greg38-74

Salut ! Très beau pick-up, j'aime beaucoup son côté full stock (à part au niveau des jantes). Hâte de voir l'intérieur! Si tu as besoin d'adresse de pro en haute Savoie ou suisse, fais signe en MP, selon. S'il te faut carrosserie ou mécanique ou autre,J'ai quelques adresses

Entre les anglaises et les ricaines qui traînent par chez nous, ils doivent bien avoir... Si c'est pas listé sur le site, ça vaut le coup de les appeler je pense.

Et plus on y passe du temps et plus on s'y attache! Ça se compte pas en euros, mais en heures de travail! On peut dire que t'es presque marié avec maintenant !

Bien intéressant, mais ils me perdent parfois avec les données d'AAC, pour être honnête.... Ce que je retiens c'est que le peak performance n'est pas tout! (sauf pour un drag). Mais le gap entre le peak torque et le peak HP, ainsi que la largeur de la plage d'utilisation sont à favoriser pour un street performer. ça et que, plus le moteur est petit plus il faut de rapport ça me conforte dans les choix que j'ai fait sur ma Nova Merci pour le partage!

Pas bête le mec! Jeoffrey devrait y penser pour gagner du poids sur le drag! Ahah!

Heu,ça manque pas un petit truc sous ton moteur? 😁

Vous avez bien de la chance avec vos tracassin! Sura ktm he change l'ampoule H4 tout les 1000 bornes à l'avant! Pourtant elle a bien que 12V, pas un de plus! Mais bon, un mono de 690cc, évidemment, ça fait passer un marteau piquer pour un vibromasseur en comparaison... (fin de la digression) 😁

20L pour 1cents, faudra me donner l'adresse de ta station service!

C'est vrai que comme dit TLK, il vaudrait mieux tirer au clair l'histoire des papiers avant d'engager du temps et de l'argent.... Même si c'est la partie la plus chiante, il faut bien l'admettre!

C'est bien ça, y'a pas que les bagnoles dans la vie ;-) Merci pour vos encouragements, ça fait plaisir en cette journée de vidage d'appartement. Enfin, revenons en à nos moutons

Oh bah c'est pas le sujet là, je voudrais pas pourrir le topic... Mais pour faire cours on part en congé sabbatique sur une petite île à l'Est (dans le Pacifique) avec l'élue de mon coeur pour construire une maison sur un terrain qu'elle a acheté il y a quelques années. Donc on va vivre là bas jusqu'à fin septembre. Décollage lundi. Par contre tout un été avec la Nova au garage, c'est un peu chiant... Mais si on y va l'hiver c'est la saison des pluie là bas alors... On va pas pleurer non plus

Merci l'ami ;-)

ça c'est vrai qu'un maitre cylindre à double circuit, c'est pas du luxe!

Oh bah je trouverais bien oui! Mais ce sera pour l'automne parce que là, la nova est en pause jusque là... Je m'en vais vivre au Philippines jusqu'en octobre dès ce lundi... Du coup je ne fais plus rien sur ma caisse, mais je me venge en étant ultra assidu sur le forum! (il me faut ma dose! )

Alors ça c'est une méthode clef en main! Je met ça dans un coin de ma tête, des fois que ça m'arrive un jour ;-)

Bah le poussoir faut encore l'attraper Mais j'ai pas encore essayé donc on verra le moment venu.

C'est exactement ça Eagle! C'est assez facile mais faut mettre la pompe au bon endroit pour pas qu'elle désamorce (en dessous du niveau du réservoir je crois.) Une pompe redline en 15PSI et un régulateur rélgable calé sur 7PSI c'est exactement ce que tout le monde préconise. Et pas besoin de changer les canalisations. Si tu me permet de continuer sur cette digression, j'ai une autre question : Une fois la pompe mécanique enlevée, il faut mettre une plaque à la place pour boucher le bloc. ça c'est facile. (encore que galère à trouver pour un L6, et j'ai pas envie d'en fabriquer une moche faite maison) Mais il y a une tige poussoir entre l'AAC et le petit levier de pompe. Doit-on l'enlever et si oui comment? Y'a-t-il d'autres choses à supprimer/modifier?

Oui pour des trucs en états moyen c'est un peu excessif quand même. Surtout que les clients doivent pas se bousculer.

C'est mon L6 stock que tu appels "vrai moteur" ? c'est bien la première fois qu'on me dit ça! En général quand je dis que c'est un L6 la réaction c'est : Ah, dommage, c'est une belle bagnole quand même... Par contre, c'est une conception quand même plus vieille, donc je suis pas très étonné qu'elle supporte moins les bouchons par 30°C... Et c'est bien parce que la pompe à essence mécanique surchauffe. ça m'est arrivé une petit demi douzaine de fois quand même en un été donc un peu lourd. Mais rien qu'une bouteille d'eau et un coup de tournevis ne puisse résoudre sur le bord de la route.

Excellent la platine de pompe à essence! Je vais essayer de faire pareil plutôt que de percer mon chassis quand je convertirai à l'électrique! (Et après adieu les vapor lock dans le trafic en plein mois d'août! )

Tout à fait d'accord sauf pour une chose : Je ne pense pas qu'il faille obligatoirement changer le maitre-cylindre. Par contre, si tu passes de 4 tambours à un mix tambours arrières / disques avant, il te faudra une proportioning valve, pour équilibrer tout ça (une petite valve réglable qui te permettra d'équilibrer la puissance de freinage entre l'avant et l'arrière). Si tu ne le fait pas, les tambours vont bloquer direct derrière et tes disques commencerons à bosser quand tu aura glacé tes garnitures arrières.

C'est si rare de lire quelqu'un qui se plaint quand sa voiture n'a pas de problème! Haha! Si tu t'embêtes on peu te faire une liste de petite bricoles à régler sur nos voitures avec les copains du forums Elle est vraiment top cette crown! Et on en voit quand même moins que des caprices (même si je préfère le look de la caprice, faut bien le dire)

La couleur bi-ton va super bien en cop car! ça le fait carrément!

J'ai bien lu Eagle, mais j'avoue que je ne comprend pas trop le fonctionnement du boite auto, déjà, alors un outil de magie noire pareil, ça simplifie pas les choses... Ce que je comprend c'est que en clair, tu peu monter dans les tours sans avoir à plier la pédale de frein, et quand tu appuis sur le gros bouton rouge, ça envoie tout dans la tronche des roues arrières.... Ce qui en effet ne doit pas être très gentil pour l'arbre de transmission et le pont arrière...! J'ai bon?

Je suis à 3300 rpm à 130km/h (théorique, donc plutôt 3400 avec le glissement du convertisseur) sur ma nova et c'est tout à fait vivable pour info.