alosr la , sans MIG, tu decoupe tout le poutour pourrie,
tu moule l'autre coté et tu refait un patch en resine..
c'est le plus rapide , le moins cher etc....*
ceic dit vu la partie visible , j'imagine la partie cachée
+1 avec Phil http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png
et n'oublions pas , la vraie classe c'est une super bombe (fusée) dasn un silence de mort
achtung, decaper jusqu'a la tole a des endroits qui ne presentaient pas d'oxydation n'est pas une bonne idée. car la protection d'origine sera toujours meilleure que la votre. il vaut mieux depolir la vieille peinture, poser un appret et repeindre
tu a une premier regulateur centrifuge qui est entrainé par l'arbre de sortie de la boite (a nettoyer). il est en general accessible par une trappe sur le carter de sortie de boite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png
et parfaois en plus (je ne sais plus sur la TH400) une capsule a depression relié a la pipe d'admission, soit ta durite de liaison avec la pipe est coupé ou percée. soit la membrane interne de cette capsule est morte (ch richard).
tiens nous au jus
oups j'arrive a la bourre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png
je n'ai pas bien compris ton pb..
tu dois avoir un jeu minimum au niveau du diff (a mesurer a la cale) et pour le pignon d'attaque tu dois aussi avoir du jeu.
si au montage tu serre trop tu va tout peter.
perso je verifie les portées des dents en posant de la sanguine sur les dents et en verifiant que la porté est centrée.
puis je serre le roulement au couple prescrit et basta
dis moi si ça t'aide ou pas ?
dans un compartiment moteur je n'ai sincerement jamais vu de vernis qui ne jaunisse pas
c'est confiné et les differentes vapeur et gaz s'y depose petit a petit
tu a un module de commzande idle speed qui sert entre autres a reguler le ralentiu, soit il deconne soit un des capteurs deconne....
mais a trouver c'est la loterie car c'est tout electronique
il te faut la valise de diag
je pense tout simplement que faire des modifs a l'aveugle ne fait rien gagner
et que pour faire mieux que le BE qui a conçu le truc il faut un paquet d'experience.
a quoi sert une pipe machinchose et un carbu truc si ton moulin est stock
a part bouffer du coco en plus
les americaines sont sympa pour leur look et leur demesure (pas les stangs d'ailleurs) mais surement pas pour leur performance http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png
nos amis qui les modifie en savent quelque choses;, Joe Memez le Viet etc....
si tu veut un truc qui pétoKU prend du merco, ou BM... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif
j'ai reoulé en 6.9 merco d'epoque, c'est un avion http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png