Comet72

Énorme problème avec la Comet cette après-midi: Impossible à démarrer, elle tourne mal, il manque un ou deux cylindres...incroyable, incompréhensible après la soirée de mercredi. J'ai sorti les toutes bougies trois fois, et après à peine 30 secondes de ralenti entre chaque démontage des bougies, elles étaient souillées de dépôts de carbone, complètement noires. Rien à foutre...impossible de la faire tourner, les bougies s'encrassent immédiatement et en accélérant elle finissait à chaque fois par s'étouffer et caler. Bref, après une heure à lutter entre le Cherokee qui voulait pas tourner rond et la Comet qui me faisait chier, j'ai tout laissé grand ouvert, les outils en bordel sur le moteur...avant de tout casser de rage j'ai préféré partir, parce que c'est plus mes caisses mais moi qui commençais à monter dans les tours. Plein le cul. A deux doigts de tout vendre. La Tatra, la Cougar...et le reste: Loin. Je viens fou avec ces caisses. Je répare à un endroit, ça pète à un autre. Le Cherokee j'ai tout essayé, putain j'étais à deux doigts de le sortir de force sur 3 cylindres et d'aller pied au plancher l'exploser contre un platane en criant victoire. Ce soir je m’euthanasie le cerveau devant la télé pour faire baisser les tours. Demain j'y retourne, neige ou pas, avec des moufles si nécessaire. Je démonte l'allumeur, je vérifie les masselottes, le calage, je vérifie l'arrivée d'essence, je change les bougies et le filtre à air, je démarre sans alimenter le carbu. Si ça va pas, que c'est pas ni le fait qu'elle s'est noyée, ni un retard à l'allumage ni la richesse qui merde, j'abandonne.

Non, pas du tout...c'est simplement que je suis obligé de faire des choix vu que mes finances ne me permettent pas de tout garder...les 80's c'est une superbe période que j'aime toujours autant, mais à choisir, c'est les caisses que je me tue le dos à restaurer, depuis plus de 5 ans pour certaines, que je vais garder...juste parce que je n'arrive pas à imaginer mon garage sans ces caisses dedans...et j'espère juste que cette chienne de life ne m'obligera jamais à me séparer de ces caisses que j'adore. A suivre...pour le redémarrage de la Comet ça me semble compromis, le temps est menaçant et j'ai pas envie de finir emmerdé dans la neige avec la Cougar.

Oh PU-TAIN: Épique. :hauhau: FAIL!

Excellent, bel exutoire que ces caisses quand même, moi aussi ça m'apaise les nerfs plus vite qu'une demi-boite de calmants...surtout pour un sanguin de mon genre. Sinon ouaip, c'est clair, ça fait bientôt deux ans qu'elle n'a plus roulé sérieusement, mon grand ménage dans le garage sera sûrement propice à réparer cela. Thanks buddy! C'est clair, trop chouette cette caisse...ça se conduit vraiment à l'ancienne, incomparable avec le comportement de mes caisses eighties bien plus aseptisées...un pur régal. Si je devais en venir à liquider encore une caisse en cas de nécessité financière, ce serait la Cougar je crois...même si je l'adore, je me rends bien compte que ces anciennes c'est encore un autre plaisir. Allez, dimanche s'il fait beau et qu'il n'à pas trop neigé je passerais au garage pour la démarrer à nouveau et voir si la réparation tient dans le temps, mais ça devrait être le cas sans surprise. Ce sera sûrement l'occasion de quelques photos, dans la neige j'espère.

Eeeeeeh voui! Dimanche s'il neige comme c'est annoncé je me lève tôt et je vais passer la journée à l'atelier, je vais attaquer le pare-choc avant, décaper les intérieurs et comme pour les bumper guards, la mise en peinture et le lustrage se fera à l'appart'...et je pourrais ensuite tout remonter à blanc. A suivre...mais je suis drôlement du résultat, c'est beaucoup de satisfaction que d'arriver à rendre son lustre à ces pièces, honnêtement j'avais pas pensé qu'elles reviendraient aussi belles.

Now it's getting more serious... Mouhahahahahaha, trop facile...je commence à me lasser. NOS? GTFO!

Pas de soucis, j'ai un jeu de cales exprès pour. J'ai fait le réglage à 0,6 millimètres, comme d'hab'. D'ailleurs c'est fait, je viens de terminer...samedi je fais craquer le V8. Vu la couleur, la carburation est trop riche...il faudra que je m'en occupe au printemps prochain, de toute façon le carburateur est à reconditionner. Je vais enchainer direct avec les bumper guards. -_-

Merci les potosses, c'est cool. Le problème de la Mustang est réglé, j'avais pas vu un défaut de corrosion sur un longeron, ça c'est de ma faute mais pour le reste, le gars se démerde comme les grandes personnes. J'ai récupéré les pièces que mon père avait oubliées dans le coffre, c'est le principal. Par contre pour la calandre c'est toujours le silence radio, impossible de contacter la vendeuse...soit elle est en déplacement pro, soit gros imprévu, soit...chose plus plausible, elle se fout royalement de ma gueule. Je vais rester calme et envoyer une sommation lundi, on va voir qui c'est qui va rire au final. Donc bon, question Jeep c'est un peu en stand-by depuis deux jours. Je suis allé démonter les bougies hier soir parce que j'aime pas l'entendre tourner mal comme la semaine dernière, elles sont sur ma table de salon, dégraissées, je vais les nettoyer et régler les électrodes ce soir, remontage samedi je pense. Je suis aussi en parallèle en train de terminer les bumper guards, j'ai terminé la mise en peinture et retiré le masquage, j'ai fait une ou deux retouches sans importance et maintenant je dois lustrer les extérieurs, j’espère commencer ce soir mais ça risque de faire beaucoup de boulot avec encore les bougies à nettoyer. Ben justement, j'y vais...je vais attaquer tout ça bien gentiment. -_-

UP! La Comet n'avait plus roulé depuis la sortie du 11 septembre dernier, immobilisée suite à un nouveau problème électrique qui l'empêchait de démarrer. Il y à un mois j'avais commandé toutes les pièces d'allumage en prévision des travaux mais je n'avais pas encore trouvé le temps de m'attaque à la belle...mais maintenant que la majorité de mes projets sont vendus et ont quitté le local, je peux à nouveau me consacrer à mes anciennes. Ce soir alors qu'il faisait déjà nuit j'ai piqué la mouche, trop d'emmerdes ces derniers temps, j'avais juste envie de me faire une session garage en faisant abstraction de l'heure, de la fatigue, du mal de dos que je me tape et du raz-le-bol du quotidien...juste moi, ma caisse à outil, le garage vide et le silence, juste ça. Magique, c'est le mot. J'ai pris mon pied grave, et alors que je venais avec la ferme intention de sortir les bougies du Jeep pour les décrasser et pour pouvoir de nouveau le déplacer avec le moteur qui tourne rond, je me suis encoublé sur la Comet, j'ai vu cette caisse avec son centimètre de poussière sur le capot et j'ai choppé la rogne: Ce soir, je règle le problème...et rien à foutre de finir à minuit. Direct, j'ai tenté un essai de démarrage: Comme d'habitude, ça grésille au contact, le tableau de bord clignote puis tout s'éteint après que le relais de démarreur ait claqué un bon coup...bref...c'est toujours autant louche. J'ouvre ce capot, et là putain, je prends mon pied. Je l'avais oublié avec le temps, mais ce moteur enseveli de poussière est superbe, il est magnifique, facile d'accès, ça brille, pas un seul suintement d'huile, architecturalement c'est beau à regarder, super accessible...bref, du bonheur. Je fais mon check-up en laissant la porte conducteur ouverte pour trouver le faux-contact en me basant sur l'allumage du plafonnier de l'habitacle. Je démonte et remonte tous les fils de la torche électrique un par un, je les remonte mais rien, pas de signe d'amélioration, même les fils fusibles n'allument pas le plafonnier après moultes manipulations. Je checke le câble de batterie négatif, que dalle. J'inspecte le câble de batterie positif, et en le manipulant, paf', le courant revient dans l'habitacle! Je répète l'opération, je vais au volant, je met le contact, ça grésille et tout le courant se coupe, je retourne toucher le câble de batterie positif et le courant revient. Dépose du câble, désoxydage intégral, changement du positionnement de la cosse de batterie qui était à moitié à cheval sur la gaine en caoutchouc, je remonte le tout, je me taille au volant: Contact, yesss, le démarreur se lance! Elle à eu une peine folle à démarrer après autant de temps immobilisée, mais après avoir assez amorcé la pompe à essence et après deux bons coups de gaz pour évacuer la merde dans l'échappement, putain, une horloge...les 5° du garage n'auront même pas perturbé la mécanique. Elle est montée progressivement dans les tours pour aller se stabiliser à 900 tours dans un doux ronron à l'échappement, aucun doute, ça y est, pour de bon cette fois la Comet est de retour! J'ai appelé mon père qui ne voulait pas croire que je l'avais redémarrée et sans installer les 100$ de pièces qu'il avait acheté alors que ça fait 6 mois que je lui dis que le jour ou j'aurais le temps de me pencher sous le capot, sans pièces neuves, j'allais trouver le problème et la réparer. Il est venu me rejoindre de Lausanne pour l'essayer, il voulait pas me croire...tsss... Du coup il à tenu à la sortir pour aller faire un tour, c'est vrai que ça faisait longtemps qu'il me disait avoir envie de la reprendre pour rouler et laisser la Cougar au repos...c'est chose faite. Alors, Mercury Comet by night, ça vous dit? Allez, alors on y va: Elle est fabuleuse cette caisse, c'est incroyable ce que ça peut me conforter dans mon choix de liquider une partie de mes caisses quand je suis au volant de mes anciennes, rien à faire, c'est une autre dimension. Le doux bruit de la boitoto qui change de rapport dans l'extrême confort de la banquette shamallow en simili, punaise, c'est quand même pas rien. Alors voilà, j'ai terminé ma soirée à démonter dans la pénombre les bougies du Jeep bien tranquillement en écoutant le L6 250ci qui résonne dans le garage en bruit de fond, c'était vraiment du gros gros kiff après une journée de merde pareille. Belle soirée, j'adore cette atmosphère propre à l'hiver pour bricoler, à partir de 18h00 tout le monde rentre chez soi pour se réchauffer, c'est à partir de là que ça devient magique d'aller bosser au garage en écoutant la neige tomber, je devrais faire ça plus souvent d'ailleurs.

On oublie tout. La vendeuse persiste à ne pas vouloir me répondre, et putain, ça commence à me chauffer. Je vais lancer le SAV du site d'enchères pour lui pousser au cul, et si elle refuse de me répondre juste parce qu'elle voulait la vendre au prix de réserve, alors là ça va chier. J'en ai marre...et en plus j'ai l'acheteur de la Mustang qui m’a recontacté pour des pseudo défauts cachés et qui essaie de me faire passer pour un escroc, je dois retourner le voir ce soir pour aller constater ça...après une journée de 10 heures de boulot. -_- Self-control, H24...mais je vais bientôt atteindre mes limites, reste à déterminer qui va tout prendre dans la gueule. C'est une plaie ces bagnoles, je sature complet. Briquet+essence: La solution pour une année 2012 en paix!

Merci poto! Ah ben ouais, c'est clair que je vais pas la laisser toute terne...il va falloir briquer tout ça, et en vitesse! Qu'est-ce que ça va être bien de lustrer ce gros truc en regardant tomber la neige par le balcon, je me réjouis déjà. Toi même. Na! Ah ben ouais, celle que je suis allé chercher dans le 74 est en bon état mais il faut retoucher tous les trous percés dans les barreaux aux endroits ou les anciens phares à longue portée avaient été fixés, et de toute façon le résultat n'aurait pas été parfait...mais là je veux du parfait, pas de place à l'approximation, j'ai passé trop de temps à bosser sur les pièces détachées pour remonter une calandre merdique. Tant pis, ça me coûte encore 250 euros mais je peux me le permettre. Merci amigo!!! Bon ben la calandre c'est bien beau, mais j'arrive pas à joindre la vendeuse...je me demande bien à quoi on joue, là. Je sens que je vais avoir vite fait de perdre patience, il va falloir que ça réponde rapidos en Bourbanie parce que ça aurait tendance à m'énerver. Du coup je me calme les nerfs en bossant sur les bumper guards, j'ai passé la seconde couche d'argenté ce soir, ça commence à me plaire. Je vais opter pour une troisième et dernière couche histoire d'optimiser la protection et d'égaliser au maximum les couches, j'espère pouvoir faire ça demain matin au lever du soleil mais c'est foutrement long à sécher le Hammerite, sinon ce sera pour demain soir...mais ça reporte le lustrage à jeudi, et ça, ça me fait chier aussi. Oui, tout m'énerve en ce moment, les travaux ne vont pas assez vite à mon goût. Ptain, si je dois attendre ma calandre jusqu'en janvier puisque ça traine à répondre et puisque la neige est annoncée en masse pour la fin de semaine, je peux vous jurer que je viens mûr, que je saute dans la bagnole et que je débarque chez la bonne femme en plein repas de Noël. Merde pour finir...soit on fait du commerce, soit on ne fait rien...mais on emmerde pas les bons types uniquement pour le divertissement.

Je sais, j'te taquine gros. Pour l'électraque ça semble en ordre, tout est dans son jus mais bon, à voir sur une utilisation plus rapprochée et intensive. Alors alors alors, je vous disais quoi ce matin?!? J'ai remporté les enchères, elle est à moi!!! Comme ça je me suis fait mon cadeau de Noël et j'aurais pas besoin de passer des dizaines d'heures à retaper celle que je suis allé chercher dans le 74. Maintenant il faut que j'aille la chercher au fin fond de la Suisse-Allemande en évitant la neige...et accessoirement ressortir mon plus beau Switzerdeutsch pour conclure l'affaire avec la vendeuse. Mais ça c'est une autre histoire.

:wub: Et puis ils collent aux dents, ces cons. Merci mon amigo! Niveau calandre, vous inquiétez pas, à 10h08 précises si tout se passe bien j'aurais de quoi rivaliser sans problèmes.

Jeep c'est du costaud, nuance. Je te charrie, merci mon pote. Oui oui je sais bien que je vais avoir droit à quelques surprises lors de la remise en route, mais vu le travail que j'aurais fait dessus, je vois mal ce qui pourrait foirer. Toute la direction est révisée, le freinage de A jusqu'à Z, énorme service avec changement des joints de la distribution, allumage révisé...l'échappement à 30 ans d'âge mais il est propre, la boite est neuve...je ferais attention de le roder sur 2'000-3'000 kilomètres avant de commencer à taper dedans puisqu'il n’a plus roulé depuis 1984, mais à part ça, à mon avis je devrais être plutôt tranquille, c'est vraiment de l'agricole ce bahut. Je suis confiant, et pour une fois j'ai les finances nécessaires pour encaisser un pépin...c'est plutôt agréable. Allez les gars, ce matin je me suis levé de bonne heure pour terminer les butoirs en caoutchouc autour d'un café, p'tain, l'accroche s'est super bien faite cette nuit et ça pète! Fini le gris pâle, un beau noir profond comme ça en contraste avec les chromes, ça va déchirer! Trop content du résultat, je m'attendais pas à ça!

En gros vous savez pas ce que vous avez acheté quoi!

Ben...la face avant à terminer de restaurer cet hiver avant de la remonter, finir de décaper les soubassements et peindre, changement intégral des freins, une soudure à l'échappement et les planchers à souder eux aussi...et ensuite passage au CT. Normalement il devrait passer comme une lettre à la poste, une fois que j'aurais fait tout ça et après un grand service au printemps juste avant le CT, ça va le faire. Pour l'instant je concentre tous mes efforts sur la face avant, je veux que ce soit prêt pour mars, et il reste beaucoup de boulot si je veux arriver au résultat que j'espère...surtout que j'ai d'autres travaux à faire sur mes autres caisses en parallèle. Il restera l'intérieur à refaire à long terme, mais ça, ça va pas m'empêcher de rouler...déjà je vais commencer par changer la moquette en entier, remettre la ventilation en fonction et le reste attendra.

Thanks! Sinon je suis allé le démarrer cette après-midi le gros boeuf, ben il tourne comme une patate, je suis bon pour descendre les bougies et les changer. Et le filtre à essence, aussi, ça lui fera pas de mal. Probablement une remontée de calamine ou d'huile, on sent qu'il manque un cylindre...bon, ça fait plus de six mois qu'il tournait comme une horloge, il à du s'encrasser. Je m'en charge bientôt, surtout que maintenant que les freins sont débloqués, ça me démange de le sortir pour aller le faire respirer un peu.

Ouaip, je suis assez d'accord, je le garderais aussi longtemps que possible. Et justement, sans transition, suite des travaux. Je suis toujours en train d'avancer sur les bumper guards, et la restauration touche à sa fin. J'avais pas encore trouvé la solution pour dégraisser l'intérieur des chromes que j'avais enduit de dégrippant gras pour péter les boulons...et pour l'accroche de la peinture, le gras, pas terrible. Cette après-midi j'avais envie de faire un truc bien cochon, un truc qui salit jusqu'au plafond, historie d'avoir de la rouille jusqu'aux coudes...et j'ai trouvé quoi faire! J'ai attaqué les intérieurs à la laine d'acier gros grain (No3) imbibée de thinner...en plein milieu du salon sur la moquette et la table en noyer, j'ai adoré. A la one again, rien à foutre...quitte à revernir la table, j'ai pas le temps d'attendre d'être à l'atelier. Alors hop, deux ou trois passages avec rinçage entre chaque coup...résultat parfait, c'est totalement dégraissé, le grain de la rouille est cassé en ordre, c'est prêt à peindre! Du coup pas de perte de temps, vu que j'avais le pot de Hammerite argenté à la maison sous mon lit (véridique), hoplà, j'attaque le masquage: Et direct j'enchaine avec la première couche, au pinceau, je ferais deux couches au total vu l'épaisseur du produit: Et voilà, maintenant je laisse sécher et demain je rattaque la seconde couche avant de virer le masquage et d'entreprendre le lustrage du chrome extérieur, vite fait vu le bon état du chrome, en deux heures c'est bouclé. En amont je suis en train de terminer la restau des butoirs en caoutchouc, je les ai complètement assainis ce matin, nettoyés de fond en comble et j'ai déjà passé la première couche au cirage noir spécial pare-chocs, ça brille fort. Je laisse se faire l'accroche sur le caoutchoouc pendant encore une heure et aux alentours de 21 heures je passe la seconde couche, une troisième demain matin et ça devrait être juste au poil. Voilà pour aujourd'hui les potosses...demain soir ce sera du plug-and-play, j'aurais remonté les butoirs sur les supports en chrome, réassemblé le tout et mis la visserie neuve en place...et je vais pouvoir attaquer autre chose.

Déjà fait. Demain je l'aurais cette face avant, vous pouvez me croire...héhéhé. J'ai trouvé encore bien plus beau que ma calandre de Haute-Savoie...ça va faire mal! Vous l'aurez compris, nouveau changement de calandre en vue. Celle que j'ai trouvée fait presque mal au crâne tellement ça brille...si on la regarde plus de 30 secondes il faut sortir les aspirines.

Attention, pornographie inside: Wahooooooooooooooooooooooooooooo! J'veux cette face avant, j'veux cette face avant, j'veux cette face avant!!!

Merci poto. En fait le dilemme que j'avais était simple. J'ai le choix entre prendre la situation à bras-le-corps et liquider une partie de mes caisses maintenant au profit des autres, même si ça fait chier on en meurt pas...et le peu que je garde, je suis assuré de pouvoir les conserver tout en remboursant tout ce que je dois rembourser en annexe l'année prochaine pour solder mes divers retards que j'accumule depuis un an. Ou alors l'autre choix était de tout conserver jusqu'à la fin de l'année, fuir mes responsabilités, mettre les pieds au mur et garder mes 8-10 bagnoles, tout en continuant à couler un peu plus mes finances en sachant qu'à la fin de l'année je risquais de me faire saisir l'intégralité de mes bagnoles ou de devoir toutes les vendre sans exception et dans la précipitation...c'est clair, si j'avais choisi cette option à la fin de l'année j'étais bon pour tout liquider sans avoir le choix. Bref, sans vouloir m'étaler là-dessus je pense que j'ai bien fait de me pousser au cul et de choisir cette solution, c'est pas encore définitif mais je pense que mes cinq dernières bagnoles, je vais pouvoir les garder, sans faire aucune concession et en relançant les travaux à gros coups de pognon. En ce moment je suis encore dans l'optique vente, je suis encore en plein dans les annonces et les visites parce qu'il me reste deux choses à faire: Vendre la Capri et remonter, passer au CT et livrer la LeBaron. Je suis déterminé, j'irais au bout de tout ce que j'ai dit et je retomberais à 5 bagnoles, en avril dernier délai mon garage sera vide. Mais alors fin avril, quand j'aurais vidé complètement le garage et que j'aurais pu mettre mes cinq caisses définitives dans le garage au chaud, promis, je me taille en Cherokee à Lugano une semaine me vider la tête et faire la teuf avec mon père et mes potes, quitte à griller une partie du fric des ventes j'en ai rien à battre...après autant d'efforts je l'aurais mérité. Même si c'est pas encore complètement terminé je commence à voir le bout du tunnel, et putain, je savoure ce moment.

Non, heureusement que non. Je les aurais empêché de toute manière. Elle va subir les travaux à...4 kilomètres d’où je la stockais jusqu'ici, avant de repartir toute restaurée vers son nouveau proprio à Genève. Et elle ne connaitra pas la pluie et la neige, alors que moi je n'aurais pas eu d'autre choix que de la jeter dehors à partir de janvier. C'est mieux comme ça.

Thanks amigo! Elle à été tirée avec le moteur tournant au ralenti (N) sur 4 kilomètres seulement...aucun risque. Les gars s'y connaissent, totale confiance.

Désolé pour ton Cherokee, c'est clair, c'est pas une bonne période au niveau commerce, on galère tous pour vendre...et encore, je trouve que je m'en sors plutôt bien pour le coup. J'ai quand même viré 7 bagnoles en moins de trois mois et tout cela en rentrant pratiquement dans mes frais...je peux m'estimer heureux. Sinon ouais, pour la bonne cause comme on dit...à vrai dire j'ai pas encore trop digéré le truc, d'ailleurs pour finir j'ai envoyé mon père finaliser la vente et s'occuper de la livraison, je préfère. Il m’a envoyé ces deux photos... Donc voilà...tout s'est bien passé, le tractage s'est fait avec le ElCamino...et j'ai quand même l'impression qu'on a à faire à des passionnés et en tout cas des personnes expérimentées qui se chargeront de la remettre sur route...plutôt que d'aller la mettre aux intempéries pendant des mois sans avoir de solution pour financer les travaux comme je m'apprêtais à le faire...tout égoïsme mis de côté, pour la bagnole et son futur retour sur nos routes, c'est bien mieux comme ça. Elle est sauvée...il est bien loin le temps de la presse, et c'est tout ce qui compte. Par contre mon père à naturellement oublié le ciel de toit de la Capri dans la Mustang...donc on est bons pour aller le rechercher chez le nouveau proprio...c'est vrai quoi, à quoi bon faire simple quand on peut meubler ses après-midi en faisant des conneries? Les glandes...c'est pas grand chose mais ça me gonfle.

VENDUE! Son nouveau proprio vient la chercher de Genève dans une heure. Je vous avouerais que celle-là, c'est celle qui me fait le plus mal de voir partir...putain...ça aura été une sacrée histoire. Ce sont deux gars sympas de Genève qui héritent du projet, j'ai latté le prix de presque la moité pour avoir rapidement la place de libre...elle part pour une restauration complète et je pense pour être revendue ensuite, même si les deux mecs ne me l'ont pas avoué, je pense que ce sont des marchands. Peu importe...je vais pouvoir me relever de ma situation financière merdique avec encore un peu plus de marge. Allez je vous quitte, je vais concrétiser...de retour ce soir. Il faut que je change d'avatar, ça me fout le bourdon.