greg38-74

Salut les jeunes ! Ça faisais longtemps que j'étais pas aller voir la nova et ça me manquai trop ! Alors j'me suis dit que j'allais faire un petit saut à l'atelier pour faire les quelques travaux qui trainent depuis un moment ! (J'suis pas productif comme un Comet72, moi !) Donc après avoir trié mon merdier, et rempli la benne du pick-up pour la déchetterie, j'suis bon pour commencer ! Donc déjà remplacement du vase de lave glace qui été tout simplement fendu en deux, remplacement de la pompe à lave glace qui était morte de chez morte ! On continue la boulot en supprimant encore un peu du merdier dans le faisceau électrique : l'alarme qu'avais mis un des anciens proprio qui était relié n'importe comment au faisceau. Ensuite, le gros du boulot : Mon circuit d'alimentation en essence était trop faiblard, donc en charge le carbu arrivait à sec ! La pompe à essence, après test, donnait déjà pas une pression top. Mais encore en plus le filtre à essence que j'avais nettoyé plus d'une fois était complètement mort, avec le joint mordu dedans... Donc suppression et remplacement par un truc payé pas un rond dans un norauto : Et donc après ça, un petit drive test ! J'avais pas démarré l'engin depuis ma viré en bourgogne fin Novembre... Je sais, c'est une honte ! Mais la route a été salée très tôt cette année... 'fin bref : 2 mois et demi qu'elle a pas tourné et elle démarre en insistant un peu ! Et avec la nouvelle pompe à essence, je sais pas si c'est psychologique ou non, mais je trouve que ça tire avance plus fort ! Je n'ai pas fait d'autoroute (encore trop de sel) mais en chargeant au plus sur nationale, j'ai pas réussi à re produire les trous dans l'accélération. C'est donc peut-être résolu ! Sinon ma commande chez classic performance a quitté la Californie cette semaine. Les news de fedex : les frais de ports, frais de douanes, tva et autres s'élèvent à 730€ ! J'avais pas estimé autant... Mais ça arrivera courant de la semaine prochaine donc ! Donc prochaine session mécanique : changement du boitier de direction (et expédition de l'ancien à July ) et de la tringlerie qui va avec ! Ensuite, ce sera changement de tout le système de suspensions arrière, avec ajout de barre stab'. Pis encore une autre session, ce sera même tarif pour l'avant ! Du boulot en perspective !

Ah le me semblait que les seules versions différentes était entre les cloches BOP (Buick, olds, Pontiac) et chevy. Et merci pour le lien Kaelzar ! Bon pour le moment c'est en stand by, la boite en question m'ai passé sous le nez, et avec le déménagement, les fonds deviennent insuffisant de toutes façons...

C'est la meilleurs des raisons ! En tous cas elle est très belle! J'ai toujours eu un faible pour les GM vertes, de toutes façons... :-D

Attention, comme disait Phil : "50% des problèmes de carburation vienne de l'allumage et inversement"

Ah oui en effet... c'est peut-être une question bête, mais pourquoi tu ne l'utilise pas plus souvent ?

Tant qu'ça accélère ! Ahah ! Qu'importe le flacon... Pourvu qu'on ait le coup de pied au cul !

Bah pourquoi un smiley qui fait la grimace ! C'est cool de ressortir ta pistache !

C'est vrai que tant que tu as la mustang à finir, y'a pas le feu pour prendre une décision, du coup..

Et rien n'oblige à attaquer une resto tout de suite... Si ça roule et que ça perd pas des trop gros morceaux derrière...

Plus question de la vendre alors? Qu'est ce que tu compte faire à la calandre?

Ma voiture est sur refroidi justement, en hiver sur autoroute... Le ventilateur d'origine tourne non-stop. C'est normal ou bien?

T'as une bonne scie sauteuse pour faire un trou dans le capot ?

C'est une nouvelle plus qu'excellente pour la mécanique alors ! Après cette tirade, je pense que la balle est dans ton camp Cuda ! (Mais ce n'est peut-être pas une décision à prendre en 5 minutes...)

Toujours aussi authentique ! Le marron bicolore patiné est bien cool !

De dieu tu as bien avancé ! Par contre, une fois fini plus question d'emmener des frigos à la décheterie...! ça va faire cool un revêtement en mousse et velours en tous cas ! Tu ne vas pas faire tout ça en bleu foncé comme ta sellerie ?

Alléluia ! C'est un miracle ! Bravo au chirurgien qui l'a présenté ! Et ça dis quoi par rapport à la rouille sur le châssis ? C'est la dernière fois que ça passe, ou bien y'a encore de la matière avant qu'il se coupe en deux ?

Hé salut ! J'ai appelé mon pote qui est en Bac pro et il me dit de surtout éviter les CFA... En gros, les jeunes sont 2 semaines par moi en entreprise, et 2 semaine en cours. Sur les deux semaines de cours, ils font 8 heures d'atelier... Donc 8h d'atelier tous les mois. Il y a plein de voitures pas fini, dont une porsche 911 décoqué, qui est là bas depuis au moins 4 ans... Et le boulot commencé par certains est continué par d'autres... En gros, si tu veux voir ta voiture démontée, mélangée, et abandonnée deux à quatre semaines pour être reprise par d'autre, c'est parfait... Mais je ne crois pas que c'est ce que tu veux... Fausse bonne idée, donc... Il me dit de voir avec les compagnons, mais je ne connais personne qui fait ça...

Tant qu'elle tient en un seul morceau, autant rouler avec ! Et quand la structure sera trop endommagé pour passer un CT, faudra l'oublier...

En ce qui me concerne Phil, c'est toujours bien marqué Tubeless sur les pneus ce supermotard, et dans ces tailles, on ne trouves rien d'autre ! Et à part KTM, qui fabrique des jantes tubeless, il faut mettre des chambre à air dans ces jantes à rayons... Mais peut-être que ça ne s'applique qu'aux taille de supermot' alors?

Pour info, sur les motos dont la jantes n'est pas tubeless (Toutes les jantes à rayon à part quelques BMW ou KTM...), on met des chambres à air (évidemment) et des pneus tubeless, car on ne trouve rien d'autre ! Et les pneus de motos sont quand même soumis à rude épreuve... My two cents...

La France est encore un des rares pays où nous payons par chèque d'ailleurs... En Suisse ça fait belle lurette que ça n'existe plus, par exemple !

Déjà qu'elle est sauvage, si tu lui met un 454 Vortec, elle va carrément devenir féroce ! Mais si tu as l'occasion, et tant qu'a avoir une caisse modifié, autant le faire à fond ! Mais il me semble que tu es pas du genre à faire les choses à moitié de toutes façons...

Ce sera toujours plus facile de lire les code sur la marmite, non ? alors pourquoi s'emmerder à foutre l'arrière sur cale ?

On peut pas être au four et au moulin ! Et pis, il est au chaud ce truck, alors c'est pas si grave !

Pas mal de joindre le Marti report au dossier ! J'pense qu'avec ça, ça risque pas de revenir !