Tom Joad

C'est Tahoe, sans "é" à la fin. Par chez moi, il y a autant des deux. Pas moyen de faire 10 bornes sans tomber soit sur un RAM, soit sur une Jeep. Et en prime il y a même deux ou trois fois par semaine ou tu croises une véritable Willys.

Raaa, ça c'est pas de bol. Comet, toi qui est le roi pour faire revenir à la vie des vieilles pièces ternies, tordues, etc... j'aimerai redonner une nouvelle jeunesse à mes arbres avant de les remonter. Tu les nettoyerai comment ? Tu les poncerais ? Mettrais-tu une "peinture" dessus après le nettoyage ?

Pas si étrange que ça : le soufflet de protection n'ayant pas été remonté dieu sait pendant combien de miles cette boite a tournée en présence d'eau de sel de déneigement, de poussière, tout ça s'est agglutiné et a séché. La brosse à dent, déjà essayé : inefficace (trop superficielle), Vais essayer à la lame de scie.

Non il était sur chandelle à ce moment là. C'est cette pièce là qui refuse de se laisser fourrer à fond.

Je ne pense pas. Je n'ai pas mis beaucoup de graisse. Juste de quoi faire rentrer l'arbre. Je vais le remettre sur chandelle et y aller a la lime jusqu'à ce que ça passe. Pas le choix.

Merci. Le problème, c'est con, mais c'est juste la pièce de la BT qui reçoit le yoke de l'arbre avant. Elle ne coûte que deux journées de boulot, mais pour la changer il en faut d'autres, et démonter toute la boite de transfert. Ce qui n'est ni envisageable ni envisagé pour l'instant.

Merci, je vais en avoir besoin ! Je dois passer le contrôle technique avant la fin du mois. Déjà c'est 120 € près de chez moi (GPL). Ensuite il se pourrait qu'il ne le passe pas à cause de l'absence de l'arbre de transmission avant. Aujourd'hui je suis allé bossé avec. 60 kilomètres nikel. Fingers in the nose.

La pièce de la boite de transfert dans laquelle vient s'emboîter l'arbre avant doit être corrodée au fond. J'ai bien nettoyé à la brosse à dent, mais je n'ai pas enlevé suffisamment de merde. Malgré la graisse, je n'arrive pas à enfoncer assez l'arbre pour mettre le croisillon dans la tulipe à l'avant. Il me manque 2 cm. J'ai pris la décision de le retirer jusqu'à ce que j'ai une autre idée. Et même pour le retirer, j'en ai bavé, allongé sous mon camion.

Petit montage rigolo trouvé sur viméo de véhicules chutant de falaises : De quel film est tiré la Lincoln Mk V (?) rouge ?

Je reviens d'une virée d'une dizaine de kilomètres. Plus de bruit désagréable si ce n'est une plaquette qui sifflote de temps en temps. Prochaines étapes : recherche de fuite de la clim, changer les 4 pneus par des Michelin de bonne qualité, et surtout, un bon décrassage. En toile de fond, économiser pour une BT de chez midwesttrans.

Quelques images de la semaine dernière : La boite presque en place Mes deux bidons de Auto-track II et la pompe achetée sur Amazon (ça fera plaisir à un qui se reconnaîtra ! ) En fonctionnement : L'arbre arrière remis en place : Et celui de l'avant : qui ne bouge plus, immobilisé dans cette position : La solution est simple : je dois passer le CT en septembre, donc je vire l'arbre avant, je protège l'entrée de la boite (quoiqu'elle n'en ait pas vraiment besoin vu la merde que c'est) et je roule en propulsion jusqu'à ce que j'ai de quoi acheter une boite remanufacturée aux states.

Le remontage de l'arbre arrière s'est passé sans aucun soucis. Par contre les même cause produisent les même effet sur celui de devant : impossible de l'enfoncer au delà de sa position "de service". Ceux qui ont déjà changé des croisillons me comprendront. J'ai tapé mais la position n'est pas idéal pour exprimer le maximum de force. Et évidement, maintenant, comme son prédécesseur, il refuse de sortir.

Un travail de PAO m'ayant retenu la journée d'hier, je m'y suis mis en début d'après-midi. Les six écrous sont tous vissés. Les trois capteurs rebranchés plus celui du moteur de la boite. J'ai pompé presque 2L de Auto-track II avec la petite pompe faite pour, c'est excellent, c'est fait en 5 minutes et sans trop se salir. Au contact, l'afficheur n'indique plus "Réparer 4RM" donc j'en conclus que j'ai tout bon. Le seul doute qui me taraude, c'est cette durite.... j'ai deux bouts de durites qui pendouillent sous le Tahoe. La première va sur le reniflard de la BT, ok, mais la deuxième ? Je descends de ma montagne chercher une pompe à graisse et de la graisse et j'installe les arbres. Ça sent la fin, dans un sens comme dans l'autre. :lol:

Voilà en moins de 2 le joint était remis. C'est fou comme ça va facilement lorsqu'on a pas besoin de supporter poids de la boite. Ma lampe de chantier étant à court de jus je continue demain avec, au programme : branchement des capteurs, de la durite de mise à l'air, vérification si le tableau de bord affiche toujours "réparer 4RM". Si ce dernier point est négatif, remontage des arbres, vérification des niveaux d'huiles des deux boites et test routier.

+1 pour les sorties noires.

En direct, je remonte à l'instant du garage. La boite est en place après plus d'hune heure par terre dans les cartons imbibés d'huile de boite. Sauf que hier, pensant renvoyer la boite chez celui qui me l'a vendue j'ai retiré le joint. Et évidement, je ne l'ai pas remis. On va donc devoir ma femme et moi redéboiter la BT juste assez pour mettre le joint mais pas trop pour qu'elle ne nous tombe pas dessus. Mais là je fais une pause, j'ai les bras qui tremblent et plus aucune force dedans.

Merci Phil ! Après réfléxion : pourquoi mettre une perceuse ..."devant" ? Ce dont j'ai besoin c'est de nettoyer le haut des rainures, et aussi le fond. (du tube creux qui englobe le Yoke habituellement). à ce moment là j'ai su que la lumière était au bout du tunnel. ça y est ! L'arbre sera nettoyé, le Yoke aussi (à la brosse à dent) et les croisillons changés, soit en vue d'une vente, soit en vue de constituer un stock de pièce détachées. L'arbre qui reprendra place sous le Tahoe sera celui d'origine, qui est propre.

Comet, tu es le 2e Suisse à me conseiller les dilutif. Vous devez donc avoir raison. Au début j'avais pas compris. En Français de Paris, on dit "diluant". Des nouvelles, car ça avance (petits pas, petit pas, petit pas, ....). Ce matin échec de remise en place de la boite avec l'arbre dedans. Physiquement impossible car pas assez de débattement du croisillon et les 40 kilos de la bête son lourds à manœuvrer quand on n'a pas de fosse (tout à la force des doigts). Du coup, grosse rage et A/R chez un garagiste Renault qui y a aspergé un dégrippant moussant. Il m'a dit que si ça ne marchait pas il faudrait chauffer : chose que je refuse car le joint du roulement aurait fondu et il est impossible de le changer sans démonter entièrement la boite. Au lieu d'attendre une heure ou deux que ça agisse, dès que je suis rentré, j'y suis allé à la massette, avec ma femme qui tenait la boite. La haine du revendeur de pièce auto et la rage que ça ne soit pas encore fini ont eu raison du Yoke en 15 minutes. YES ! SORTI ! ENFIN ! Prochaine étape : trouver deux colliers Oeticker de 7mm de large diamètre 50mm avec la pince uqi va bien parce que le soufflet de protection, je vais le remettre moi ! 2 questions : 1. je cherche une brosse métallique façon balais à chiotte pour nettoyer n'intérieur du tube qui reçoit l'arbre. Mon arbre ne rentre pas dedans il faut que j'enlève un peu de rouille en surépaisseur avant. Quel produit -à part le coca-cola- pourrais-je utiliser comme bouffeur de rouille ? 2. Quelle type de graisse mettre sur les cannelures de l'axe du Yoke pour empêcher que ça ne se regrippe ?

En congé forcé je m'attaque au remontage de la BT. Avec quoi puis-je nettoyer le plan de joint ? L'ancien joint était assez épais et s'est déchiré en le retirant. Il reste plein de merdouille à enlever. J'ai une Dremel alors si vous avez un accessoire à ma proposer, je suis preneur. Faut que ça aille vite maintenant.

X-files : là ou ils se sont planté à mon avis, c'est lorsqu'ils ont continué la série alors qu'ils avaient tout expliqué de la conspiration. Après il y a bien eu l'arrivée de T3, mais voir Scully en gros plan montrer qu'elle savait pleurer sur commande était d'un pénible ! Toutes les dernières saisons ne valaient pas les premières. Ra... Tooms.... le gars qui voyait s'afficher "kil kil" sur son micro-onde, l'épisode avec les "freaks" (le gars tatoué et l'autre avec son frère jumeau dans l'abdomen... que du bon tout ça ! (nostalgie....) Pour Columbo, je pense qu'en vrai sa femme aurait été une petite femme assez ronde, de fort caractère et qu'à la maison il n'aurai pas rigolé tous les jours. Même dans la connerie ils sont incompétents... Navrant. Déjà ils n'ont aucune culture cinématographique car bien avant BB, c'est dans Nikita que Léon, nettoyeur, dissolvait les corps à l'acide. Quitte à s'inspirer de BB? ils auraient pu écouter quand Walter recommande à Jesse de prendre une caisse ne plastique résistant à l'acide. J'en suis à la saison 3 de BB, lorsque Jesse est à l'hôpital avec un beau cocard. Et il reproche tous ses malheur à Walter alors qu'il est celui qui fait toutes les boulettes les unes après les autres depuis le début....

J'aime bien ta nouvelle décoration de calandre...

Une bonne nouvelle dans ma boite aux lettre : ma pince était arrivée ! Je n'ai pas pu attendre et je suis direct descendu à la cave pour la tester : le grip est enfin là ! J'ai refermé la boite et j'en ai profité pour démonter le moteur : il n'était pas fourni avec la nouvelle boite. Ma boite de transfert d'essai est "terminée", dès demain soir, je passe à la nouvelle : - vidange du liquide, - ouverture - installation du BRNY - fermeture - remontage du moteur. Et bien sûr ce week-end, tentative de remontage sur le Tahoe. Après il restera à installer les nouveaux croisillons (les anciens étaient morts) et remonter les arbres. z40

Hey, je viens de voir que t'es qu'à une heure de chez moi ! T'as déménagé ?

Hawaii 5.0 trop peu regardé pour me faire une idée, et puis, je préfère la version originale pour les vieilles voitures. Dans Bones il y a certes une histoire par épisode, mais surtout une trame de fond qui dure depuis le premier épisode et qui concerne ses liens affectifs avec l'agent Booth. Idem dans NCIS. Dans Colombo, et je le regrette, on peut tous les regarder, on n'en sait jamais plus sur sa femme par exemple. Une seule fois il me semble il dispose une photo en laissant croire au criminel -dis moi si je me trompe- qu'il s'agit de sa femme.... mais à la fin, lors de l'arrestation du criminel, il explique que ce n'est pas elle, mais sa cousine, ou je ne sais qui (si tu te souviens de quel épisode est-ce, dis le moi j'aimerai bien le revoir). Il y a des moments dans Colombo qui me fond bien rigoler, comme par exemple lorsqu'il pousse sa 403 pour se faire flasher et ainsi trouver le coupable. Quand j'y pense, c'est bizarre Colombo. On a l'impression d'être très proche de lui et pourtant on ne sait absolument rien de lui.