Comet72

Thanks buddy! Demain graissage des croisillons de transmission qui sont un peu bruyants en décélération, vérification des niveaux et petit tour dans la fosse pour voir que tout soit bien en place et prêt pour lundi. Et probablement une nouvelle petite balade, si j'ai le temps.

Alors voilà le topo. Ce matin petit passage au bahut pour finir un boulot avant d'aller chercher la Cougar à la casba pour monter au garage et aller changer à nouveau de bagnole en vue du CT mardi matin. Démarrage nickel, bloqué au cruise à 120km/h sur l'autoroute et arrivée au garage à 11 heures pétantes. Petit coucou à la Tatra qui me fait bien marrer à chaque fois que je rentre dans le garage et que j'avais oublié qu'elle était stationnée là...je trouve que le contraste entre les supercars, Rolls anciennes et la Tatra est franchement saisissant. Donc voilà...puisque j'étais la je l'ai ouverte de partout, je me suis assis à toutes les places, joué avec les boutons de la ventilation, un peu regardé autour de moi le boulot qui m'attendait sur cette caisse...et hop, on éteint la lumière...il ne reste que les imposants chromes de la face avant qui annoncent la couleur dans la pénombre: Ensuite changement de bagnole. 36 manœuvres plus tard la Cougar à pris la place de la Comet, qui elle est prête au départ dans l'allée principale. Incroyable ce que la Cougar est longue, à chaque fois je me fais surprendre...avec le Jeep derrière j'ai pas d'autre choix que de placer le train avant au milieu de la fosse, c'est le seul moyen pour que ça passe sinon ça déborde dans tous les sens. La Comet à bien démarré, au deuxième coup de pédalier...laissé chauffer et prendre les tours tranquille et hop', loin. Je comptais rentrer directos à la baraque et repartir en balade plus tard dans la journée, mais vu le magnifique temps en sortant du garage, réflexe naturel: -RayBan dehors de l'étui, positionnement sur le tarbouif. -Shifter sur Drive. -Vitre abaissée. -Rapide coup d'oeil sur la jauge à fuel, reste une moitié de plein. -On va ou? Ben tiens, Genève pour une fois. Et roule ma poule! 70 bornes plus tard, sans absolument aucune amorce de problème...ça roule nickel, la boite rétrograde comme une neuve, pas une seule odeur de brûlon, pur bonheur...après avoir dépassé Genf je lorgne pour trouver un spot et je tombe sur ce splendide édifice à raz le lac Léman: ----- ----- Il est quand même beau ce pays, mince. Redémarrage après une petite pause sur un banc...et surtout avant de se faire virer à coups de pied au cul par les gars qui attendaient qu'on vire la bagnole pour lancer un mariage (véridique...la honte), on renquille la route cantonale et on se taille! Mais bon, pas vraiment emballé par le shooting je trouve une autre idée et après 50 bornes de route dans des conditions rêvées nouvel arrêt: St-Prex, ah que voui. Les mamans étaient pas trop contentes que je slalome entre les pousse-pousse pour aller me tanker pile devant le lac mais tant pis, j'étais trop motivé et finalement ça s'est terminé en émeute puisque près de 10 personnes sont venues faire la conversation, toutes interloquées par la voiture. Elle plait encore...à ce niveau rien n’a changé depuis 2008, incroyable. Tout le monde se retourne, elle attire beaucoup de sympathie cette caisse et tout le monde veut connaitre son histoire, c'est vraiment génial, j'adore ça. Voilà le travail...grand soleil, la petite brise à l'ombre des arbres...tout y était...il manquait juste la bière-grenadine. Marrante, cette gamine. ----- Pas vu une goutte de polish depuis 2008...elle se porte plutôt bien: ----- Inside, pas pris une ride: ----- Pareil sous le capot d'ailleurs...I'ld call it "clean"! Alors voilà quoi...même descriptif pour la journée que pour la bagnole: Génial. A refaire d'urgence. Je suis heureux de l'avoir retrouvée cette pompe, j'avais oublié à quel point elle était chouette à rouler. C'est vraiment super, en plus elle est repartie comme une fleur après ces quelques réparations et réglages de l'autre jour. Toujours pas trace de calamine ou d'un quelconque problème...je ne vois pas ce qui pourrait me valoir une contre-visite au CT lundi alors je vais surtout ne rien faire et continuer d'en profiter. Elle est rodée, décrassée, les freins vont mieux de jour en jour à force de servir et elle est parfaitement opérationnelle. Yesss!

Merci mon ami, pas reçu de réponse à mon MP...j'espère que tu vas bien. Eh les gars, je rentre de 170 bornes de puuuuuur bonheur au volant de la charriote, photos à la clé...preview: J'ai taillé le Gros-de-Vaud dans tous les sens plus un gros Genève aller-retour...p'tain c'est de la bombe cette caisse, je l'ai complètement redécouverte, ça roule impec'! Temps magnifique, température idéale, routes dégagées et voiture au top...si c'est pas le rêve, ça y ressemble drôlement! Photos à suivre si ça vous branche.

Big up mon poto, j'espère que t'auras pas trop de peine à changer ce flector. Sinon c'est calotte sur la bouche de ce p'tzite p'tzite pièce pour qu'elle cède, han? Et t'oublieras pas le shooting photo dosé à l'occase avec ton matériel de qualité, impatient de voir ça! Post pics! Pour tes enjos si jamais ça peut te dépanner, j'ai les anciens enjos de la Cougar qui sont en fait des enjos de Mustang II Ghia 14". Je pense que ça matcherait un petit peu mieux avec l'époque de ta Fox, ne plus ils trainent dans le garage...si tu les veux je te les offre volontiers contre les frais de port. My two cents.

Je confirme, magnifique...rien qu'au ralenti on entend que ça cavale fort là-dessous. J'en avais plus revu une depuis le salon de l'auto 2010, la Challenger est largement plus répandue.

Comme tu dis l'ami! Vivement la suite...d'ailleurs 'faudra pas que j'oublie de graisser ces croisillons de transmission si j'y arrive.

Quand les grands esprits se rencontrent...lundi dernier à Morat: Au milieu de la Berntor, j'arrive juste à shooter cette belle Charger SRT8: Mais encore... Aujourd'hui, dans l'ordre mais sans APN: 1 Mustang 2010, une Shelby GT500 2007 et plus rare...une Mustang 2011 Laguna Seca, putain la bête, génial...je me suis fait défoncer au feu rouge avec la Cougar. Et toujours à Morat lundi passé, spéciale dédicace: Ce combo de couleurs, haaaaaaan...ça paie!

UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUP! La voiture à roulé quasiment toute la journée d'hier, on est allés avec mon père faire une grande ballade hier soir...on s'est tapé 20 minutes de bouchon en plein cagnard, de la route secondaire, de l'autoroute et tout et tout...eh ben nickel! C'est bien ce qu'il me semblait...c'était pas la voiture qui avait un problème, c'était bien une question de conduite. Depuis le temps, j'ai voulu la conduire comme la Cougar...sauf que l'erreur c'est que ça ne se conduit pas comme un V8 des eighties. Il faut se remettre dans le bain et se remémorer que ça fonctionne tout au couple, qu'il faut laisser les vitesses se passer bien gentiment, être souple sur la pédale, laisser la voiture se lancer et prendre de la vitesse, anticiper le freinage, et alors là mes amis, une fois que les habitudes sont retrouvées, c'est le pied! Plus un seul soucis, rentrée au garage hyper aisée...vérification des niveaux, des fuites (j'ai ai trouvé une seule, d'huile...minime et sans importance, sous la pompe à eau)...mais globalement elle va vraiment génialement bien. Autre signe de bonne santé: Passage du test antipollution hier midi. Je l'ai passée, aucun problème et du premier coup...et surtout les valeurs de CO2 sont deux fois inférieures aux dernières mesures prises en 2008! La preuve que cette fois j'ai trouvé le réglage optimum, elle tourne comme une horloge. J'ai aussi ressorti les bougies hier soir pour vérification, elles sont rutilantes! Plus une brique de suie, pas un seul dépôt huileux, que dalle de calamine...j'ai rien eu besoin de faire, remontées comme elles sont sorties, c'est vraiment le pied. Échappement nickel, légère baisse de consommation, freinage optimum...ça sent bon pour le CT. Je vais la scorer ma doublette au CT! Du coup je pensais la sortir demain pour aller faire une virée à l'ancienne jusqu'à fin fond du Valais (300-350 bornes A/R minimum) mais j'ai vu qu'il annonçaient un temps dégueulasse, alors ça risque d'être remis à dimanche ou lundi éventuellement. J'aurais bien aimé faire ça avant le CT lundi après-midi, surtout que ça lui ferait du bien de rouler...mais si c'est pour se taper 300 bornes sous la pluie, déjà que c'est pas agréable...je vais abandonner pour cette fois. A suivre. La prochaine échéance c'est lundi 13h30, passage au CT.

Okay amigo, ça roule. T'as raison, question réglages elle doit être à l'ouest, je confirme. Fais la rouler comme tu le prévois, ça lui fera un bien fou. On sent qu'elle en à vraiment besoin, que tout se remette en route réellement et en intensif. Ditto.

Je sors du CT. Résultat: CT OK, zéro défaut! Le contrôleur à juste fait une remarque sur l'étanchéité du carter et sur le moteur de vitre conducteur qui ne descend pas, mais sinon elle est passée comme une lettre à la poste. Moralité: Je suis tranquille pour 2 ans...et j'ai tout ce temps devant moi pour tranquillement changer les joints fuyards et remplacer ces putain de moteurs de vitres en rade depuis 3 ans déjà. Voilà. Sounds good.

T'imagines pas à quel point ça me fait drôle de la voir en photos et de ne plus la trouver dans le garage, j'ai pas encore percuté complètement. Roh p*tain c'est génial, je suis heureux. Elle va se plaire sous les palmiers, punaise j'en reviens pas...rien que le garage et le cadre, c'est à tomber à la renverse. Super content que tout se soit bien passé, autant au niveau des papiers que du rapatriement et de tes impressions...me connaissant j'avais vraiment la trouille de te vendre cette caisse comme étant en meilleur état qu'elle ne l'est réellement, je ne suis jamais vraiment objectif quand il s'agit de parler des choses que j'affectionne. Ah ouais, d'ailleurs, je voulais te dire. Je suis désolé de t'avoir saoulé avec toutes les infos que j'ai pu te déballer en vrac, j'ai abusé. Je pense te faire un petit memo avec les quelques détails à connaitre. Notamment pour le remontage des pièces détachées, la visserie et tout ça. Sinon pour la visite du garage t'inquiètes pas, c'est déboussolant mais parfaitement normal...tout passionné ressort avec le cerveau lessivé. Perso ça m’a aussi fait ça la première fois et je pense que ceux qui ont visité peuvent témoigner, c'est l'effet pervers de la visite. Question mécanique. Pour le cerveau direction, ne le condamnes pas trop vite et roules un moment avec la voiture pour voir si le bruit ne diminue pas à force de resservir. J'avais revu la tension de la courroie d'entrainement et fait une vidange complète et rempli avec de l'huile hydraulique à l'époque. Le liquide est neuf...et à l'époque j'avais déjà ressenti une nette amélioration par rapport à quand j'avais récupéré la voiture, notamment au niveau du bruit et de la souplesse de la direction, mais c'est vrai qu'il reste ce bruit que tu décris. J'ai pas réussi à complètement faire disparaitre ce bruit, je pense comme toi que c'est dû à une usure du boitier de direction. Question démarrage, c'est étonnant, elle ne m’a pas fait de caprices ces derniers jours. Comme je te l'ai dit, je pense qu'au début du redémarrage il te faudra penser à déposer et nettoyer les bougies de temps à autres, j'ai remarqué que les bougies s'encrassaient assez rapidement à cause de la longue période ou elle est restée sans tourner. Je soupçonne aussi le starter de rester trop longtemps enclenché lors des démarrages à froid, ce qui encrasse les bougies...j'ai eu le cas sur ma Comet dernièrement. Et surtout c'est clair qu'un réglage carbu-starter lui ferai beaucoup de bien, malheureusement je n'ai pas su le faire. Encore une fois merci beaucoup pour ton entraide et pour l'organisation qui à été parfaite de A jusqu'à Z. Tu remercieras bien tes parents aussi, grâce à vous trois tout s'est super bien passé et plutôt que de finir à la trappe, cette caisse n’a pas fini d'avaler des bornes, j'en suis sûr.

Hey! Ce matin à 11 heures pétantes, après une arrivée dans un timing parfait de la famille Vette, après inspection de la voiture puis un rapide essai routier et après un chargement plutôt aisé, la Capri est partie vers d'autres contrées bien rivée sur le joli plateau au père Kiloutou. En quelques mots: Rencontre géniale, c'était super sympa, l'ami Vette est au top...et malheureusement trop court pour réellement faire connaissance dans le détail. -Inspection de la voiture en gros, on fait le tour, ça correspond avec ce que j'avais décrit. Démarrage du moteur, ça tourne sans soucis. -Ensuite petit tour d'horizon du hangar...le lieu est je crois suffisamment atypique et bien peuplé pour mériter une petite visite, surtout si on aime tout ce qui se conduit et qui vaut plus de 100'000 euros. -Essai routier, petite balade de quelques centaines de mètres pour vérifier que Miss Capri n'est pas uniquement une encombrante décoration de garage mais aussi une voiture roulante avec néanmoins un petit boulot à faire sur la boite qui sort de temps à autres les rapports. Elle s'est mieux comportée que d'habitude, j'avais refait les niveaux d'huile dimanche et visiblement la boite embêtait moins. Rien de majeur, je précise. Crépine+huile neuve, joint, neutral switch neuf et ça va rouler au poil. -Signature des papiers. -Ensuite on à rentré le plateau dans la halle pour charger, et même s'il à fallu s'y reprendre à deux fois le chargement s'est bien passé. Sécurisé la bagnole avec le treuil, tout vérifié et c'était déjà l'heure du départ pour nos amis qui avaient encore les douanes à passer et bien des kilomètres à parcourir pour arriver à bon port dans la journée de demain. Il est 11h15 quand la tribu Vette quitte le garage. -13h15: Je reçois un message. Vette est dehors des douanes, tout s'est visiblement très bien passé. Pas d'embrouille avec les papiers, visiblement j'avais suffisamment bien préparé tout ça pour que le passage aux douanes ne soit qu'une formalité. Pas de revalorisation de la voiture, montant de la taxe cohérent avec ce que l'on avait prévu...vraiment nickel, tout s'est passé pour le mieux. Et voilà, ce sont les dernières nouvelles que j'ai eu. La petite famille faisait escale à Montélimar ce soir avant de repartir jusqu'à bon port demain dans la journée. Impatient d'avoir le récit de Vette et ses impressions, en tout cas de mon côté c'était le rêve, j'aurais pas pu espérer mieux. Une superbe rencontre en tout cas. Un immense merci à Vette et à ses parents pour l'organisation et leur gentillesse, c'était magnifique...le scénario rêvé. Je suis ravi et mon père aussi. J'espère maintenant que tout se passera bien pour le redémarrage et qu'il n'y aura pas de mauvaise surprise. De toute façon si litige il devait y avoir on s’arrangera et je ferais tout ce qui est en mon possible pour arranger une éventuelle mauvaise surprise. C'est la garantie Comet.

Bon bon. Question radiateur, le problème est réglé...l'occasion à fait le larron. Croyez-moi ou pas, mais figurez vous qu'appuyé contre mon bureau, il y à un radiateur de rechange pour cette poubelle de Cougar. Je l'ai trouvé à 0,2km de chez moi, à une rue de la mienne. Un Monsieur âgé qui à roulé FoMoCo toute sa vie, il avait stocké ce radiateur depuis 20 ans dans sa cave. Comme neuf, état OEM, un vrai bon radiateur en ferraille qui pèse 3 kilos estampillé Ford sur la traverse avec une belle peinture noire epoxy d'origine encore rutilante...on est bien loin de ma merde chinoise avec bacs à eau en plastique recyclé et rayons en aluminium fragilo-merdico-pas fiable pour un centime. J'ai payé ça 50 euros et je suis reparti avec sous le bras, il est raide de neuf...le laiton est même pas encore oxydé à l'intérieur des entrée et sortie de LDR. Donc bon, forcément...maintenant que j'y suis...je vais me sentir obligé de la restaurer.

La Capri est partie, tout s'est très bien passé, je vous raconte les détails tout de suite dans le topic approprié. Pour ce qui est de la Comet, je l'ai rapatriée aujourd'hui. Elle à bien roulé...mais le rapatriement à été un peu tendu. Déjà que j'étais ûber-à la bourre, j'avais juste un problème récurrent de trous à l'accélération et de boite qui peine à rétrograder...ça fait longtemps que je connais de problème mais ça à tendance à s'accentuer, j'ai failli rester en rade en bout de trajet à 10 bornes de la maison. Bref, je m'en fais pas plus que ça...je vais suivre le programme initial à commencer par le passage au test antipollution demain midi et je m'organiserais pour jeter un œil à ce problème ce weekend. Soit elle à bêtement besoin de rouler, soit c'est un problème de carburation, de niveau d'huile, de vieille essence pourrie, de modulator ou alors, moins drôle, la boite qui ne va pas tarder à me péter à la gueule. On verra bien, j'irais faire une grosse balade ce samedi après avoir tout vérifié...si ça doit lâcher ça lâchera, pour l'instant je n'ai aucun motif valable pour m'arrêter de rouler avec. Sinon RAS. Pas de fuite, pas de chauffe, pas d'odeurs particulières...freins déglacés, ça roule.

Aux environs de 10h30 ce matin. J'ai réussi à me libérer exceptionnellement du boulot, j'aurais malheureusement pas le temps de rester, je retourne bosser en fin de matinée direction Neuchâtel. A suivre...je vais pas tarder à partir en direction du garage.

Idem, étrange ce moteur, jamais vu ça. Le 2,8 Cologne était encore monté dans les Fox en version carbu 2bbl jusqu'à la fin des 80's. Chouette caisse, bravo!

J'accélère les événements. La voiture est immatriculée depuis ce matin, assurances à jour, j'ai rendez-vous au CT lundi prochain...ça ne traine pas! J'ai aussi pris rendez-vous au garage en urgence pour passer le test antipollution indispensable pour la présentation au CT, ça se fera demain ou jeudi. Demain vu que je vais de toute façon au garage pour rencontrer Vette et charger la Capri, je vais changer de bagnole et je rentrerais à Lausanne en Comet pour l'avoir sous la main, la roder et aller la présenter au garage. Programme de la fin de semaine: -Vendredi: Passage au CT de la Cougar. -Lundi: Passage au CT de la Comet.

Quel con, c'est bien une Century. Désolé pour la confusion, c'est une Century 1978 en V8 305ci, je confirme. Extrait wiki:

Désolé amigo, je suis déjà au complet. Clair que quand je vois votre système politique, ce bordel innommable en zone Euro, tout ça...je me dis qu'il fait bon être ou je suis. Pour recoller au sujet, ce weekend si je trouve une heure de libre je vais faire une petite descente dans la fosse pour graisser les croisillons d'arbre de transmission. L'arbre est un peu bruyant depuis quelques temps, j'espère qu'une bonne ration de graisse graphitée corrigera ce petit détail.

Magnifique la gamelle, c'est superbe! Sinon j'ai l'impression de revivre le démontage de mon Cherokee et lisant ton récit...j'ai eu le même genre de surprises hautement-bricolistiques Courage Miss, lâches pas l'affaire, les bricolos du dimanche on en viendra tous à bout!

Génial l'ami, excellente nouvelle! A propos, je l'ai démarrée et déplacée hier pour qu'elle soit en pôle position pour le chargement: Elle à démarré au quart de tour après quelques coups de pédalier, tout de suite le ralenti nickel...rien à signaler. Tout est prêt de mon côté!

C'est excessivement simple à comprendre ce qu'il se passe. Je suis en train de liquider un par un tous mes projets parce que certains changement dans ma vie font que je n'ai strictement plus une minute à consacrer à des projets interminables et coûteux. J'ai vendu toutes les caisses qui étaient à restaurer à l'exception du Cherokee. Alors c'est clairement pas dans mes plans de recommencer avec la Cougar ni même la Camaro ou autre chose. Je me demande simplement si c'est bien viable d'injecter du temps et de l'argent dans une caisse qui pisse par le pied de l'allumeur, les culasses, le carter et le spy bloc-boite. Ajouté à cela un ou deux segments déjà explosés et les autres qui vont bien suivre un jour. Radiateur mort. Système de récupération des vapeurs d'huile complètement foiré à cause de la segmentation morte. Trois vitres électriques sur 4 dont les moteurs sont morts. La laque est raide sur toute la carrosserie et je soupçonne le master vac qui est en train de crever. Donc bon, la question est simple: Est-ce que je veux remettre 3'000 euros dans cette caisse pour la retrouver en parfait état alors que le modèle n’a strictement aucune valeur marchande? Non...et j'ai déjà pas la somme. Est-ce que je veux en faire de même pour la Camaro? Retourner une énième fois chez le sellier pour retoucher la capote qui ne rentre plus dans le tonneau cover? Passer 20 nouvelles heures sous le TDB pour vaguement essayer de réparer l'instrumentation de bord sans avoir les connaissances nécessaires? Payer des pneus neufs et les aléas d'un redémarrage? Non, mais vraiment pas...je suis dégoûté de ne pas arriver à faire ce que je voulais de cette caisse. Bref, j'ai pas le loisir de me relancer sur des projets pareils. Sortir un bloc pour le réviser, pour moi, c'est un projet à part entière...et c'est surtout irréalisable. Je ne parle pas de simplement bricoler un joint de carter fuyard sur un coin de trottoir en 5 minutes. Rien que pour déposer le carter je suis bon pour sortir le bloc tellement c'est inaccessible...j'ai pas l'outillage, pas les connaissances, pas le temps, pas l'envie. Dans les bagnoles que j'ai vendues j'aurais eu des bagnoles bien moins chiantes à remettre en état, je les ai justement vendues parce j'avais plus envie de repartir dans des projets pareils...la cohérence que vous cherchez, elle est là. Alors voilà quoi, le dilemme se pose. Je vais quand même l'essuyer encore et toujours juste avant d'aller la présenter à la visite vendredi, je sais très bien qu'elle va passer sans soucis. La moralité c'est que le peu de caisses qui doivent me rester doivent être saines et immédiatement roulables. Je veux pouvoir en profiter maintenant, ça fait trop longtemps que je bosse dur sur ces pompes sans jamais pouvoir rouler avec. Et j'ai plus aucune envie de m'emmerder avec des caisses compliquées, chiantes à bricoler et truffées d'emmerdes. La Comet c'est ce qu'il me faut: accessible, rudimentaire, compréhensible pour mes maigres connaissances et réparable par mes propres soins. Le rêve. Et cette caisse me procure un bonheur fou, c'est la seule actuellement. Donc voilà...c'est presque simple. Mais je pense sérieusement que cette caisse va passer à la trappe si je ne peux pas la réparer à bon compte moi-même. D'ailleurs il y à un phénomène déclencheur qui risque de se décider demain et d'accélérer la vente à grande vitesse.

Non, on bosse. A partir de là c'est au bon vouloir du patron, dans mon cas c'est les mêmes horaires qu'un jour normal.

Me r'voilà. Désolé, j'ai pas eu le temps de passer ce weekend voir la Century et en faire des photos. J'aurais pas le temps non plus cette semaine ni ce weekend malheureusement, je bosse non-stop. Le seul truc nouveau que je sais c'est que le vendeur me talonne au cul pour que je la lui prenne. Il m'appelle au moins une fois par jour...et comme je ne lui répond jamais, il réessaie tout le temps. Bref, moi je ne la prendrais pas. A la limite demain je lui répondrais (pour une fois...histoire de varier un peu) et je lui demanderais ce qu'il me veut. Je peux toujours lui proposer 50 euros ou de la débarrasser gratos, mais j'aurais encore la hantise qu'il me réponde qu'il est d'accord...je peux toujours lui demander qu'il me la livre gratos pour le prix, et là j'accepte. Je passe mon tour. Si quelqu'un est intéressé, qu'il me fasse un MP, je vous balance toutes les coordonnées...prenez contact avec le gars, dites-lui que vous venez de ma part (quoique...pas sûr que ce soit une bonne idée), proposez-lui 400 euros maximum et repartez avec la caisse. Je peux m'occuper de trouver les fafs moyennant le prix des démarches et du fuel. Perso je suis en train de négocier une autre bagnole qui n'est pour l'instant pas en vente mais si j'ai bien calculé mon coup ça ne devrait plus tarder...ça me démange parce que c'est une late-fifties mais en même temps j'ai pas réellement envie de reprendre une bagnole alors je vais lui proposer 500 balles, si le mec la garde ou qu'il refuse, je vous ferais miroiter l'adresse...c'est de la belle bagnole, à redémarrer complet mais ça vaut la peine.

Merci beaucoup les gars!!! Clair que le duo Maverick-Comet est chouette et pas courant, peut-être même unique en Europe... J'ai pas eu le temps de passer à la pref' aujourd'hui avec le boulot qui me bouffe tout mon temps. Ce sera pour demain, sans faute.