virer pour les raisons sus-mentionnées et parce qu'elles ne sont plus aussi importantes qu'elles n'ont pu l'être à un moment donné pour moi, je peux m'en séparer ou bien...de toute façon il va le falloir pour financer les réparations de la 750. Elles seront bien mieux dans le garage d'un mec qui est au début de sa passion, qui cherche de la bagnole sympa à budget raisonnable et qui prendra un plaisir fou à terminer les restaurations que j'ai commencées, et dans lesquelles je n'ai plus envie de m'investir autant qu'avant. Bref...chacun son délire. Ouais, j'aime les Allemandes et encore tout un tas de bagnoles d'autres nationalités que vous haïssez probablement comme la peste. Rien ni personne ne pourra y changer quoi que ce soit...surtout avec ma tronche de con. Tant pis si je déçois, tant pis si je suis égoïste...c'est de moi qu'il s'agit, c'est moi qui finance et je sais quelles sont mes envies du moment et quelles sont les voitures qui m'attirent. Croyez-moi, j'irais au bout de mon idée...et les ricaines vont y passer pour la plupart, je ne vais en garder que la moitié au maximum. C'est comme ça, ça faisait plus de 8 mois que j'hésitais, maintenant j'ai franchis le pas et la machine est en marche, la restructuration n'aura pas lieu que dans les entreprises du coin, elle aura aussi lieu dans mon garage...c'est ma décision et elle n'est pas discutable. Alors encore plus que cinglé, je suis déterminé. Les ricanes j'ai donné...plus de 7 ans que je ne roule que là-dedans, que je ne bricole que là-dessus et que je n'échange qu'à ce sujet...j'ai ma dose. Je vais faire place nette et partir sur d'autres choses, toutes aussi belles et qui ont un intérêt pour moi. Bon, sinon, à part ça...t'en dis quoi de cette 7-series?

Ouais, bon. Et c'est parti... Si je trouve que mes caisses font pâle figure à côté de la 750iL, j'ai le droit de le dire. C'est quoi le délire? Ne pas vouloir reconnaitre des évidences pareilles, ça m'inquiète...ne pas reconnaitre qu'une Allemande haut-de-gamme est 10 fois plus évoluée sur le plan des finitions et de la technique, pour ne citer que ces deux points, comparé à une Américaine de la même période et du même créneau, c'est comme le dit Nick, être borné, rien d'autre. Avant de gueuler, venez vous asseoir dans la bagnole et trouvez-moi une seule Américaine qui offre ne serais-ce qu'une sellerie cuir avec sièges avant et arrière électriques, avec une mémorisation de 3 positions, une sellerie chauffante, des appuie-têtes électriques automatiques et un sac à skis planqué derrière la pièce de cuir véritable de l'accoudoir central de la banquette arrière. Ouais? Ben non...et c'est juste une question de sellerie, même pas la peine d'évoquer l'existence des autres options et de l'aspect mécanique. A tous les coins de rues, une 750iL E32 V12 1990 produite à 17'000 unités? Ben faudra me dire ou alors... Je ne suis pas dégoûté de mes caisses, je me suis lassé...nuance...ça fait un moment que je ne fais plus que de l'Américaine et je commence à en avoir marre, j'ai plus la flamme et j'ai l'impression d'en avoir fait le tour...et j'en liquiderais bien une partie pour explorer d'autres horizons automobiles pendant que j'en ai la possibilité. Et si je veux changer d'horizon, c'est mon droit, non? Mes caisses feront plaisir à d'autres, c'est tout. Je prends un pied monstre à me documenter sur les Allemandes, je vais probablement en acheter plusieurs...et vous pouvez me faire toutes les crises d'urticaire que vous voulez, j'en ai rien à foutre. C'est mon plaisir et je n'ai à me justifier de rien devant personne. Je n'ai pas jugé ni votre passion ni vos bagnoles, j'ai exprimé mon état d'esprit et mon rapport aux bagnoles actuel...alors merci d'en faire de même et de ne pas déformer mes dires. Vous pouvez vous sentir visés, sachez juste que vous ne l'êtes pas. Sinon Trooper, crois-moi que si j'avais eu les moyens d'acheter des turn-key aux tarifs normaux, je l'aurais fait...le jugement est un peu facile.

MP envoyé.

Non, pour les prix j'ai la grande chance d'avoir un pote qui à bossé 40 ans chez BMW, qui connait ces bagnoles sur le bout des doigts et qui va me faire des tarifs blindés. Sinon ouais, je voulais autre chose que ces bouses américaines...cette fois j'ai autre chose...et à mon avis ce n'est que le début d'une longue série. Dans mon tableau de chasse: 850i, 635csi, 540i Touring...ensuite j'irais faire mes emplettes ailleurs. Juste, c'est parfait. Raz la tasse de ces bagnoles mal assemblées, mal insonorisées, hyper cheap à l'intérieur, qui sont passées entre les mains de 200 personnes, bricolées n'importe comment par d'anciens propriétaires pas soigneux, bruyantes avec des moteurs archaïques qui se trainent...j'en ai 10 et j'en ai...marre. Je voulais quelque chose de classe, de technique et qui arrache, alors là autant dire que j'ai mon compte. L’Allemand ça m’a toujours plu...dans le passé mon père à eu plusieurs gros modèles dont je garde un magnifique souvenir...ça me démangeait de franchir le pas depuis des mois et des mois...j'attendais juste de tomber sur celle qui me ferait craquer. Ouais, j'ai vu, techniquement c'est juste affolant. Pour les catalyseurs je les ai trouvés à moins cher...mais on reste dans les 350-400$ la pièce. C'est pas grave, pour une caisse pareille ça ne me dérange pas de payer cher les pièces, elle en vaut la peine. Allez, ce soir je crée un topic propre pour le Bimmer.

Génial, c'est ce que je pensais...ça va me faire drôle de mettre des branlées aux bagnoles US... Pour la chaine le vendeur m'avait dit...c'est un gros plus. Dans un premier temps je vais refermer le catalyseur avec les moyens du bord et le rendre hermétique avec de la pâte HT, juste pour pouvoir déplacer la voiture par ses propres moyens sans risquer d'endommager le moteur et pour qu'elle puisse faire la route jusqu'au garage BMW ou j'irais la donner pour remplacer tout ça.

Aïe, pas taper! Moi y'en être novice de l'Allemande V12. Pis alors, mes talibans de l'Allemande, ils sont ou? Ils dorment tous...Lolo, Cougar94...han? Excellente la signature! Sinon, tes impressions de conduite? J'ai pas pu l'essayer dans de vraies conditions de route puisque le catalyseur éventré fait que la sonde lambda est aux fraises et que le moteur tourne mal. Mais bon, malgré ça j'ai senti que mécaniquement ça marchait très fort.

P*tain! Saligauds... La mienne aussi était destinée à la presse, je l'ai sauvée de justesse...le gars voulait d'abord la plier entière puis ensuite sortir le moteur et les jantes pour les vendre séparément. Mais vous connaissez la suite...heureusement tonton Comet est arrivé.

Merci gros! Heureusement que t'étais là en coulisses pour m'aider, sans ça rien de tout ça n'aurait été possible. Le liseret blanc sur la ronce de noyer c'est un effet d'optique. La ronce de toutes les portes ont été changées récemment chez BM et elles ont encore le film plastique par-dessus, c'est ça qui renvoie des reflets. C'est clair, ton moteur était bien plus propre...le mien à 40'000 bornes de poussière sur la tronche...ce sera une des premières opérations à réaliser, un bon coup de nettoyage à sec là-dessus. Je confirme pour le webasto et les batteries, tout est bien en place. Sac à skis derrière le cuir de l'accoudoir central de la banquette arrière, mallette à outils intégrée dans la porte de coffre...tout un tas de détails qui me rendent accro.

Mortel, merci pour les adresses et pour toutes ces infos! Pour les pneus je sais, ils sont cuits...mais c'est pas grave, ils sont pas chers. Pour les suspensions et la boite j'étais au courant, c'est pas donné mais qu'est-ce que c'est chouette! Tout est en bon état de ce côté-là.

Superbe! Pour le frigo je sais, malheureusement la mienne n'en est pas équipée...mais j'ai quand même tout le reste, et c'est peu de le dire. Même en rassemblant les options de tous les modèles d'un constructeur Amerlo, ça n'en ferait pas autant que dans cette seule bagnole. Hallucinant.

Presque...mais vu le prix d'achat, c'est normal qu'il y ait quelques travaux. Il lui faut un service, une batterie, un catalyseur, une durite de DA et dégripper les freins (l'ABS merde aussi mais ça doit être lié)...le reste, c'est à peine rôdé...300'000 bornes. Culasses neuves, freins avant-arrière neufs, courroies neuves, rotules de direction neuves, train avant révisé. Ronce de noyer des panneaux de portes neuves.

Haha, je t'avais dit que t'allais aimer! Quelques défauts à corriger mécaniquement mais une esthétique parfaite. Gavée d'options. Entretien toujours suivi. Et je me suis même fait une petite gâterie... Un set de jantes Rondell 058's 18 pouces en 8,5 pour l'avant, 10 pour l'arrière et 295 de large pour lui donner un look plus street... Sinon ben pas grand chose à dire pour le moment, je vais créer un sujet propre et vous expliquer tout ça...mais je peux déjà vous balancer quelques tofs: Je sais pour la face avant...le gars à tapé un renard à 120km/h sur l'autoroute, alors forcément...ça laisse des traces...

J'étais sûr que tu allais trouver. V12 5,0 litres 300 chevaux. 5,20 mètres de long, version rallongée. 7,4 secondes au 0-100km/h. 320km/h de vitesse de pointe. Prix neuf: Presque 100'000$. Bref, c'est le monstre. Les détails demain...j'ai la flemme là.

Roi Heenok, la nourriture pour mon esprit! Bien joué, tu es sur la bonne voie mon poto, t'es pas loin du compte!

Non...même si j'ai hésité.

Non, c'est pas ça. Pas loin, mais il y en à quelques-unes de plus. Allez, un indice: C'est un 5 litres avec pont autobloquant.

Elle est déjà imprimée, je suis en train de la plastifier. Sérieux, désolé de ce qui t'arrive Ricky, sale surprise!

Aucune idée.

C'est juste énorme! Oh que si, et un gros d'indice!

Vrais n*gres font vraies choses. T'as tout compris poto! Allez, attends jusqu'à demain l'ami...à toi je sais que ça va te plaire.

Comme tu le sens l'ami! Mais tu brûles...

Aaaaah...va savoir!?! Par contre je peux vous jurer que c'était pas un achat compulsif...depuis le temps que je cherchais une caisse du genre, ça devait bien faire 8 mois que je l'attendais.

C'est même pas une question d'avoir trop de bagnoles qui ne roulent pas, ça ça ne me dérange pas...en fait c'est surtout que je me lasse gentiment des US...j'ai envie d'essayer d'autres choses. Pour l'achat vous saurez dans le courant de la semaine prochaine, j'espère demain si j'ai le temps de finir de retoucher les photos.

Le permis c'est prévu, je vais m'y atteler. Mais seulement après la vente de 3 ou 4 US, parce que ça aussi c'est prévu. Je vais garder le strict minimum de bagnoles US et opérer un méchant virage au niveau de mon parc automobile et de ma passion en général...ça faisait un moment que ça me démangeait et je viens de franchir le premier pas.