Comet72

Dans le gosier au patron, que ça va. C'est pas d'origine hein, c'est du rajout...

Ah mince, dommage pour les sièges...j'espère que tu pourras rattraper tout ça, le velours est sympa! Sinon c'est super sympa pour l'électronique, je te remercie...les deux appareils rectangulaires qui sont à gauche de la télé et l'élément rectangulaire noir en haut à droite dans la partie arrière m'intéressent, et tout ce qui est câblage aussi si tu ne les garde pas. Il faudrait qu'on se goupille tout ça quand tu viendras chercher la Mustang à la fin du mois si possible, ce serait génial...ah ouais, au fait...tu bois quoi comme bière? En tout cas bon courage pour les travaux, c'est vraiment un beau sauvetage...vidé il va être terrible!

Hi all! J'ai fait une brève apparition au garage cet après-midi...j'avais qu'une chose en tête c'était de redémarrer la Mustang pour voir si elle allait mieux au démarrage qu'hier. Belle surprise: Même pas un seul coup de pédalier, un tour de clé à travers la fenêtre conducteur entrouverte et elle à démarré. Trop cool! Et voilà la suite: Donc au final j'avais juste noyé le carbu à cause des bougies encrassées et j'ai absolument aucune problème de carbu ou de starter grippé...j'ai fait un petit coup de parano sur ce coup-là. C'est cool en tout cas...une de plus qui marche au poil!

Ah ouais, monstrueux le pare-choc!!! Remarques, t'aurais pu le garder pour tamponner les gars qui se trainent sur la route. Et l'équipement embarqué, impressionnant...si t'as besoin de bras pour descendre le gros morceau à l'arrière tu me fais signe. Sinon il est super chouette, avec un peu de boulot il sera top! J'adore l'intérieur...et il à encore sa radio d'origine en plus! Qu'est-ce qu'ils ont les sièges arrière? Sur les photos je les trouve beaux, juste un coup de nettoyage à la limite.

Coucou! J'ai vite fait un saut au garage cette après-midi, du coup j'en vérifié une énième fois que la Comet démarre bien...un coup de clé, résultat immédiat: Youpie, lundi première heure je prends rendez-vous au CT, c'est le grand retour de la Comet...à moi les cruisings et les rassemblements de Neuchâtel et Vevey en Comet!

Yep, merci beaucoup! J'avais bien repéré le code mais par contre pas trouvé les infos pour le décoder...j'irais me coucher moins con. D'ailleurs j'avais trouvé un créneau pour aller vérifier au garage, je rentre juste maintenant...le carter est bien un 11 boulons, ça correspond donc à une C4. Je vais pouvoir commander, merci. Ah oui, pendant que j'y suis...je devais vérifier que j'avais encore bien des courroies d'avance en réserve, so I popped the trunk! C'est pas beau un fastback avec hayon qui tient tout seul, comme un grand? Maintenant yapluka remonter tout ça:

Yop'! Dites...je me retrouve tout bête, d'un coup. Voilà le topo: J'étais en train de remplir mon panier de commande sur RockAuto, je veux me commander des comestibles pour toutes mes bagnoles...mais au moment de choisir une crépine de boite et un joint de carter de boite pour la Capri, mince...j'arrive pas à me souvenir si la BVA est une C3 ou une C4. J'ai retrouvé des photos des plaques constructeur: Mais ça fait plus d'une heure que je me balade sur Google avec tous les termes possible, pas moyen, j'ai pas réussi à trouver une seule docu qui puisse m'aider à décrypter de code de la transmission. J'ai pas non plus de possibilité d'aller ce soir au garage pour compter le nombre de boulons du carter sous la voiture...et j'aurais bien voulu finaliser ma commande avant la fin de journée. Alors je sais pas...si l'un d'entre vous peut me dépanner, alors là je lui devrais une fière chandelle! HELP les potes!

Un autre track qui tournait dans la Cougar, toujours un peu dans ces sonorités 80's:

Quelle voiture de l'Est?!? Ah ouais la soucoupe volante là, non mais ça ça peut attendre. Sérieusement, j'ai pas la place pour commencer à la démonter cette Tatra, j'attends que ma Maverick revienne de restau pour pouvoir la remonter et ainsi libérer de la place sur les étagères. D'autre part actuellement j'ai pas les moyens d'attaquer une restauration, si je commence une fois que la bagnole sera prête pour la carrosserie je vais devoir tout laisser en plan...et ce sera encore un énième projet à rallonge qui va rester éparpillé aux quatre coins du garage sans solution de financement pendant des années...et ça, c'est juste pas question, je ne veux pas. Elle est là, au chaud, peinard...elle attends son tour...le capot me sert d'établi de temps à autres, pile poil à la bonne hauteur...une merveille cette caisse, si elles étaient toutes comme celle-là, ce serait la belle vie...elle m'emmerde pas une seconde cette caisse, sage comme une image...je vérifie juste de temps en temps que le moteur soit toujours en place...que du bonheur! C'est un peu mon trésor caché...je l'ai planquée tout au fond de mon coin du garage, bien rangée...je la garde bien au chaud, à l'abri des coups et des des intempéries...pis de temps en temps quand j'ai un moment de libre je vais y lustrer un bout de pare-choc, un insigne, nettoyer un bout d'aile, virer 500 grammes d’araignées, remettre un coup d'air comprimé dans les pneus comme je l'ai fait hier...c'est cool quoi. Aucune prise de tête pour l'instant...j'ai beaucoup de plaisir à pouvoir en faire le tour quand j'en ai envie et de la savoir à l'abri...le reste suivra quand j'en aurais décidé. Merci pour la Comet! C'est clair, il était grand temps que je mette les mains dedans et que je la répare...j'aurais jamais du attendre aussi longtemps, c'est ridicule. Taratatra, j'ai rien entendu moi.

Personne? Bon ben en deux jours j'ai encore eu l'occasion de démarrer 5 fois la voiture, à froid, à chaud...en statique, après avoir roulé...à chaque fois elle démarre au quart de tour! Donc bon, c'est officiel...je vais tâcher de trouver un billet de 100 qui traine quelque part pour payer le passage au CT et le contrôle antipollution, lui mettre un coup de jet sous le capot et la monter au CT! En espérant qu'elle ne me refera pas le coup de la panne devant le centre de CT au moment ou le contrôleur prendra le volant!

Merci amigo! Mes câbles étaient devenus complètement rigides, cassants...complètement secs, ils ont du en prendre des hivers en travers de la gueule pour devenir comme ça. Par contre c'est sympa comme boulot...vite démonté, vite bricolé, vite reposé...c'est propre, ça marche, ça à de la gueule...cool! Merci mon pote! Clair, c'est fou...depuis quelques mois elle tourne vraiment super bien, elle à parfois un peu de peine à partir mais une fois que ça tourne, ça tourne bien. Je regardais hier les premières vidéos que j'avais faites, purée...j'avais oublié à quel point elle allait mal et à quel point c'était folklorique dès qu'il fallait la déplacer...étonné de voir à quelle vitesse on s'habitue au "mieux"...c'est drôlement moins facile quand il faut faire chemin inverse. Je vous ferais des vidéos en action, ailleurs que dans la ZI qui borde le hangar, puisque je me souviens que ça ne plaisait pas à l'ami Camaro82. J'irais au McDo avec puisque c'est comme ça, sur une vraie route et tant pis pour la flicaille, c'est à moins de 3 kilomètres en direction du lavage haute pression...je leur dirais que j'allais la laver. Ah mince...j’espérais que t'aies oublié...grillé. Ouais ces cosses, quelle ruine...elles ont du en voir défiler des coups de marteau et des travaux hasardeux en 30 ans.

UUUUUUUUUUUUUUUUUUUP! Mardi alors que je voulais démarrer la Mustang, je fais marcher deux fois le démarreur et CLAC, plus de jus! J'ai cherché pendant près de 15 heures la panne sur deux jours, j'ai démonté toutes les prises du faisceau électrique, nettoyé et contrôlé tous les câbles...je suis tombé sur un tas de surprise dans ce genre en sortant les cosses des prises: J'ai bien évidement remédié à tout cela: Puis avec l'aide des mécanos du fofo j'ai fini par trouver, c'était le câble négatif de batterie qui était raide. Du coup hier soir j'ai démonté les câbles et je suis allé chez mon fournisseur de matos électrique automobile pour me procurer le matériel pour en recréer des neufs. Voilà les coupables...enfin c'est uniquement le câble de masse qui est cuit mais j'ai changé les deux: Mais après une-demi heure de travail, j'ai de quoi remédier à ça proprement: Cette après-midi j'ai tout serti avec mon étau au garage, tout reboulonné sur la voiture et après quelques petits soucis au moment de la démarrer (les bougies étaient encrassées, elles ont donc été déposées et nettoyées pour l'occasion)...voilà le résultat...ça fonctionne d'enfer! Du coup au niveau électrique, elle est au top la Mustang! Une bonne affaire de classée, me voilà débarrassé d'un poste qu'il fallait réviser de toute façon.

toujours un peu dans le même style, ce midi c'était Miami Vice dans l'autoradio de la Cougar. Je viens de retrouver un adaptateur cassette-MP3 dans mon bordel alors je me marre grave.

Problème officiellement réglé, j'ai serti mes câbles de batterie ce midi, tout remonté, sorti et nettoyé les bougies parce qu'elle ne voulait plus démarrer...tourné la clé et vroum! Super content et soulagé!!! Merci encore à tous! Bon, maintenant je crois que j'ai un soucis au niveau du starter ou du carbu...mais je ne veux pas être catégorique, c'est à vérifier à l'usage...c'est juste qu depuis deux semaines j'ai de la peine à la démarrer. De toute façon les joints du carbu sont morts, toutes les capsules à dépressions sont complètement rouillées...je me garde ça comme petit boulot pour cet hiver, juste avant qu'il ne commence à faire froid je vais démonter le carbu, le prendre à la maison et le refaire à neuf. Mais bon, bref, pour l'instant ça tourne...et drôlement bien même...vidéo à suivre dans le showroom.

Je confirme...cool de te savoir de retour! Rapide, efficace:

Ouais je sais, vous aviez raison...mais j'avais de la peine à comprendre pourquoi après tant de mois de parfait fonctionnement et sans que la bagnole n'ait subi le moindre changement par rapport à d'habitude, tout à coup la masse claque d'un jour à l'autre. Bon, forcément, quand j'ai ouvert la gaine au cutter dans la longueur, d'un coup tout m'est apparu comme plus clair.

Pas besoin. Puisque je viens de faire ça: Et que j'ai eu une belle gueulée venant du buzzer de porte, un beau tableau de bord illuminé comme le sapin le soir de Nowel et un plafonnier qui éclairait comme jamais! Trop trop trop content...j'ai même l'impression que le circuit à gagné en intensité. C'était ce putain de câble de batterie négatif qui était cuit. Du coup j'ai tombé la chemise, j'ai sauté sous la bagnole et je suis allé sortir ce merdier: Ni une ni deux, fermé la porte, bouclé le capot, pris mon bordel sous le bras...direction l'électro auto du coin pour aller chercher de quoi remédier à ça. 12 euros plus tard et avec un peu de bricolage, voilà le travail...je viens de terminer, j'ai pas l'outillage adéquat à la maison pour solidement sertir les bornes et la mise à terre du câble négatif, mais j'ai déjà tout mis en place, demain j'y mets un coup d'étau dans la gueule et ça ne veut plus bouger de sitôt. J'ai du disséquer à grands coups de tenailles le câble négatif pour extraire la mise à terre que je vais resservir pour le nouveau câble (et même si elle n'est plus de première fraicheur...), j'en ai profité pour faire quelques clichés...je prends 50 mètres d'avance parce que vous allez me tuer. Pas la tête, bondiou! :angry2: Déjà qu'elle ne marche plus complètement... Bon ben c'est le ferraillon du coin qui va être tout content que je lui fasse cadeau de ce beau cuivre...et c'est le Lionel qui va être content de recommencer à faire fumer la gomme demain matin. Merci à tous les mecs, heureusement que vous êtes là...sans ça à l'heure qu'il est j'y serais encore.

Et le pire c'est que ce n'est pas ça non plus, j'ai cherché partout...pas la moindre trace d'un interrupteur aftermarket. Les recherches continuent...je vais aller voir ça c't'aprèm'!

Grilled. J'en suis certain...justement le buzzer des portes me sert de témoin...tout ce que j'ai essayé hier s'est fait porte conducteur ouverte, aussitôt que j'aurais récupéré le courant, ça va se mettre à gueuler, c'est clair...et je saurais que j'aurais mis la main sur le problème. Sinon non, j'ai sorti tous les fusibles un par un, vérifié le fil-fusible derrière le boitier à fusibles...rien à signaler, c'est beau propre et tout est en état de marche. Bref...yenamarre...je veux avoir trouvé avant la fin de mes vacances, j'en vois pas le bout et ça me gonfle ce soucis...quand je pense qu'il y à une semaine elle roulait comme une neuve, c'est dingue.

Ah d'accord, excuses-moi, j'avais mal compris. Génial! OK, je vais faire comme tu me dis...et je mettrais quelqu'un au volant pendant que je resterais près de la batterie à surveiller, de toute façon je veux juste voir si contact enclenché je récupère le buzzer de l'ouverture de porte, la lumière du plafonnier et l'éclairage au tableau de bord...je ne vais pas tenter de démarrage, j'oserais pas. Mais honnêtement je ne me fais aucun espoir, à mon avis le problème est ailleurs...j’aimerais juste savoir ou. Mais bon...à force d'éliminer des causes, ça va le faire, elle va finir par tourner cette foutue chariote.

J'ai une idée qui vient de me traverser l'esprit pour tester mes câbles de batterie et savoir s'il est nécessaire que je les change ou non. Est-ce que je peux utiliser mes câbles de pontage à la place des câbles de batterie? C'est à dire que je pince le câble de pontage positif du plus de la batterie au plus du starter relay et le câble de pontage négatif du négatif batterie à un un point sur la fonte du bloc moteur, n'importe ou. C'est faisable, je ne risque rien? Juste pour savoir si c'est mes câbles qui sont pourris de l'intérieur et si je récupère oui ou non le courant. Je vais retourner au garage cette après-midi et je continue de chercher des pistes.

Oui, excuses-moi, je me suis trompé. Bon ben je vais essayer de trouver une journée cette fin de semaine pour bosser sur cette Capri, remonter la face avant et le tableau de bord côté passager. Il est grand temps que je puisse à nouveau la faire rouler de temps en temps pour garder le moteur en bon état.

Je plussoie. Pas la Corvette, c'te beauté là-contre?!? Je suis scandalisé.

Ben un mec me contacte aujourd'hui, il est preneur pour plus du double de mon prix d'achat... J'attends qu'il vienne l'essayer et peut-être conclure l'achat. Forcément, ça implique un revirement de situation...je veux bien être fou, mais pas au point de refuser une pareille offre.